Техника Чернобыля. Не совсем обычные машины

Здравствуйте всем.
Продолжаю тему освещения ликвидации аварии на ЧАЭС. Информация не моя, предоставлена Вадимом, в его блоге можете найти огромное количество информации о Чернобыле. Рекомендую!
В продолжении постов:
Роботы
Люди
Техника
Ж/Д транспорт
Данный пост взят здесь
знак на фото - требование автора.
Сегодняшний пост будет посвящен не совсем обычным автомобилям, которые участвовали в ЛПА. Некоторые обыденные, но на то время это было или новинкой или они исчезли в последующем с наших дорог.
В каком-то смысле, техника на фото уникальна. ИМР доработан для Зоны, новые бетононасосы из Германии, крановые установки, которые применялись лишь на крупных стройках не в такое время. Спец грузовики для ликвидации — единичные экземпляры, которые пошли против силы атома.

Для борьбы с мирным атомом Советы решили, что лучше использовать максимально лучшее (хотя на чем-то дико экономили и… не будем про это), поэтому и технику для ликвидации закупали и за границей. Ярчайшим примером могут послужить бетононасосы, про которые я уже писал. Для тех, кто читает впервые, напомню, что при укладке бетона при строительстве Саркофага применялись агрегаты "Putzmeister" и "Schwing" на базе грузовых автомобилей MAN. С их помощью возводилась северная, каскадная, стена, наиболее пострадавшая при взрыве. Эти автомобили дополнительно защищали — обшивали кабины листами свинца.
После укладки бетона на первый ярус, с помощью насыпей их загоняли на первую ступень, где начинали заливку второго яруса и так далее. Работа продолжалась круглые сутки, старались не останавливаться, ибо бетон мог застыть в рукаве. А это потеря драгоценного времени.

Наряду со спец КрАЗом, о нем чуть позже, МАЗ тоже создал 4 своих автомобиля. МАЗ 504В — седельный тягач с доработанной кабиной — теперь она стала одноместной (хотя внешней и осталась такой же), половинка стекла водителя совсем небольшой, по размеру хрустально стекла. Естественно, что вес возрос и левая сторона была усилена. Изготовлено 4 автомобиля. Так как это тягач, возил полуприцеп. А что именно — не известно, нет никаких фото. Предполагать если, то в любом случае зараженную землю, мусор и прочее от руин 4 блока.
Данным МАЗом сейчас удивить не кого, а вот при ликвидации это было еще новой моделью. В кадрах еще мелькает суперМаз, как на этом фото — самосвал. Судя по всему, путь он начинает от бетонного узла, вот только завода или перевалочного пункта — не могу сказать.

Новехоньких МАЗурик, да еще и самосвал. Это сейчас такие трудятся в наших городах, вывозя мусор, привозя песок или неся на себе что-то другое.

Поскольку крыша 3 энергоблока и машзала станции была довольно сильно забросана мусором и топливом, то для его счистки с кровли привлекли роботов (которые гибли из-за высокого уровня излучения) и вот такую технику. Обычный трактор обшили свинцом, сделали ему управление и закинули на крышу. Довольно долгое время он трудился там, весьма успешно. На сайте ЯПлакал, на котором выкладывают эти посты, проскочил вопрос, а почему не использовали те же ИМРы и прочую тяжелую технику? Ответа нет, но было предположение, с которым вполне можно согласится — время на то, чтобы забраться в такую машину, заставить двигаться и сделать какую-то работу — нужно время. Его просто не было, облучение персонала, каждая минута дорога была. Плюс еще вес самой машины — могла не выдержать кровля машзала. Этот трактор не так уж и тяжел, поэтому его и привлекли. Захоронен, но где — не известно.
Ничего удивительного, что листы свинца скрепляли гвоздями. Не эстетично? Зато хоть защита есть. Капот сняли из-за температуры рядом с блоком — слишком уж она высока была, перегреваться мог.

Это сообщение отредактировал TankistKTU - 4 апр. 2016 г. в 19:10

Он же, другой ракурс. Защит свинцом наглухо. Видимо, аппаратура там была хорошая.

Ну РАФ 22031, и что? Дело в том, что именно такая модель участвовала при аварии. Какова ее роль? Вроде бы и нет, но на них отвозили первых пожарных, первых пострадавших в ту роковую ночь на 26 апреля. Массово такие РАФики прибывали утром на станцию, откуда уже смертельно пораженные люди уезжали в медсанчасть №126, а оттуда в Москву, 6 клиническую больницу. На мой взгляд, после Чернобыля этих микроавтобусов в медверсии стало гораздо меньше.
Во время ликвидации они также ездили — пострадавших хватало и тогда. Под самый конец, будучи довольно загрязненными, их захоранивали на Буряковке.

Частично и дербанили — дефицит запчастей еще никто не отменял.

Казалось бы, обычный МАЗ тягач. Да, обычный. Но такими доставляли детали будущего уникального объекта "Укрытие", привозили сложную технику, подвозили ближе к месту действия "тяжелую артиллерию", как такой ИМР. Согласитесь, мы не каждый день то такого видим МАЗа.

