Может наша машина 1961г стоить как иномарка? ДА!

Цитата (BETEP @ 30.03.2015 - 10:25)

лужёный кузов.....

какой нафиг луженый кузов, оставьте эти байки (еще про vw-ский zzz расскажите)

Лужёный кузов — на самом деле, полностью лужёных «Волг» не существовало. До 1963 года для заполнения крупных неровностей кузовных панелей и наружных сварных швов вместо шпатлёвки использовался свинцово-оловянный припой, причём в достаточно больших количествах (порядка килограммов на одну машину). Это скорее говорит о высоком проценте брака штамповки, отсутствии качественной шпатлёвки и использовании малопроизводительного ручного труда ввиду небольших объёмов выпуска, чем о желании обеспечить дополнительную антикоррозийную защиту.
Это сообщение отредактировал Потеряшкин - 31 мар 2015 в 09:53

Цитата (BETEP @ 31.03.2015 - 09:05)

на Чайках впервые в мире применялись автоматические коробки передач. АККП вообще изобрели и сделали на ГАЗе.

Вообще первые "автоматы" в современном понимании на Крайслерах ставились серийно за пять лет до "Чайки". А полуавтоматы с гидромуфтой, как у ЗИМа - ещё и до войны.

Птс надо смотреть и делать экспертизу со спецом.

Цитата (Green4x @ 30.03.2015 - 10:26)

Резина не родная что уже настораживает в аутентичности машины

подскажи нам уважаемый где купить оригинальную родную...

добавлю свои пять копеек

Цитата (Elisant @ 30.03.2015 - 10:29)

Любая вещь стоит столько, сколько за нее готовы заплатить. Если найдется покупатель, то стоит. Если нет, то не стоит. Если у меня были бы лишние 700 тыс и теплый гараж, то с удовольствием взял бы, для души. У деда такая была, продали в 1982 году, в 2012 еще ездила, и состояние хорошее было. Дальше следы теряются...

Продам гараж. Срочно!
У меня братишка за 500 продает такую же машину.

Цитата (Aptekar @ 30.03.2015 - 10:31)

Очень дешево, если машина в идеале. Но ездить на такой в современном потоке уже реально сложно, разве что рассчитывать на то, что везде уступят.

ЯП уступил. Да и не только. На такой раритет и в таком товарном состоянии многие шляпу снимут и пропустят, чтоб хоть посмотреть...

Цитата (BETEP @ 30.03.2015 - 13:25)

машина моей мечты! Прозрачный синий спидометр, лужёный кузов.....передний диван, и конечно Олень на капоте. Вертикальные жабры радиатора - это действительно первый выпуск, позже они горизонтальные.

Да не лудили кузова )))) Басня это ))) при тогдашнем оборудовании, на сборке, было много вмятин. А так как с химией было плохо, эти вмятины заливались свинцом, обтачивались, и всё))))) не лудился кузов полностью )))) Для своего времени машина-огонь )))) Сейчас на раз-два выезда в год )))

Добавлено в 19:40
Опередили ))))


Добавлено в 19:54
А про автомат коробки слышал такую басню ))) Дали нашим инженерам задание такую сделать, поступили просто))) На какой то кадилак-линкольн якобы выпал из окна фикус на крышу))) Наши с самыми китайскими извинениями, клятвенно заверили в быстрейшем восстановлении и машину забрали в рем.зону))))100500 матерых инженеров набросились на неё, разобрали до винта, счертили, начали собирать, а коробка не собирается))))и так, и сяк, никак )))мучалисьсутки, звонят на завод это, а там с недоумением разговаривают)))) типа крыша повредилась, при чем коробка))))) В итоге выслали состав, состоящий из нескольких сортов масел, вариант температурного ражима нагрева шестерен, и когда наши все это сделали, шестерни собрались ))))))

Как слышал, так написал)))) Для меня такое не сочинить ))))

Цитата

эти волги насколько мне известно были с очень плохим кузовом, он рвался по швам и вообще рвался, инженерных ошибок было много. Ох сколько голов из-за них по тюрьмам сидели.

