Секретный ЗИЛ по прозвищу «Чебурашка»

⋮


Страницы: 1 2	ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

opasnyeludi 27 мая 2016 г. в 17:01

Еразм Францевич Конопля • На сайте 12 лет

Сообщений: 17 922

176

Своим необычным видом этот ЗИЛ вызывал удивление у каждого, кто его видел. Правда, на публике такой «лоурайдер» появлялся редко, что окутывало его еще большей тайной.

Одни говорили, что данный автомобиль создан для езды по секретным тоннелям под Москвой. Другие утверждали, что в кузове этого грузовика ездят бойцы спецподразделения, сопровождающие кортежи первых лиц страны. Третьи намекали на то что, под личиной заниженного «сто тридцатого» прячется ходовая часть новейшего скоростного мини-броневика и в таком виде он проходит ходовые испытания. На самом деле история появления ЗИЛов с низкой посадкой куда более прозаична, но от этого не менее интересна.

9 фото via

Yap 14.04.2026 - 21:50

Продам слона • На сайте 21 год

А началось все в 1960-е. Как известно, любая техника нуждается в доведении до ума. Не являются исключением и автомобили, а уж если речь идет об автомобилях для руководства СССР, то тут уж, как говорится, испытания проходят по полной программе, включающей в себя ходовые испытания на дорогах общего пользования.

02. Предсерийный лимузин ЗИС-110 во время испытаний в Москве

И все вроде хорошо было с этими дорогами в стране советов, во всяком случае по основным направлениям, да вот обеспечение топливом хромало. Потому и вынуждены были сотрудники лаборатории конструкторских и экспериментальных работ при Заводе имени Лихачева при испытании правительственных лимузинов топливо для них возить с собой. Бензин А-72 уже за Садовым кольцом был редкостью, что уж говорить об остальной стране. В то время советские автомобили в основном использовали А-66, который являл собой нечто, полученное путем компаундирования из различных нефтепродуктов. Понятно, что ЗИСы на таком ездить не могли. Вот и таскался за испытательной колонной грузовик, набитый бочками с 72-м бензином.

03. Частных машин в СССР было мало, поэтому уже за пределами Садового кольца найти АЗС с 72-м бензином было проблемой

Но так как скорость грузовиков в то время была невелика, колонна из лакированных лимузинов, способных разогнаться до 140 км/ч, как правило, уходила далеко вперед и, «обсохнув», вынуждена была ждать своего кормильца часами. Тогда-то и пришла конструкторам в голову идея создать грузовик на базе списанного бронированного лимузина. Сказано – сделано. ЗИС-115 разобрали, точнее говоря, сняли бронированный кузов, а на его место водрузили кабину от ЗИЛ-157 с чуть зауженной и укороченной деревянной платформой с одним откидывающимся бортом. В результате получилась довольно симпатичная «полуторка», да еще и способная развивать скорость до 120 км/ч. Теперь процесс ходовых испытаний на натуре для заводчан проблем не представлял. «Топливо» постоянно висело на хвосте за основной колонной испытуемых.

04. Первый отечественный грузовой «лоурайдер» на шасси представительского ЗИС-115

Понятно, что со временем автозаправщик постарел, и ему требовалась замена. В итоге в канун Олимпиады 1980 года свет увидел другой грузовик, построенный уже на базе ЗИЛ-114. Автомобиль, как и предыдущий, делали без чертежей. Для специалистов было достаточно эскиза. Глядя на него, они и построили ЗИЛ-113Г с двигателем мощностью 300 л.с. и кабиной от армейского ЗИЛ-131, при этом не забыв облагородить ее иным бампером с клыками и противотуманками. Крышу венчал спойлер, защищавший тент грузовой платформы от набегающего потока. Сорвать его на 170 км/ч, а именно с такой скоростью мог ездить этот грузовик, было делом плевым.

05. 300-сильный ЗИЛ-113Г мог развивать невероятную для грузовика скорость

Чуть позже у автомобиля появился брат-близнец, под капотом которого уже стоял двигатель мощностью 315 л.с., а за передачу крутящего момента от двигателя к колесам отвечала автоматическая трансмиссия. Тогда-то засветившиеся на улицах Москвы автомобили и вызвали массу кривотолков со стороны обывателей, ну а те, кому удавалось заглянуть в кабину этих грузовиков, и вовсе были в шоке. Кожаные сиденья, регулируемая рулевая колонка, квадросистема – все это просто никак не вязалось с образом грузовика. А откидывающиеся лавки по бортам грузовой платформы недвусмысленно намекали на то, что тут могут сидеть вооруженные люди.

06. Внутри этот ЗИЛ был оснащен не хуже лимузинов, которые он сопровождал

Те же, кто встречался с ними на трассе, не уставали рассказывать в гаражах о том, как их, как стоячих, шедших по трассе на своей «жиге» под сотню, обходили странные грузовики. Причем достать их не получалось даже после того как мотор «Жигулей» или «Москвича» был чуть ли не провернут под капотом по нескольку раз. Однако задачи, которые выполняли эти машины, были сугубо гражданские, а иногда и просто обывательские. В основном машины, как и прежде, сопровождали колонны в пробегах, а в обычное время доставляли на завод комплектующие от смежников, которых у ЗИЛ по области было множество.

