Почему вам не нужен кроссовер, Субъективное мнение

Цитата (Покусакус @ 29.07.2015 - 17:35)

Езжу на террано 1 с лопатой и хайджеком :) Ни разу не пришлось пиздовать за трактором :)

все еще впереди, значит

Цитата

Р.S. Сравнение не актуально, машины сделаны каждая для своей стихии. А как тут некоторые сравнивают хендай Х-35 с БМВ это вообще СИЛЬНО)))

Ну это нормально. Для того, что бы обосрать машину надо выбрать конкурента раза в полтора два дороже и всё.

Цитата (DamirFateh @ 28.07.2015 - 19:53)

а как еще эти кроссоверы переворачиваются легко.. Особенно дастер.. Сколько дастеров перевернутых я видел на трассе это пипец. Покупая паркетник вы получаетее очень высокий центр тяжести. не забывайте про физику господа.

Ну чтоже ты так зол то, на этот дастер
вижу уже 3 камент такой.

А по мне так на любой машине нужно включать мозг.

Цитата (AlexZombie @ 29.07.2015 - 09:00)

Цитата (Gramovnik @ 29.07.2015 - 08:53) Я тебе подкину дровишек - весь корейский автопром - гавно на палке, японцы создают видимость машин, если уж брать авто, то только европейское... Неплохая заявка на продолжение срача!

Да вот еще. Такое может сказать только недалекий человек

Цитата

И да, про голову при езде. Засадить можно и Патрол подготовленный. Так что думать всегда надо.

Это да видел как чел крузака засадил на дороге по которой я перед этим на хонде цивик проехал. При неисправности прокладки между рулём и сиденьем ничто не поможет.
Это сообщение отредактировал aristo701 - 29 июл 2015 в 09:42

У меня в 90-е была "копейка" 75-го года.
НИ РАЗУ на ней нигде не застрял, хотя лез и в грязь, и в песок, и в снег.
До сих пор вспоминаю.

Цитата (andre07 @ 28.07.2015 - 17:00)

Абсолютно согласен, не могу на супругином IХ-35 по выходным ездить- руль пустой, в поворотах крениться, тупо не едет, толи моя бмв, два года просто тащюсь от каждой поездки. Кроссовер для женщин, высоко сидит, далеко глядит, небыстро едет.

От того что быстро едешь - член сильно удлиняется?

Цитата (Subaru700 @ 29.07.2015 - 09:27)

Цитата (Gramovnik @ 29.07.2015 - 13:53) В своем классе Йети лучший... Просветите неуча - для Йети создали отдельный класс? Чем он лучше, нежели Хонда ЦРВ, Джип Гранд Чероки или Субару Форестер?

Ну если Йети и можно запихнуть с натягом в один класс с ЦРВишкой и Форем, то куда ему до Чирка-то!

Цитата (Покусакус @ 29.07.2015 - 09:35)

Езжу на террано 1 с лопатой и хайджеком :) Ни разу не пришлось пиздовать за трактором :)

Уточнил бы хоть, что за Террано. А то последний Террано так изнасиловали, что на нем жениться должны по очереди все инженеры Nissan, Dacia и Renault.

Цитата (lexeich @ 29.07.2015 - 09:24)

Тенденция ставить вариаторы губит на корню весь, пусть даже , псевдовнедорожный потенциал. Взять например новый пасфайндер или икстрейл. Да и качество стало хромать. Сомневаюсь, что на современных автомобилях, пусть даже на мерседесах, можно будет 5-6 лет спокойно отъездить не забивая голову дорогостоящим ремонтом. Ну а про выбор кроссовер/седан, я лично за первый вариант. Ибо, как сказано было выше, дорог в России нет. И где гонять на новой бмв 5-ке или 7-ке если ты живёшь далеко за мкадом мне не понятно.

Простите, а чем Вам варик то не нравится? Небольшой расход бенза, я вижу только положительное в этом. Отсутствие возможности буксовать? Ну тут скорей муфта перегреется. Живучесть? На Кашкаях и Икс-трэйлах по 200 тыщ км ходят. Перегрев? Да, были случаи. Но это если на высоких оборотах переть долго.
Единственный недостаток, на мой взгляд, отсутствие возможности резкого ускорения с места. Но тут уж выбор другой, или резкие старты или маленький расход.

Если дороги в регионе нормальные и на речку/в лес/дачу и т.п. не ездишь, то хватит седана. У меня все наоборот, поэтому давно мечтаю поменять свой седан на кроссовер.

Цитата (w1nner @ 29.07.2015 - 08:55)

По мне, так идеальная машина для наших дорог и большой семьи (2 взрослых, 2 ребенка) - это Volvo XC70. Универсал повышенной проходимости. Удобно, быстро, тихо, комфортно и безопасно. Давно такой авто хочу, но пока для меня дорого...

