Капсула времени- Немецкий мотоцикл 1939г.в.

С таким баком и таким движочком он до своей исторической родины на одной заправке доедет

Это мопед

Музейный раритет видимо

Колеса популярного размера. Проблем с новой резиной нету.
Собственно обода, тоже думаю новые, переспицованы со старыми втулками.

Вот это настоящий трофей! А не то что сейчас на машинах пишут!

поршневая не родная

meister ESWECO K17

Это сообщение отредактировал muhak - 20 июн. 2016 г. в 23:59

Цитата

ЗЫ. интересно сколько стоит данный аппарат?

Я конечно не специалист, и в мотоциклах мало что понимаю, но это
BMW R47
В 1920-ых годах основной задачей BMW было создание мощного мотоцикла для массового производства. Проанализировав опыт разработки модели R37 – мощной, но довольно сложной и дорогой машины, – немецкие инженеры преуспели. Ключом к успеху нового мотоцикла, получившего индекс «R47», оказалось снижение производственных издержек.Взяв за основу 500-кубовый верхнеклапанный двигатель от R37, конструкторы добавили к нему упрощенные раму и подвеску, а также избавились от всей необязательной электрики. В результате удалось снизить стоимость мотоцикла на 36%, однако сохранить его спортивные амбиции, в основном благодаря мотору.

Верхнеклапанный оппозитный двигатель R47 был аналогичен двигателю туристского R42, за исключением того, что мощность возросла до 18 л.с., а максимальная скорость до 110 км/ч. Компания BMW продала 1720 экземпляров R47 (в 10 раз больше R37), многие из них – германским гоночным клубам.

Еще одной причиной успеха являлся тот факт, что BMW не позиционировала R47, как исключительно гоночный мотоцикл. Модель выпускалась практически полностью «раздетой», однако при заказе можно было выбрать из множества опций, например, таких, как генератор, звуковой сигнал и передняя фара. Дополнительно предлагался даже бензобак увеличенной емкости, что переводило этот мотоцикл в класс спорт-туристов.

Модель R47 занимает почетное место среди мотоциклов BMW, являясь поистине продвинутой для своего времени. В ней впервые были применены роликоподшипники в конструкции плеча коромысла клапана, сменные бушинги и передовая система управления (за исключением ручного переключения).Производитель Bayerische Motoren Werke, AG, Германия
Годы выпуска 1927-1928
Количество, шт 124
Стоимость 198 850 RM
Стоимость в современных ценах5 710 957,88 $
иди сри начальнику на стол, а лучше прямо сейчас пошли его нахуй по телефону не откладывая, заказывай трейлер и едь в Баварию за этот раритет тебя в Мюнхене как минимум возьмут в совет деректоров концерна БМВ, твоя жизнь и жизнь твоих родственников обеспечена до конца жизни

Цитата (Костер @ 21.06.2016 - 00:00)

Я конечно не специалист, и в мотоциклах мало что понимаю

не продолжай

Цитата (muhak @ 20.06.2016 - 23:58)

поршневая не родная meister ESWECO K17

согласен. Вот еще фото. бак больше похож.

Цитата (Polkovnik @ 21.06.2016 - 00:07)

Цитата (muhak @ 20.06.2016 - 23:58) поршневая не родная meister ESWECO K17 согласен. Вот еще фото. бак больше похож.

я так понял, у них несколько видов баков было

Горшок от бензопилы вколхозили????