Для уборки территории станции и вокруг разрушенного блока, применяли и такие вот бульдозеры. Странная марка ARA на дистанционном управлении. Кадр из одного фильма, на котором видно, как его подогнали на максимально возможное расстояние, а потом оператор пересаживается в БТР/БРДМ и дистанционно производит работу с ним.

Как говорил, для работы создавались специальные машины. Так в Кременчуг полетела телеграмма, дескать необходим грузовой автомобиль для работы в тяжелых радиационных условиях. Да, конечно. В течении месяца 20 машин было изготовлено и отправлено для работы в Зону.
Паренек не понимает, насколько это фото круто и опасно одновременно. Такие грузовики работали непосредственно у блока. При всех доработках, им все равно было тяжело, поэтому на многих фото боковины моторного щита сняты, чтобы легче было в жару.

Как бы странно не звучало, но БелАЗ принимал участие в ЛПА. Только он был с бочкой сзади и мыл город (пылеподавление) или осаживал пыль на других работах. Раз им попробовали помыть лагерь палаточный. К счастью, никого там не было. струя оказалась очень сильно. В городе он дома не мыл — струя любой мощности стекла вышибала.

Свои дни заканчивает у отдела милиции в Припяти.
и еще


Это сообщение отредактировал TankistKTU - 4 апр. 2016 г. в 19:14

Высокий радиационный фон на стройплощадке ОУ не позволял рабочим и строителям долго находиться на стройплощадке. Но работы по очистке территории ЧАЭС от радиоактивного мусора и возведению саркофага должны были быть завершены, притом в кратчайшие сроки. Тогда было принято решение использовать радиоуправляемую технику. Примером такой техники может стать радиоуправляемый бульдозер японской марки Komatsu.
Основной задачей радиоуправляемого бульдозера Komatsu D-355W, как, впрочем, и других радиоуправляемых бульдозеров, была расчистка стройплощадки от радиоактивного грунта. Т.к. радиус действия радиоуправления был небольшой, управление данной техникой производилось из кабины армейской бронетехники (например, из кабины ИМР). Остатки этого бульдозера и по сей день находятся на территории завода «Юпитер».
Так же были использованы стандартные бульдозеры Komatsu d155a. Количество единиц неизвестно. У некоторых из них была освинцована кабина.

еще

При ЛПА использовали даже такую весьма экзотическую технику, как самоходный скрепер МоАЗ-6014.
Скрейпер, скрепер (англ. scraper, от scrape «скрести») — землеройно-транспортная машина, предназначенная для послойного (горизонтальными слоями) копания грунтов, транспортирования и отсыпки их в земляные сооружения слоями заданной толщины. Кроме того, при движении по насыпи скреперы своими колесами уплотняют отсыпанные слои грунта, благодаря чему сокращается потребность в специальных грузоуплотняющих машинах.

В Чернобыле МоАЗ-6014 активно использовались при расширении дорог, ведущих в сторону самой ЧАЭС. Лагери ликвидаторов находились на довольно большом расстоянии от станции, ликвидаторов доставляли на вверенный им участок на автобусах либо грузовиках. Да и различная строительная техника тоже создавала нагрузку на дороги. Именно по этому и пришлось расширять дороги. Часть МоАЗов осталась на площадках-отстойниках в Припяти, в принципе на фотографиях видно, что некоторые МоАЗы просто бросили в поле.

еще
Информация взята с сайта chzo86.

Это сообщение отредактировал TankistKTU - 4 апр. 2016 г. в 19:17

Закончу повествование рассказом про биологическую стену, которая защитила водный бассейн реки от загрязнения.
Оранжевая линия — та стена.

Это сообщение отредактировал TankistKTU - 4 апр. 2016 г. в 19:17

При помощи такой техники как Casagrande в грунте были сделаны вырезы, в который заливали бетон, для предотвращения попадания воды в бассейн реки. Глубина, примерно, до 100 метров. Литой бетон. Как делалась стена, можете прочесть здесь.
Схема устройства и работы гидрофрезы 1) Буровая головка 2) Циркуляционный насос 3) Корпус гидрофрезы 4) Кран 5) Гидросиловая установка (300 кВт) 6) Шланг отвода бурового раствора с обломками породы на установку регенерации бурового раствора с грохочением для удаления из него песка 7) Домкрат, регулирующий нагрузку на буровую головку 8) Секция траншеи, постоянно заполненная раствором на бентонитовой основе 9) Гидравлические шланги

Это сообщение отредактировал TankistKTU - 4 апр. 2016 г. в 19:18

А вот уникальное фото — как заполняли вырез в грунте. С самосвала МАЗ сгружали туда раствор.

Добавлено в 19:19
Также предлагаю прочитать несколько статей. Две из них скинули в личку вы, дорогие подписчики, за что вам огромное спасибо!
1) Чернобыль — трагедия, подвиг, предупреждение
2) Незаконно живущий. История летчика, который спасал страну на вертолете над реактором.
3) История жены пожарного Игнатенко. Не монолог.

На этом у меня ВСЕ. Спасибо за внимание!


Это сообщение отредактировал TankistKTU - 4 апр. 2016 г. в 19:22