Все так. Когда покупали жене она категорически уперлась в xc90. До этого ездила на Санте2. Пять!!! раз ездили на тест. Да 70 комфортнее удобнее легче в управлении, внутри современнее но хотела 90 и пипец. Еле убедил. Сейчас вроде срослось, очень довольна.
На мой взгляд хс70 самый универсальный из всех универсалов для дома, семьи, икеи, леруа и легкого бездорожья. В управлении это практически седан а с адаптивной подвеской он и многие седаны уделает в поворотах.

Как говориться: "Чем больше джип. Тем дальше за трактором идти!!!"
а так, во многих случаях влияют навыки водителя!!

что сказать, это статья - просто мнение сказанное вслух.
не нужно ждать от машины того, чего она не может дать.

лично я не вижу ничего плохого в кроссоверах.
и кстати по умному класс называется CUV - универсал повышенной проходимости, а не мегаджип который везде пролезет.

пузотерки комфортны, спору нет. сам такую сейчас катаю.
но как насчет объема салона, высоты потолка, багажника? а дорожный просвет? особенно когда залезаешь впятером в машину, 150 мм превращаются в 120 мм..
для меня это важно например. и именно поэтому смотрю в сторону кроссоверов, а не потому что это модно итд..

автор статьи забывает что мир не вращается вокруг него.
по крайней мере после прочтения у меня сложилось впечатление, что дескать все такие мудаки вокруг, один я умный купил вольво за 650.
какое то навязывание своего мнения без принятия аппеляции. типа есть только одно правильное мнение, и оно мое.
ну ну..

Цитата (omen83 @ 29.07.2015 - 10:00)

Цитата (lexeich @ 29.07.2015 - 09:24) Тенденция ставить вариаторы губит на корню весь, пусть даже , псевдовнедорожный потенциал. Взять например новый пасфайндер или икстрейл. Да и качество стало хромать. Сомневаюсь, что на современных автомобилях, пусть даже на мерседесах, можно будет 5-6 лет спокойно отъездить не забивая голову дорогостоящим ремонтом. Ну а про выбор кроссовер/седан, я лично за первый вариант. Ибо, как сказано было выше, дорог в России нет. И где гонять на новой бмв 5-ке или 7-ке если ты живёшь далеко за мкадом мне не понятно. Простите, а чем Вам варик то не нравится? Небольшой расход бенза, я вижу только положительное в этом. Отсутствие возможности буксовать? Ну тут скорей муфта перегреется. Живучесть? На Кашкаях и Икс-трэйлах по 200 тыщ км ходят. Перегрев? Да, были случаи. Но это если на высоких оборотах переть долго. Единственный недостаток, на мой взгляд, отсутствие возможности резкого ускорения с места. Но тут уж выбор другой, или резкие старты или маленький расход.

Как бывший Иксовод. Варик всем хорош, но он не любит больших моментов. По этому дизельный икс делался с классическим автоматом. Да можно слегка погарцевать в снегу, можно по жиже без натяга, но тяжелая глина ему категорически противопоказана.

Мне не нужен 4вд.
Просто клиренс по-больше, свесы по-короче.
При наличии на плечах головы, этого мне более чем достаточно.

Я смотрю тема поменялась с "ПОЧЕМУ ВАМ НЕ НУЖЕН КРОССОВЕР" на "У КОГО КРУЧЕ И МЕТАЛЛИЗИРОВАННЕЕ ЯЙЦА"

Я + Жена + Сын + Собака + Коляска + Шмурдяк на неделю помещаемся в Патриот. И куда хочешь - туда и едешь, хоть в Западную Сибирь, хоть к морю Черному, хоть к морю Белому, хоть к морю Охотскому.

Следующей машиной будет кроссовер - Или Гранд Витара, или новый Жып Ренегат. И то по той причине, что коляска к тому времени будет уже неактуальна.

Я к чему? Каждый смотрит со своей колокольни. Конечно удобно иметь две/три/пять машин на все случаи жизни. Но мой доход позволяет иметь и содержать только один автомобиль. И терять возможность путешествовать я не хочу и не буду.

Цитата

Я + Жена + Сын + Собака + Коляска + Шмурдяк на неделю помещаемся в Патриот. И куда хочешь - туда и едешь, хоть в Западную Сибирь, хоть к морю Черному

Бро - ты настоящий мужик!Пару тысяч км на УАЗе,да ещё и по трассе - не каждый осилит.

Изначально неправильный подход у автора сего опуса.
Если рассматривать кроссовер с точки зрения джипа, то обычную легковушку нужно рассматривать с точки зрения спорткара.

