Может наша машина 1961г стоить как иномарка? ДА!

нет не стоит
да раритет
да красивая
да интересная
посмотрел,покатался,закрыл нахуй и сел в нормальную машину

padlez Кредитный Солярис?

машина моей мечты! Прозрачный синий спидометр, лужёный кузов.....передний диван, и конечно Олень на капоте.

Вертикальные жабры радиатора - это действительно первый выпуск, позже они горизонтальные.
Это сообщение отредактировал BETEP - 30 мар 2015 в 10:26

Резина не родная что уже настораживает в аутентичности машины

я думаю 250 не более, за эти деньги лучше чайку найти

Цитата (Higler @ 30.03.2015 - 10:24)

padlez Кредитный Солярис?

крузак 100-ка,лексус GS,таета камри..да полно хороших машин

Если пробег действительно такой, как указан, то может дойти и до ляма абсолютно спокойно. Мой ответ - этот авто стоит этих денег, но опять же при вышеперечисленных условиях. Кому интересно - посмотрите бегло ценники на хром, ручки и прочие мелочи на сайтах авто реставраторов, и ценники на восстановленные экземпляры, те кто не в теме "малость" удивятся.
Это сообщение отредактировал iPaqwer - 30 мар 2015 в 10:29

690!? Ну уж нет, Красивая, даже шикарная, но нет. Иномарка-....актуальнее, скажем так.

saa7


Добавлено в 10:28
padlez И? Наверное у человека не Granta у коттеджа...

товар стоит ровно столько, за сколько продастся.
посмотрим, продастся-значит, стоит. не продастся-значит. не стоит)

Любая вещь стоит столько, сколько за нее готовы заплатить. Если найдется покупатель, то стоит. Если нет, то не стоит. Если у меня были бы лишние 700 тыс и теплый гараж, то с удовольствием взял бы, для души. У деда такая была, продали в 1982 году, в 2012 еще ездила, и состояние хорошее было. Дальше следы теряются...

Эта машина для ценителей и коллекционеров, а не что бы ездить. 10 000 евро не великие деньги для сегодняшнего времени. Платят же миллионы за абстрактную живопись. Дешевле такая машина, если её правильно хранить не будет. Надо смотреть конечно на качество реставрации и родные детали, но цена примлимая. С торгом конечно.
Это сообщение отредактировал murgab - 30 мар 2015 в 10:31

не стоит ИМХО, для езды она не особо годна с её динамикой и расходом, а так же средствами безопасности - там элементарно ремней нет. лучше за такие деньги нормальный современный аппарат взять.
а вообще говорят на базаре 2 дурака....
Это сообщение отредактировал Driller - 30 мар 2015 в 10:31

Очень дешево, если машина в идеале. Но ездить на такой в современном потоке уже реально сложно, разве что рассчитывать на то, что везде уступят.

Цитата (murgab @ 30.03.2015 - 10:30)

Эта машина для ценителей и коллекционеров, а не что бы ездить. 10 000 евро не великие деньги для сегодняшнего времени. Платят же миллионы за абстрактную живопись. Дешевле такая машина, если её правильно хранить не будет. Надо смотреть конечно на качество реставрации и родные детали, но цена применимая. С торгом конечно.

Поддержу написанное полностью

Цитата (Higler @ 30.03.2015 - 10:24)

padlez Кредитный Солярис?

Солярис это нечто. Почему к нему кузовщина стоит как для космического корабля?......бля?...)))

Цитата

машина моей мечты! Прозрачный синий спидометр, лужёный кузов.....передний диван, и конечно Олень на капоте.

Да не было на 21-й никогда луженого кузова!!!!! Гниют они чуть меньше 24-й.
А миф о луженых кузовах пошел от того, что до 1963 года для заполнения крупных неровностей кузовных панелей и наружных сварных швов вместо шпатлёвки использовался свинцово-оловянный припой. Это скорее говорит о плохом качестве штамповки, отсутствии качественной шпатлёвки и использовании малопроизводительного ручного труда ввиду небольших объёмов выпуска, чем о желании обеспечить дополнительную антикоррозийную защиту. С 1963 года для корректировки формы кузовных панелей использовалась пластизолевая мастика ТПФ-37, и только небольшое количество кузовов выводили оловом.

Higler
если у тебя есть хороший автомобиль и тебе чего то хочется но не знаешь чего...покупай
а если ты будешь эксплуатировать данный экземпляр на каждый день, пздц будет машине...

Цитата (Kalmar1 @ 30.03.2015 - 10:32)

Цитата машина моей мечты! Прозрачный синий спидометр, лужёный кузов.....передний диван, и конечно Олень на капоте. Да не было на 21-й никогда луженого кузова!!!!! Гниют они чуть меньше 24-й. А миф о луженых кузовах пошел от того, что до 1963 года для заполнения крупных неровностей кузовных панелей и наружных сварных швов вместо шпатлёвки использовался свинцово-оловянный припой. Это скорее говорит о плохом качестве штамповки, отсутствии качественной шпатлёвки и использовании малопроизводительного ручного труда ввиду небольших объёмов выпуска, чем о желании обеспечить дополнительную антикоррозийную защиту. С 1963 года для корректировки формы кузовных панелей использовалась пластизолевая мастика ТПФ-37, и только небольшое количество кузовов выводили оловом.

ну нельзя же так засирать мечту.......злой ты человек...))))


Насколько я помню на первых Волгах не было боковых зеркал. За ненадобностью. В Москве проспекты широкие :)))
Это сообщение отредактировал BETEP - 30 мар 2015 в 10:43