с гидротрасформатором? у него КПД 85% проще говоря со 100 литров топлива, 15 уходят на бесполезный нагрев атмосферыв автоматом.
Это сообщение отредактировал jh7 - 8 ноя 2015 в 16:11
Да ДСГ первые версии были вообще провал, сейчас вроде получше (хотя сухие 7 ступки все равно дешевое гавно). А вот "мокрые" 6 ступки для больших авто с большими двигателями вроде живут. У самого такой :( Классический автомат все хорошо, но найти свежую машину без робото-вариаторов проблема, приходится из всех говенных зол выбирать меньшее. В моем случае был фокус и 7 сухих скоростей или мондео с 6 ступкой мокрой. Хотя кроме "может сломается" в случае с роботом все остальное выигрывает, скорость переключение, экономия топлива и т.д. Менять масло раз в 45-50 тысяч и надеюсь поживет, хотя морально готовлюсь, что в любой момент накроется пиздой.
Это сообщение отредактировал Archikoff - 8 ноя 2015 в 16:13
Вывод какой? Ездить к Новожилову? Я тут как-то обращался к ним с целью провести ТО (ремень ГРМ, сцепление) правда на механике так вот по телефону г-н Новожилов сказал связаться с его человеком для уточнения деталей и прочего, предложил писать на почту, в итоге через почту я не получил никакого внятного ответа на элементарные вопросы, в итоге поехал в проверенный сервис в Москве. Так что ему не видосы нужно снимать а нанять человека, который умеет и хочет общаться с потенциальными клиентами.
у меня 5й гольф. это тот самый, на которых первыми поставили эти проклятые Б-гом дсг и у них турбина еще течь любит. но я хитрый. я взял на палке и без турбины )))))
1. Расход больше. 2. Буксировать нельзя совсем или очень медленно на малые расстояния. 3. Буксовать так же нельзя - автомату быстро придет пиндык. 4. Если сел - машину не раскачаешь на автомате путем быстрых переключений - первая-задняя. 5. Стоимость замены/ремонта - космическая по сравнению с механикой.
Думаю норм человеку уже этого достаточно, хотя список можно продолжить.
А минусят скорее всего Масквачи, ибо им некомильфо в пробках ручкой "мешалки" работать Это сообщение отредактировал niv78 - 8 ноя 2015 в 16:18
Была возможность купить Пассат СС 1.8TSI, очень уж он мне нравился. И машинку эту я знал. Почти три года пробег 7 с копейками от Ашана до Коровий Вал улицы. В общем, не хватило денег мне, сказал на работе и коллега загорелся. Купил, поездил пол года и пиздец 3 передаче. Правда, по гарантии поменяли - пока все ок.
VW,DSG-6, 2.0 TDI/150 л.с., 5-6 литров на сотню,пробег 247000,на ремонт только по мелочам,тут видно как повезет. А вообще на механике уже лет 15 не ездил
VW,DSG-6, 2.0 TDI/150 л.с., 5-6 литров на сотню,пробег 247000,на ремонт только по мелочам,тут видно как повезет. А вообще на механике уже лет 15 не ездил
а нормальным мужикам не вдомек что дсг-это и есть механика?
Механика - это механика, а DSG - это отнюдь не механика, а только на основе механики сделанная ху...та Представь, что к автомату Калашникова приставили компьютер и кучу соленоидов, которые переключают переводчик огня/предохранитель, меняют магазины и ты вручную сделать этого не можешь. И когда наеб-ся этот компьютер или эти соленоиды или все это вместе - какой тебе будет толк от легендарной надёжности АК?!
На фордах с powershift таже песня. Беда не в этом, то что роботы ломаются ладно, их можно чинить раз в год, без особого напряга на карманю. Но цена на запчасти у нас и в европе отличается в 3 раза. Цена ТСМ ( мозги робота на форде) стоят в европе 250евро, а у нас от 50т и ждать нужно месяц. Сейчас поголовно они летят. У них ресурс около 100т, вот так.
Это сообщение отредактировал Mikenaler - 8 ноя 2015 в 16:23
1. Расход больше. 2. Буксировать нельзя совсем или очень медленно на малые расстояния. 3. Буксовать так же нельзя - автомату быстро придет пиндык. 4. Если сел - машину не раскачаешь на автомате путем быстрых переключений - первая-задняя. 5. Стоимость замены/ремонта - космическая по сравнению с механикой.
Думаю норм человеку уже этого достаточно, хотя список можно продолжить.
А минусят скорее всего Масквачи, ибо им некомильфо в пробках ручкой "мешалки" работать
1 - хотите экономить на бензе - ходите пешком (инфа 100%) 2 - эвакуатор в помощь + много людей которых буксировали и все ок 3 - антибукс, не? Если нет его, то голова вам зачем, что бы не лезть в говны, так ведь? 4 - у меня было 2 авто на мешалке, ни разу не возникало такой необходимости 5 - ресурс сравните гидротрансформатора и дсг. В дсг 100 000 это все, предел, это если ты победитель по жизни. В автомате 100К это пшик и практика это подтверждает.
У родственника мазда демио с ТРЕХступенчатым автоматом.Раза два поменял масло в автомате...И все...На этом обслуживание заканчивается...Пробег приближается к 400 тыс....Год выпуска 1997... А,ну да.Забыл.В 90-х годам машины выпускали инженеры,а не маркетологи...
Это сообщение отредактировал WERDEN - 8 ноя 2015 в 16:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com