07. Протоип кабины ЗИЛ-4305: в производство был запущен упрощенный вариант без крыльев-обтекателей

В конце 1990-х завод, как и вся страна, оказался в тяжелом экономическом положении, но перед «Чебурашками», а именно так за их маленькие колеса и огромные крылья заводчане нарекли эти автомобили, вдруг забрезжили перспективы стать серийными. Погибающий крупный бизнес и набирающий обороты мелкий требовали малотоннажных грузовиков. Но «Чебурашки» в их нынешнем статусе были слишком дороги, в связи с чем на заводе по их образу и подобию был собран грузовик ЗИЛ-4305.

08

Вместо мотора от представительского лимузина под капот поставили 150-сильный 6,0-литровый двигатель от грузовика. Машину агрегатировали механической 5-ступенчатой коробкой и, естественно, по максимуму вернули нормальный рабочий вид, но... Запустить этот автомобиль в серию так и не удалось. А малотоннажными перевозками занялся другой автомобиль с другого автозавода-гиганта. Последнего же «Чебурашку» разобрали на металлолом в 2000 году.

09

Все комментарии:

Arty1970 27 мая 2016 г. в 17:23

КОТ, Просто КОТ • На сайте 15 лет

Грустная история великого завода
а машинки забавные

Живу через речку от завода, жаль, что ему пришел конец!

Это сообщение отредактировал Arty1970 - 27 мая 2016 г. в 17:24

l0g0ut 27 мая 2016 г. в 17:29

Хохмач • На сайте 11 лет

Однокашник на ЗИЛЕ в испытательном цехе работал, рассказывал, что движки для лимузинов обкатывали на чебурашках с несколькими тоннами чугунного балласта в кузове.

Рассказывал, что ради прикола за день в Минск и обратно мотались

Сам был водителем испытателем, но до чебурашки его не допустили, гоналя с балластом на дмитровский полигон на ЗИЛ 133ГЯ (удлинненая база, автомобиль в длину 14 метров был, вроде)

Много баек понарассказывал про испытательские ЧП.

Рассказывал, как несся с моста с баластом в кузове и перед ним 600-ый вылез с примыкающей. Однокашник говорит, даже тормозить я не подумал (самое начало 90-ых было), если б затормозил, то, чуть ли не 14 тонн баласта сквозь кабину пролетело бы в виде чушек (про14 тонн, наверное загнул, но тогда все слушели, раскрыв рты)
Мне, грит, пофигу было, монтировка в кабине лежала на всякий случай.

~~Хрю~~ 27 мая 2016 г. в 17:34

Шутник • На сайте 10 лет

Они одобряют, этот несомненно полезный пост.

ezekyl 27 мая 2016 г. в 17:44

Юморист • На сайте 16 лет

Цитата

Погибающий крупный бизнес

Погибающий крупный бизнес в СССР? Щито?

Семьянин 27 мая 2016 г. в 18:04

Ярила • На сайте 11 лет

Дело Чебурашки живёт!

Rocco 27 мая 2016 г. в 18:17

Ярила • На сайте 13 лет

Эль Зилино

vovan77777 27 мая 2016 г. в 18:45

Ярила • На сайте 12 лет

круть какая неимоверная!!!
спасибо тебе и зелень т.с. не знал!
с удовольствием прочёл и посмотрел фотки!

Njackson 28 мая 2016 г. в 17:25

повелитель механизмов • На сайте 14 лет

Цитата (Arty1970 @ 27.05.2016 - 17:23)

Грустная история великого завода
а машинки забавные

Живу через речку от завода, жаль, что ему пришел конец!

Привет соседям)

а по теме -завод, говорили, выведут за территорию города, что-то я не слышал куда только вывели... зато очередной ТЦ с элитными ЖК натыкали(((

DrFreedomFree 28 мая 2016 г. в 18:09

Kupferkopf • На сайте 15 лет

Есть интересная документалка про ЗИЛ, про последний проект и полностью вручную собранный лимузин для Парада Победы, который завернули на этапе готовности "эффективные манагеры" из мин.обороны...
Фильм без прекрас, производство как оно есть в жизни. Вернее, было...
Час с небольшим потратьте на просмотр, не пожалеете. Грустное кино о людях, от слесарей с золотыми руками и до инженеров со светлыми головами... Эх.

Kotofeya 28 мая 2016 г. в 18:41

Ярила • На сайте 12 лет

не понимаю, зачем разбирать на металл... это же раритеты...

maksvolk 28 мая 2016 г. в 20:35

Ярила • На сайте 17 лет

Цитата (Rocco @ 27.05.2016 - 18:17)

Эль Зилино

Зил ранчеро

~~ShaXof~~ 28 мая 2016 г. в 20:46

Ярила • На сайте 11 лет

-6

Не ебите мне мозги "ишак" 165 идёт легко..А этот кирпич 100 с бензином не выдержит-перевернётся.

DimonMa 28 мая 2016 г. в 21:22

Шутник • На сайте 10 лет

Могли! Но не смогли!

TandS 28 мая 2016 г. в 22:10

Приколист • На сайте 10 лет

В своё время, неоднократно видел чебурашку в Иваново.

moskDi 28 мая 2016 г. в 23:35

Шутник • На сайте 18 лет

Зил мощъ.Город в городе.а сейчас?...Даже подумать и сказать нечего.........

Kobra63rus 29 мая 2016 г. в 01:34

Весельчак • На сайте 12 лет

Нет больше ЗиЛа. Есть мини город для успешных манагеров. Стройка уже идет. Излучина реки, это прекрасно.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 37 773
0 Пользователей: