Эпоха "Иван-джипов"

Как мы уже писали, у советского трафика, начиная с первых послевоенных лет, была одна отличительная особенность по сравнению с любым другим в мире: обязательными участниками любого автопотока были военные внедорожники. Наверное, так часто они не встречались даже на улицах прифронтового Сайгона.
С 1945 года и до самого конца СССР сменилось всего три поколения этих машин. Наш сегодняшний пост посвящён первому из них легендарному ГАЗ-67Б.

46 фото via

Их производство продолжалось с 1943 по 1953 г., причём в период войны было выпущено совсем не много - менее 5 тыс. Не было особой потребности, потому что американцы буквально завалили СССР своими внедорожниками, прежде всего, знаменитыми "Виллисами". ГАЗ-67 имел определённое внешнее сходство с последним, но конструктивно был вполне самостоятельной машиной. Немцы прозвали его "Иван-джипом".

Вскоре после окончания войны Советскому Союзу пришлось по условиям Ленд-лиза вернуть почти все "Виллисы" и "Доджи" американцам на утилизацию, но к этому времени было уже совершенно понятно, что в стране тотального бездорожья армейский внедорожник - вещь совершенно незаменимая!

И вот тогда и началось массовое производство наших "Иван-джипов", которых в итоге было выпущено почти 100.000 (для сравнения, вездесущих "Побед" выпустили 217 тыс.)
Армейский внедорожник использовали в основном для гражданских нужд: он был необходим и председателям колхозов, и районной милиции, и ещё много кому.

Я сделал большую подборку исторических кадров, на которых ГАЗ-67 "засветился" на улицах разных советских городов.

Вот он у здания Госбанка в Бресте:

КРУПНО

Разумеется, у всех этих машин был только один вариант окраски, что видно по цветным снимкам.

Вид из окна поезда. Неизвестное место. Martin Manhoff, 1953:

Сталино, ныне Донецк. У театра оперы и балета перед началом спектакля, 1954:


Четыре ГАЗ-67 стоят отдельным рядком!

Киев, ул. Красноармейская, 1954:

Южно-Сахалинск, ул. Ленина, О.С.Фридлянд, 1955:

КРУПНО

КРУПНО

Владивосток, ул. Ленинская, О.С.Фридлянд, 1955:

Тирасполь. Дом Советов. Иван Шагин, около 1956:

Ташкент, Жак Дюпакье, 1956:

КРУПНО

Минск, 1958:

Новгород, 1959:

Киев, Lawrence Monthey, 1959:

Ташкент, О.С.Фридлянд, 1959:

КРУПНО

С началом массового производства "козлика" ГАЗ-69 в 1953 году, устаревшие ГАЗ-67 начинают быстро уступать им место.
На снимках 1960-х они встречаются уже весьма редко.

Ташкент, улица Кафанова. Henk Ontrop, 1967:

КРУПНО

Теперь нецветные.

Ереван Пл. Республики, 1945-48:

Омск, 1945-50:

Омск, 1945-50:

Калининград, 1950:

Калининград, 1950:

Калининград дом на углу Дзержинки и Октябрьской, 1954:

Воронеж, около 1950:

Куйбышев, около 1950:

Сталинград, 1950-55:

Витебск, 1950-е: