Сразу отметим, этот пост не посвящен надежности или ненадежности этого шедевра инженерной мысли. В данном случае обладатель спортивного Ниссана попросту рассказывает о тонкостях эксплуатации, а также специфике и целесообразности обладания ею. В общем, приводим оригинал отзыва о машине-мечте.
Я совершенно не эксплуатирую Гришу (Ниссан ГТР). Со мной еще такого не было. Это первая машина, которая у меня просто так стоит без дела. То есть я полгода его вылизывал, вложил кучу денег, времени и нервов, и он у меня просто так стоит. 20 км в месяц пробег.
Я сегодня впервые задумался, почему такая фигня. И понял, что дело сразу в нескольких причинах, которые я не проинтуичил до его покупки (которая была большой ошибкой).
В нулевых, он слишком жесткий (особенно штатная резина) для обычных дорог, поэтому нет держака. Я привык лететь, не разбирая дороги, а с Гришей этот номер не проходит. Из за этого я сильно нервничаю оттого, что еду медленнее. чем привык.
Во-первых, он слишком широкий, чтобы ездить по Москве так, как я привык за 30 лет. То есть, ездить можно, конечно, но если на БМВ 118 в середине дня я доезжаю от дома до трех вокзалов, забираю человека с поезда и возвращаюсь обратно в Бибирево за 25 минут, то на Ниссане минут за 40.
В четвертых, если я его разобью или он серьезно сломается, удар по кошельку и психике будет непропорционален удовольствию от его эксплуатации.
В пятых, нет НИКАКОГО удовольствия рвать другие мощные тачки и мотоциклы на Грише. Любой ГТР валит, и тут владельцу гордиться нечем.
Совершенно непонятно, за что я теперь должен платить налог 72000 в год. Пойду сниму его с учета (есть еще такая процедура. Это не утилизация, потом можно опять поставить).
Самое грустное, что продать Гришу невозможно вообще никак. У кого есть деньги — купит новый. А сейчас нет промежуточных состояний. Или у человека денег хватит на новый, или не хватит на мой. Без вариантов. а дальше еще хуже будет.
Вот такой я себе сделал подарок на юбилей. Лучше бы на эти деньги купил соломенную хижину в Таиланде.
ну как бы очевидные факты, только думать надо перед покупкой было, хотя как грится охота пуще неволи.
Это сообщение отредактировал stltalex - 19 ноя 2015 в 13:36
правильно написал автор. нах не нужная агрегата, и ни как не "мечта". для себя бы не купил, даже за 1% от её стоимости. тоже не знаю зачем они нужны.
ИМХО нужно иметь машину для города, машину для внедорог и машину для семьи и путешествий. всё. спорты сюда никак не вписываются, ни город, ни лес, ни дальние дороги, ни семья-друзья.
Это сообщение отредактировал vist74 - 19 ноя 2015 в 13:38
"он слишком широкий, чтобы ездить по Москве так, как я привык за 30 лет" - автор явно "прикрутил" себе пару лишних десятков лет водительского стажа Это сообщение отредактировал VIAN - 19 ноя 2015 в 13:41
Не знаю его лично, но общаемся в тырнетах в общих кругах.
Евгений - владелец и основатель крутого (в плане репутации) сервиса по ремонту и тюнингу Импрез и Лансеров. В молодости профессионально занимался автоспортом. Понты (в общепринятом их представлении) презирает как факт.
Могу себе позволить машину по-дороже, но в залупу лезть не буду, на моей нынешней неубиваемая подвеска, достаточно резвый мотор, я комфортно себя чувствую в городских условиях, есть минимум, включая кондей. Но я знаю, завтра отвалится что нибудь (дико сомневаюсь, за машиной слежу) я достану из кармана деньги и куплю эту детаталь не задумываясь, без ущерба для семейного бюджета.
