Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
Сообщений: 15 216
156
Авария произошла на 347-ом километре дороги Пермь — Екатеринбург в 08:46. Дама-водитель Lada Priora остановилась в крайнем левом ряду для того, чтобы проверить состояние одного из колес. Понимая, что не справится сама, она попросила помочь прохожего.
В момент осмотра колеса в «Лада Приора» на большой скорости врезался Mitsubishi, за рулем которого также находилась женщина. Иномарка также зацепила Volkswagen. Удар был силен — водителю «Приоры» оторвало обе ноги. Женщина погибла. Серьезные травмы получил согласившийся помочь прохожий. Кроме того, к медикам обратилась водитель Mitsubishi.
В деревне чувак так погиб.На неосвещенной дороге, на повороте, в лесу остановился на своей полосе и габариты не оставил.Пошел открывать багажник и в этот момент 099 ая его пополам перерубила...А тут вообще движение атас...
Этапять! Остановиться в левом ряду для проверки колеса Однозначно призовой номинант на премию Дарвина.
Это сообщение отредактировал Slager - 11 сен 2015 в 12:40
Ума нет - считай калека, гласит народная мудрость. Так и вышло.
Здесь проблема не в уме, а в опыте. Вряд ли неопытный водитель сам догадается, что менять колесо в левом ряду - небезопасно. В автошколах, насколько я знаю, уже давным-давно не выпускают водителей, способных поменять ремень генератора, например, или разобраться в работе сцепления. Видимо, и такие "мелочи" перестали объяснять.
Естественный отбор, одна наплевав на всех участников движения решила что то делать в крайней левой полосе, другая не следила за дорогой!!! Нашли друг друга
Ума нет - считай калека, гласит народная мудрость. Так и вышло.
Здесь проблема не в уме, а в опыте. Вряд ли неопытный водитель сам догадается, что менять колесо в левом ряду - небезопасно. В автошколах, насколько я знаю, уже давным-давно не выпускают водителей, способных поменять ремень генератора, например, или разобраться в работе сцепления. Видимо, и такие "мелочи" перестали объяснять.
Ну положим "ремень генератора" на современном движке без спец инструмента мало кто поменяет, да и работу сцепления знать тоже вовсе не обязательно, его может не быть вовсе например коробка вариатор, а вот не знать о том , что нельзя останавливаться в левом ряду на загородном скоростном шоссе, это таки да нонсенс!
Одни на спущенных колесах едут под сотню - и пофиг, что покрышка в лоскуты. Другие на скоростной трассе в левом ряду останавливаются.. Народ, ну нельзя же так.
Капсула тут ни при чём, с любой машиной в данной ситуации (водитель копается в багажнике) результат был бы тем же.
Это сообщение отредактировал AlexSnd - 11 сен 2015 в 13:35
В ЛЕВОМ ряду колеса менять! Надо было ее отцу предохраняться. ЕЕ не жалко, а вот водиле сбившему куча проблем и светящяя условка. Реально, отец ее зря не предохранялся.
Это сообщение отредактировал ZX72 - 11 сен 2015 в 12:49
На обочине ничуть не меньше риск. Не зря, блять, в книжке-инструкции, прилагаемой к японскому авто в виде комиксов рекомендуется: первое - выставить знак, второе - переместиться за леерное ограждение, третье - звонить в сервис.
Люди потихоньку разучаются думать... несколько простейших рассуждений уже не по силам, а спрогнозировать и обдумать несколько вариантов развития событий - просто смертельно тяжело. Бяда...
Я фигею, дорогая редакция! Постоянно наблюдаю такие выходки на МКАДе, последнее время реже, но все-таки. Такое ощущение, что колесо отвалится, если на обочину из левого ряда съехать.
CЪехала бы на обочину - нормально поменяла бы колесо. В крайней левой стоять и копошиться - самоубийство...
я могу понять такое при условии что колесо заклинило и машина не двигалась вообще. Выставить знаки, сильно заранее. Во всех других случаях есть обочина, да и то очково, даже на обочине.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com