Музей микроавтомобилей, правда, бывший.

Некто Брюс Вейнер ( или таки Вайнер? ) как-то случайно увидел не то на улице, не то на выставке, не то и вовсе в кино забавный автомобильчик. Маленький, пучеглазый и вовсе даже трёхколёсный. Для США определённо диковинка. Заинтересовался...
...И совершенно неожиданно для себя через пару десятков лет оказался владельцем самой большой в мире коллекции, а заодно и музея микроавтомобилей, наиболее популярных в послевоенной Европе. Хотя, конечно, попадаются экземпляры и тридцатых, и семидесятых годов.

А в 2013 выкатил всё богатство на аукцион. И вот, благодаря профессиональным фотографам RM Auctions, мы сейчас и поглядим, на чём ездили в послевоенной Европе, а местами и Америке с Японией.

Ну, и тот самый Мессершмит, с которого всё началось ( А, я не назвал тот самый, первый автомобильчик? Забыл, да. )

1953 Messerschmitt KR 175

1947 A.L.C.A. Volpe
Очень стильная, в отличие от болшинства, итальянская кроха.
Сделали, увы, всего порядка десятка штук.

1953 Ardex
Французское поделие, довольно типичное.
50 кубиков, 2.5 силы, кузов из дерева и алюминия.

1951 Atlas Babycar
Самая дорогая машина в линейке компании Société Industrielle de Livry. Французской, опять же, как очевидно из названия.
Тоже крайне ограниченный тираж, оставшийся неизвестным, 175 кубиков, 8.5 сил.

1961 Autobianchi Bianchina Special Cabriolet
Вот это уже ближе к нормальному автомобилю.
Поллитровый двухцилиндровый фиатовский мотор, форсированный до 21 л.с., и порядка 6,000 экземпляров - это только кабриолетов. Были и седаны, и универсалы, общим числом около 275 тысяч.

1956 Avolette Record Deluxe
Французская лицензионная копия немецкого Brütsch, выпущенная в трёх десятках экземпляров. Оригинал тоже будет, чуть позже.

1956 B.A.G. Spatz
Немец. Усовершенствованный, причём не кем-нибудь, а аж Гансом Ледвинкой, всё тот же Brütsch, доведённый до четырёхколёсного состояния и вообще практически переделанный заново..
859 штук, 200 кубов и 10 сил.

1958 Berkeley Sports SE328
Великобритания.
Несмотря на забавный вид, вполне себе серьёзный спортивный снаряд в своём классе до 750 кубических сантиметров.
Двухцилиндровый двухтактный мотоциклетный мотор объёмом 328 кубиков и мощностью 18 л.с, да ещё и передний привод.
1422 штуки нескольких модификаций.

1960 Berkeley T60
Всё то же самое, но три колеса.
~2,500 штук.

1957 Biscuter 200-A 'Zapatilla'
Производивший до войны шикарные и интересные конструктивно автомобили, француз Габриэль Вуазен, в конце сороковых был вынужден заниматься подобным вот творчеством. Французский оригинал по алфавиту будет где-то в конце поста, а это - его испанская копия. Между прочем, около 12,000 сделано.
Есть, кстати, даже задний ход и электростартёр к двухсоткубовому девятисильному моторчику.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 12 авг. 2015 г. в 23:32

1960 Biscuter 200-C Comercial
Универсальчик на базе предыдущего, ещё более популярный - порядка 20,000.
Оно, кстати, тоже переднеприводное.

1957 Biscuter 200-F 'Pegasin'
Аж "спортивный" вариант всё того же испанского Бискутера. Дизайн с закосом под когда-то известные, ныне прочно забытые испанские же спортивные автомобили Pegaso.

1958 BMW 600
Наследник Изетты, уже почти автомобиль. Четыре колеса, боковая дверь справа в дополнение к оригинальной передней, четырёхтактный мотоциклетный мотор ( 2/600/26 ) и почти 35,000 экземпляров перед переходом на более привычного вида "семисотый".

1958 BMW 600
Ещё пару ракурсов.

1958 BMW 600
Ещё пару ракурсов.

1956 BMW Isetta 250 Standard
Ранняя Изетта. Автомобильчик, фактически спасший BMW от банкротства. Выпускался по лицензии итальянской фирмы ISO, откуда и название.
Выпущено около 160,000 штук нескольких модификаций. Когда-нибудь вернёмся к ним поподробнее, а пока просто посмотрим на несколько разных.
1/249/12

1956 BMW Isetta 300 'Bubble Window' (Z Molding)
В основном отличие в двигателе.
1/297/13

1956 BMW Isetta 'Bubble Window' Cabrio
Самая редкая из ранних Изетт - кабриолет. Матерчатая средняя часть крыши была у них у всех, но только с полсотни изготовили с полностью съёмным верхом.

1956 BMW Isetta 'Bubble Window' Cabrio

1956 BMW Isetta 'Bubble Window' Cabrio

1959 BMW Isetta 300 Three-Wheel Special Export Model
Трёхколёсная модификация выпускалась для экспорта в Великобританию.

1955 BMW Isetta Jagdwagen
"Охотничий автомобиль" директора BMW Курта Доната. Реплика, правда.

1955 BMW Isetta Jagdwagen

1950 Bond Minicar Mk.A
Самоходная тележка для покупок по-английски. Алюминиевый, со 122-кубовым пятисиьным моторчиком. В версии DeLuxe ( да-да, именно так ) - 200 и 8.
Всё это при собственной массе около 130 кг разгонялось аж до семидесяти километров в час. Я бы не рискнул.
2000 штук.

1950 Bond Minicar Mk.A
Между спинкой сиденья и задней стенкой - багажник )