Внедорожник для лазания по говнам (кстати, зачем это обычному человеку в повседневной жизни, если он не рыбак или охотник?) должен иметь определенные характеристики: блокировка и пониженные передачи. Без них он не внедорожник.

А теперь вопрос, нафига такая машина в городе? Вроде как не нужна.

А что нужно в городе? Правильно, прыгать по поребрикам, проезжать безболезненно по ямам в асфальте, возить много всего из магазина домой.
Ну и на дачу иногда ездить по грунтовым дорогам, на который обычная легковушка оставить все, что на днище закреплено.

Кстати, кроссовер кроссоверу рознь. У меня Honda CR-V 2000 года. Так у нее клиренс больше, чем у новой версии этого авто. Поребриков не замечаю вообще. А вот на новой придется выбирать дорогу.

Все ровно, она не едет, ее зае... парковать, но для ТП вполне, я про свою. На трассе уверен, что 12 подушек ее спасут, выше 100 она не потащит никак, да и в городе аккуратнее себя ведет, ибо поцарапать кого-то может. Воспитание однако! Сам на седане онли. На природу жип и друзей. Ессно все в кредит, но не под такси)

Цитата (kloto1973 @ 29.07.2015 - 10:11)

Цитата (omen83 @ 29.07.2015 - 10:00) Цитата (lexeich @ 29.07.2015 - 09:24) Тенденция ставить вариаторы губит на корню весь, пусть даже , псевдовнедорожный потенциал. Взять например новый пасфайндер или икстрейл. Да и качество стало хромать. Сомневаюсь, что на современных автомобилях, пусть даже на мерседесах, можно будет 5-6 лет спокойно отъездить не забивая голову дорогостоящим ремонтом. Ну а про выбор кроссовер/седан, я лично за первый вариант. Ибо, как сказано было выше, дорог в России нет. И где гонять на новой бмв 5-ке или 7-ке если ты живёшь далеко за мкадом мне не понятно. Простите, а чем Вам варик то не нравится? Небольшой расход бенза, я вижу только положительное в этом. Отсутствие возможности буксовать? Ну тут скорей муфта перегреется. Живучесть? На Кашкаях и Икс-трэйлах по 200 тыщ км ходят. Перегрев? Да, были случаи. Но это если на высоких оборотах переть долго. Единственный недостаток, на мой взгляд, отсутствие возможности резкого ускорения с места. Но тут уж выбор другой, или резкие старты или маленький расход. Как бывший Иксовод. Варик всем хорош, но он не любит больших моментов. По этому дизельный икс делался с классическим автоматом. Да можно слегка погарцевать в снегу, можно по жиже без натяга, но тяжелая глина ему категорически противопоказана.

на варике еще раскачать попробуй, если все-таки застрял.

Не соглашусь с автором. Имею Опель Мокку. 1,8 Автомат 4х4. Да, считай легковушка. Немного не устраивает клиренс и отсутствие гладкого днища(уже наметил решение этой проблемы). Но езжу, в основном, по городу/трассе. Удовольствие от вождения получаю сполна. Да, полный привод за почти год езды не включался (при резких ускоряниях не считаю) Но вот после январского снегопада (который сколлапсировал Москву по самое немогу) я окончательно убедился - только 4х4. О, блин, да, самолюбие мое торжествовало. Как она гребла! Проезжал там, где монопривод стоял, скребя колесами. Каша, лед, проедем, медленно, но верно! Плюс летом при проезде по говнам меньше вероятность застрять. В плюс кроссоверам - более высокая посадка - горадаздо комфортнее(мне во свяком случае), лучше обзор. Из минусов - чуть больший расход топлива и маленький багажник.

Цитата (besedkin @ 29.07.2015 - 10:21)

Цитата Я + Жена + Сын + Собака + Коляска + Шмурдяк на неделю помещаемся в Патриот. И куда хочешь - туда и едешь, хоть в Западную Сибирь, хоть к морю Черному Бро - ты настоящий мужик!Пару тысяч км на УАЗе,да ещё и по трассе - не каждый осилит.

Это не трудно, 4-5 передача, держишь педальку в районе 2800-3300 об/мин, скорость в пределах 90-100 км/ч - красота, никакого напряга, музыка, разговоры, пейзажи за окном...

а) многие паркетники обладают большим полезным пространством, более просторным салоном, большим багажником, чем седаны и хетчбеки.
б) у паркетников более высокий дорожный просвет,, что делает их более проходимыми, на нечищенных улицах зимой.
в) интеллектуальный полный привод лучше монопривода
г) бери паркетник с нормальным движком и не будет проблем с динамикой. Нечего покупать херобазу весом 2 тонны с 1,6 мотором (или даже 2 л)
д) высоко сижу, далеко гляжу
е) большой машиной можно компенсировать маленький член