Новый Kia Optima 2016 - Корейцы, что вы делаете?! (Обзор)

Продолжаю серию автомобильных обзоров и сегодня мы с вами посетим салон Kia.

Мои топики являются хобби и цель - поделиться с вами своими впечатлениями/эмоциями

Сегодня я не хочу Вас утомлять длительными вступлениями, давайте просто познакомимся с новым Kia Optima 2016.



Optima 2016 – один из самых обсуждаемых автомобилей. Корейские маркетологи считают, что выход модели очень серьезно потреплет нервы Toyota Camry и Nissan Teana. Так ли это?
Друзья, давайте ближе познакомимся с новым Kia Optima 2016 и обсудим его в комментариях. Возможно у Вас был опыт эксплуатации?

54 фото

Перед тем, как познакомиться с автомобилем лично, я ознакомился с информацией в интернете. Рекламные слоганы гласят, что Киа Оптима седан Бизнес Класса.
Отнесся я к этим слоганам скептично и поехал знакомиться с седаном класса D.

И вот тестовый автомобиль стоит на парковке и я замер, передо мной седан внушительных размеров.
И посмотрите на его дизайн. Друзья, моё мнение, что он не оставит никого равнодушным.

Тестовый автомобиль был в комплектации GT-Line – это достаточно богатый автомобиль.
Отличительная его черта, это видоизмененные спортивные передний/задний бампера.
И достаточно богатое оснащение: Передние/задние парковочные радары, камеры кругового обзора, датчики света/дождя, система автоматической парковки

На мой взгляд, дизайн автомобиля выбивает 10 из 10. С какой стороны не посмотри, он везде мне нравится.

Посмотрите на эти линии, баланс в каждой детали.
Уделили внимание всему: Передний бампер, верхняя линия крыши (полоса над стеклами), задний фонари….всё со вкусом….и уже нет “Той корейщины”. Этот автомобиль привлекает внимание.

Наш народ любит покупать глазами, внешний вид для многих имеет важное значение, поэтому давайте потратим чуть-чуть больше времени на знакомство с экстерьером.

Корпоративная решетка радиатора, выполнена в стиле “парящих частиц”, чем-то мне напоминает работы от Mercedes Benz

Хищная передняя часть,
“клыкастый” бампер чем-то напоминает мне Toyota Camry, но именно у Камри Киа и желает отнять клиентов.

Как вы думаете, получится?

Псевдо “жабры”, но смотрится не плохо

Глядя на габариты, понимаешь. Ребят, ну такие размеры – это на самом деле Бизнес Класс, но лучше сделаем выводы после посещения салона.

Дорожный просвет 155 мм, да тут нет “пакета для русских дорог”, но в целом это относительно вменяемый дорожный просвет. (в рамках таких седанов)

Хочу отметить подгонку кузовных деталей, нареканий нет

Как вам корма?

Задние фонари диодные, где-то напоминают Mercedes, в чем-то напоминают Lexus. - и знаете, я никогда не ругал производителей за это. Всё правильно. Зачем изобретать велосипед? Возьмите то, что хорошо и адаптируйте под свой стиль.
Смотрятся гармонично и красиво.

Так же видим бейдж, с названием комплектации

Диффузор заднего бампера и две выхлопные трубы.

Его выхлопные трубы, выглядят интереснее, чем у Jaguar тут. Который в два, а то и в три раза дороже. Корейцы, что вы делаете?:))))

Камеры кругового обзора (на фото заднего вида) отображают на дисплее картинку 360 градусов, но увы, разрешение хромает. Изображение мутноватое, не критично…. Но на это я обратил внимание.

Система доступа без ключа и система интеллектуального открытия двери багажника как у Hyundai Tucson тут (багажник распознает ключ и разблокирует замок).

Кстати, если вы будете тестировать новый Киа Оптима, послушайте как закрываются двери…слышен некий породисты звук. - да-да, на это я тоже обратил внимание. И если вы были знакомы с прошлой Оптимой, то поверьте, сейчас это другой автомобиль.

Сердцем этого автомобиля является атмосферный бензиновый двигатель 2.4 литра – 188 л.с., он работает в купе с классическим 6-ти ступенчатым автоматом, и они разгоняют автомобиль за 9,1 секунды.

ПО цифрам, всё хорошо.
Но из личных ощущений – автомобиль просто едет, макс крутящий момент достигается только на верхах, поэтому требуется крутить двигатель.
На его стороне – надежность. Но эффективность на стороне европейских двигателей.

Коробка работает ровно, переключения не ощущаются и автомобиль отлично понимает, что я от него хочу.

И посмотрите на подкапотное пространство, все аккуратно. Есть газовые упоры и шумоизоляция.

Почему всем так нравится дизайн? А потому, что “рисовал" автомобиль Петер Шрайер, а именно он когда-то рисовал Audi.

Настройки подвески комфортные и это на 18 колесах.
Дополняет динамичный вид красный окрас тормозных суппортов.

Хочу отметить то, что на ходу автомобиль комфортный, но не валится как корова (про какой автомобиль так говорят? ), тормоза отлично справляются со своим весом и предсказуемы.

Хороший обзор в зеркала заднего вида. Практически нет слепой зоны и дополнительно в зеркалах есть контроль слепых зон.

Так же в автомобиле установлена система контроля за приближающимися автомобилями, когда вы выезжаете задом, автомобиль следит за приближающимися объектами (автомобилями) по бокам.

Багажник объемом 510 литром, в целом достаточно вместительный, с хорошим проемом и нормальной погрузочной высотой.

Но что за ковровое покрытие? Где крепления для груза? Их практически нет, а на пол постелили кусок “линолеума”. Извините, возможно я резок в высказываниях, но это именно так.
Эргономика багажника оставляет желать лучшего. Тут ставлю 3. Особенно после знакомства с Skoda SuberB тут

Под полом скрывается полноценное запасное колесо

Задние сидения складываются путем нажатия на такие рычаги.

Сами спинки не упадут, их придётся толкнуть

Ещё чуть-чуть экстерьера и пойдём знакомиться с салоном.

В салоне вас встречают кожаные сидения с перфорацией и контрастной строчкой.
На передних сидениях у вас будет вентиляция/подогрев, на задних подогрев.

По комфорту заднего дивана (увы без регулировка угла спинки) и запасу расстояния в коленях, да, я могу смело сказать – это бизнес.

Климат 2ух зонный.

Хотя в бизнесе хотелось бы видеть 3х? - Предвижу ваши комментарии, я согласен, 2ух зонного хватит с головой. Но они же позиционируют автомобиль как класс Е.

Но зато есть шторки. Ими кто-нибудь пользуется?