"он слишком широкий, чтобы ездить по Москве так, как я привык за 30 лет" - автор явно "прикрутил" себе пару лишних десятков лет водительского стажа
На еще от него. Тебе понравится :) От меня: в пиздеже товарищ замечен никогда не был :)
2 часа ночи, въехал в Польшу из Бреста,едем на Будапешт (там планируем переночевать), за плечами 8 часов езды и 1100 км. Ночь перед выездом из дома я почти не спал, поэтому самочуствие среднее. Доверились гуглу, который нарисовал дорогу на 50 км короче, чем обычно ездим по программе Ruote 66. На первом же круговом движении после въезда в Польшу сворачиваем налево и почти сразу начинается неприятно узкая дорога (примерно 380 см шириной и без обочин) с кочками и латками. Дорога петляет по лесу,местами туман, никаких населенных пунктов и машин нету(потом я посмотрел на панорамах гугл, на самом деле населенные пункты есть, но ничего не светилось и в темноте видно не было). На повороте налево с ответвлением слева видим первые встреченные в Польше машины - стоят и одна светит фарами на другую, одна из машин совершенно точно М5 Е60 2004-2006 года примерно. Вторая - шестерка БМВ. В свете фар видно несколько молодых людей, у одного замечаю что-то типа обреза,еще у одного тоже что-то в руках. Проезжаем, едем дальше, жена ковыряется в сумке со жрачкой, хочет бутерброды сделать. Я замечаю, что машины вроде бы стояли, но фары не удаляются. Мгновенно понимаю, что пацаны попрыгали в тачки и рванули за нами. Первая мысль - решили между собой погоняться. Вторая мысль - убивать подвеску и рисковать в тумане - чтобы погоняться... нет, они за нами гонятся. Говорю жене, чтоб пристегнулась. Я непристегнут и пристегнуться нет возможности. Переспрашивает, объясняю что происходит. Она начинает мониторить назад, насколько позволяет больная шея.Ребята явно знают дорогу, валят очень смело. Я на полусликах, дорога сырая (дождь был, но закончился). Поворотов немного, но большие перепады высот и за каждым может быть поворот - я же не знаю. Не могу первые 2-3 минуты придти в тонус - глаза слезятся от утомления и вестибулярка барахлит. Они держатся в 150-200 метров сзади, Оба с дальним светом, фары то сливаются то разделяются, иногда кажется, что это одна машина в 5 метрах сзади, иногда что две машины в 200 метрах. Я просчитываю, что делать если догонят. Понимаю, что оставлять нас в живых просто глупо - я бы не оставил,конечно. Собираюсь, понимаю что главное - не убраться. Не дать себя обогнать безопаснее, чем валить и убраться. прихожу в тонус. Полное спокойствие. Жена тоже спокойна. Начинае ехать четко. Я не единожды выигрывал туманные ралли без стенограммы.Секрет простой - видишь-валишь, сомневаешься - тормозишь,потом опять газ в пол. Начинаю ехать по всем правилам, спокойно, с запасом, но насколько возможно быстро. Все, они начинают отставать. Через 20-25 км они сдались и резко пропали из заднего зеркала. Светка говорит - все равно продолжай валить, может они фары погасили. Я говорю - это невозможно. Показываю ей, что происходит, если погасить фары ))) Она все равно считает, что надо валить - вдруг они притупляют бдительность и потом накатят . Я объясняю, что это нереально. В качестве бреда выдвигаем версию, что у них впереди есть сообщники с рацией. Едем соответственно - с дальним светом и используя всю ширину дороги (ослепили и напугали единственного за 50 км встречного) Попутную машину тоже пуганули - чтобы и в мыслях не было пытаться нас придержать или бортануть. Сейчас понятно, что все это было глупо и ненужно. После того, как кончился лес и начались деревни - поехали спокойно. За эти 50 км средний расход топлива вырос с 11 до 12 литров (обнуляли при выезде из Москвы).То есть реально литров 35-40 на сотню точно было. Это сообщение отредактировал Shadowru - 19 ноя 2015 в 13:49
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com