Как у нас утонули 36 миллионов рублей

Крайний север, заслуженно сложное и даже опасное место для вахтовиков-водителей. Непроходимая тундра, которая с наступлением весны превращается в однообразное жидкое болото, с полноводными реками вышедшими из берегов. В таких сложных, экстремальных условиях, для перевозки грузов в отдаленные поселения и участки, используется тяжелая гусеничная техника, попросту — вездеходы, ведь кроме них здесь ничто не проедет. Здесь нужно выкладываться на полную, быть на пределе и не медлить, ведь малейший просчет и даже банальная случайность может стоить дорого.

И вот такой коварный случай произошел на севере Камчатки, недалеко от поселка Хаилино, куда перевозили груза. Пара тяжелых вездеходов типа Витязь ДТ-30ПМН груженные по 30 тонн каждый, форсировала реку, и казалось все было хорошо, первый вездеход свободно её преодолел, но второй вездеход подхватило сильным течением, вода начала заливаться через борта второго звена и он сел на отмель прям посреди реки. Благо водитель смог остановить вездеход диагонально течению и его не перевернуло. Пришедшие на помощь местные жители на лодках смогли снять водителя и механика с вездехода, а после была предпринята попытка вытащить вездеход на берег с помощью тросов. Но течение в реке стало еще хуже, потоки воды игрались с шестидесяти тонным вездеходом словно с картонным игрушечным корабликом и полностью предрекли все попытки вытащить машину:



Было принято решение ждать пока закончится весенний паводок и уровень воды в реке упадет. Так прошло почти два месяца, прежде чем техника смогла подобраться к утонувшему вездеходу. И после небольшой подготовки, вездеход с трудом удалось вытащить с воды.



Он был полностью заилен, моторный отсек, лодка, кабина. Песок, грязь и ил был везде, вкупе с водой они придали огромную тяжесть вездеходу, что сильно утяжелило его подъем. Такие карусели не прошли для него даром, пока его крутило в воде, были помяты борта, поведена лодка, сломано множество узлов, а весь груз был практически потерян и разнесен рекой. Но еще больше ущерб причинило долгое нахождение в воде, умерла вся электрика, аккумуляторный отсек разъело, все покрылось ржавчиной и окислилось. Осмотр выявил ремонта на пару миллионов рублей, что не так уж и много для машины стоимостью в 36 миллионов после случившегося…

И все же это советская техника, как бы его не корежило, ПСУ (поворотно сцепное устройство, необходимое для рулежа и передачи тяги на второе звено) не пострадало, как и двигатель и коробка передач. И после полной промывки, заправки и продувки на месте, вездеход завелся, и своим ходом преодолел 100 километров до ремонтной базы, где ему теперь предстоит ремонт.

Кабина

Двигатель

ПСУ, ни одного порыва креплений, сорвало тока шланги.

Все что осталось от груза и запчастей в грузовом отсеке первого звена.

откудаж вы, блядь, лезете??? на протяжении полувека никто не придумал, как в условиях вечной мерзлоты, на болотистой местности, проложить дороги, и тут хуякс, чувак такой на ЯПе, ребята а давайте дороги заябеним, ровные, красивые! и фсе такие, бляяяя спасибо чувак, как это мы о дорогах то не подумали!?

Это сообщение отредактировал piston - 24.08.2018 - 06:06

Вы хотя-бы тему прочитайте внимательно, прежде чем бузить.
Куда мосты и дороги, какие...?

"Крайний север, заслуженно сложное и даже опасное место для вахтовиков-водителей. Непроходимая тундра, которая с наступлением весны превращается в однообразное жидкое болото, с полноводными реками вышедшими из берегов. В таких сложных, экстремальных условиях, для перевозки грузов в отдаленные поселения и участки, используется тяжелая гусеничная техника, попросту — вездеходы, ведь кроме них здесь ничто не проедет."

Не целесообразно. Километр такой дороги обойдется по такой же цене, как километр крымского моста.

То что его вертит в воде как игрушку это понятно, в воде он весит сколько воды вымещает, а это далеко не 60 тонн. А вот то, что узлы не выворотило спасибо советским инженерам, запас прочности всегда закладывался для надежности техники, не то что сейчас - все заточено на экономию материалов поэтому и движки одноразовые и кузова из фольги. