Тебе чо, сложно уступить (подвинуться)?, Фраза, отменяющая все термины приорита

(0-28 первая конфликтная ситуация)
(0-50 - вторая конфликтная ситуация - почти ДТП)
Ситуация следующая:
Дорога с 2-мя полосами в каждую сторону.
Мне надо проехать перекресток прямо, и свернуть за перекрестком метров в двухстах во двор направо.


Действие первое.
Подъезжаю к перекрестку. Перед перекрестком дорога немного расширяется вправо и отпочковывается ее один правый ряд (чтобы те, кто поворачивают направо не мешали тем, кто едет прямо).
Движение по перекрестку регламентировано знаком 5.15.1.
«Направление движения по полосам. Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них."
Я встаю во второй ряд. Причина простая – дальше за перекрестком дорога снова сужается, причем знаками и разметкой предписано, что те, кто едет по правой полосе пропускает тех, кто едет по второй.
Соответственно мне удобно проехать перекресток прямо без помех по второй полосе.
Перед перекрестком очередь. Подъезжая к очереди, вижу впереди слева серебристый крузак, который поворотником просит запустить его. Даже аварийкой потом мигнул.
Решаю его запустить в полосу, тем более что он уже и так на пол-корпуса впереди.
Встаю за ним (где-то метра полтора. Широкоугольный объектив регистратора дает эффект «рыбьего глаза», из-за чего кажется что до крузака большое расстояние. На самом деле не более 1-1,5 метров).

для интересующихся (чтобы потом не задавали вопросов по регистратору). регистратор Neoline Ringo (c углом обзора 140 град). Как видно - на практике очень удобно, когда регистратор позволяет видеть широко влево и вправо и видно, что делается в соседних полосах.
------
Продолжение...
Тут следом за ним подъезжает еще одна машина и начинает откровенно щемить меня.
Извините конечно, одного пропущу, но второго (третьего, четвертого, пятого) – увольте.
Через окно диалог:
- Он мне – «чо тебе в правом ряду не едется»?)
- Я – «Нет, не едется, там потом уступать надо будет потом» (это я о предстоящем сужении дороги после перекрестка и знаке «конец полосы разгона», соответсвенно, ехать в крайней правой полосе - вообще плохой вариант).
То есть он мне указывает, с какой мне полосы и куда ехать на перекрестке. Офигеть легче!
Извини, дружище, но я как-нибудь без тебя буду выбирать полосу, по которой мне ехать.
Действие второе.
Господин, который щемил меня слева, делает сзади меня перестроение сразу через две полосы (с левой на крайнюю правую) начинает разгон сзади справа меня.
Я проследую перекресток. Он нагоняет меня где-то сзади справа.
Действие третье.
За перекрестком начинается сужение дороги и знак «конец полосы разгона».
Соответственно, едущий по правой полосе обязан выполнить требование знака 5.15.5. («Конец полосы» Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.)

Цитата

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Однако он начинает откровенно выдавливать меня влево, залазя левым колесом на разметку 1.5

Цитата

разметка  1.5. – разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы; обозначает границы полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении;

, то есть начинает перестроение в соседнюю полосу с нарушением пункта 8.4

Цитата

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Поясню, почему я не сдал налево, уступая нагло выдавливающему справа:
Во-первых, жизнь научила горьким опытом, что если ты от кого-то уворачиваешься, и заденешь другого, то будешь виноват. А истинный виновник уедет и поржет вслед.
Во-вторых, сзади меня после перекрестка вылез в левую полосу и пошел на разгон автомобиль аварийной службы. Разглядывать как далеко он и с какой скоростью движется не было никакой возможности, ибо справа щемил «король дороги». Я только быстро сделал вывод, что у меня по левому зеркалу помеха в соседней полосе.
Далее у меня было желание только втиснуться в узкую вилку между приближающимся слева авто аварийщиков и щемящей меня справа машиной хитрого водителя. При этом пытался минимизировать ущерб от возможного ДТП – снижал скорость. Ибо если бы он на большой скорости турнул меня влево я бы мог себя размазать об авто аварийщиков (повторяю, скорость и расстояние до левой машины оценивать было некогда. Были миллисекунды взгляда в левое зеркало).
Резко ударить по тормозам тоже не хотел, ибо сзади двигалось что-то большое , и получить развороченный в хлам зад своего авто, я не хотел.
Слава богу, ДТП не случилось.
Угадайте, что он мне заявил, когда мы вышли пообщаться:
«Тебе чо, сложно было сдвинуться влево и пустить меня?».
Во-первых – с хрена ли?. Мне надо направо во двор, а этот «друг» предлагает мне уехать в левый ряд и оттуда потом возвращаться в правый, чтобы попасть во двор? Оригинально!
Во-вторых (повторю еще раз) – в левое зеркало я увидел приближающееся авто по левой полосе.
В-третьих. Что это за правило такое «тебе сложно пропустить?». Какой пункт ПДД?

Пришлось ему пальцем тыкать в знак «конец полосы разгона» и в разметку.

Хочется задать оппоненту его же вопрос: «А тебе самому сложно пропустить? А?». Тем более, что пропустить (уступить дорогу) ты ОБЯЗАН!!!

Как я понимаю, для некоторых фраза «тебе чо, сложно пропустить» (вариант «сложно уступить», сложно подвинуться» - отменяет действие всех знаков приоритета, разметки и вообще всего.
«Тебе чо, сложно пропустить?» - это как включенный проблесковый фонарь, как я понимаю.

Уважаемые, задающие этот вопрос, всем подряд налево и направо:
Задайте его для начала самому себе «Тебе чо, сложно пропустить?». Особенно учитывая тот факт что пропустить ты обязан в первую очередь сам.