Это просто лютый бред.
Прочность кузова ГАЗ-21 - это эталон.
На западе эту Волгу называли "Танк во фраке" после того как она в Брюссееле потаранила и опрокинула трамвай без серьезных для себя повреждений.

ЯП взял! Все таки это авто не для повседневной езды. В выходной летним не жарким деньком прокатиться, или на 9-е мая ветеранов покатать! Это машина должна быть для души, а повседневно можно ездить на чем нить другом.

мне сейчас трудно говорить о ценообразование 21-ой Волги, с нынешними ценами ни фига не понятно, но могу рассказать как это было летом 14 года.

• 1 категория. 0-100 тыс. руб. Трупы и доноры. Обычно без доков, либо с проблемными доками. Сами редко ездят, хрома мало, естественно разукомплектованы. Ожидать чего-то стоящего можно только если купить сразу от 3 (трех) штук, и потом из них сделать одну
  
• 2 категория 100-300 тыс. руб. самая большая категория. Выбор огромен. Тут так же есть доноры, но в хорошем состояние, либо машины которые начали реставрировать, но по тем или иным причинам до финальной стадии они увы так и не дошли. Редко, но можно найти гаражный "дедушкин" вариант, но таких уже очень мало, это не ВАЗ, они еще есть в наших КАСах. Так же тут есть варианты после удачной реставрации, в случае когда хозяину срочно нужны деньги)) но это примерно как иголка в стоге сена, и обычно о ней знают только избранные) Чаще встречаются варианты после типо реставрации, с колхозом и т.д.
  
• 3 категория >300 тыс.руб. залетные варианты из второй категории от очень жадных продавцов, и по настоящему трушные 21. Если брать машину за 150, пустить в песок, покрасить, восстановить хром (или найти оригинальный в идеале), и при этом использовать только оригинальные запчасти, то цена подойдет к 0,8-1 млн. руб. - вариант для истинных коллекционеров. Для тех, кому не важно чтоб на детали была дата изготовления типа 1961 может сэкономить тыс. 300. Но есть варианты и за большие деньги. Полет фантазии неограничен

по данному экземпляру, если делать анализ по фото))), сразу бросается в глаза уплотнитель лобового и заднего, это точно не оригинал. Резина, конечно, тоже не из 60-х, но это даже +, имхо

Цитата (патрикей @ 31.03.2015 - 00:22)

Цитата (Domrych @ 30.03.2015 - 22:46) Цитата (патрикей @ 30.03.2015 - 21:31) Цитата (Domrych @ 30.03.2015 - 10:28) 690!? Ну уж нет, Красивая, даже шикарная, но нет. Иномарка-....актуальнее, скажем так. Скажем так, это коллекционная машина, а не "поджопник", У человека который ее купит есть 100% второй авто, а может и не один. Если все аутентично, то авто стоит своих денег, кто не верит, то покупайте волгу и попробуйте ее восстановить.... Да не пошли бы Вы Сударь в задницу со своими рассуждениями! Извините. Фууу, да Вы еще и хамло.... А что не нравится в суждениях? То что новую иномарку ценой до 700 т.р. берут для повседневной езды, а 50-летнюю волгу в качестве колекционно-прогулочного авто? Вы еще человеку, который ламборджини покупает, расскажите, что купить ибо его авто не практичен. теперь про стоимость восстановления, попробуйте на досуге хотя бы копейку восстановить и увидите как ценник легко переваливает за сотку, хотя этого говна в каждом дворе куча, тут человек уже писал, что стоимость реставрации подобного авто около лимона и находятся люди которые реставрируют, а тут уже все сделано. П.С. и да, попробуйте на волге каждый день ездить, она зае..т своими поломками, тяжелым рулем, отсутствием тормозов, и пр ништяков современной иномарки, при разовых выездах терпимо, но каждый день...

Фукай на себя, тролль.

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 17%

Это сообщение отредактировал system - 1 апр 2015 в 18:12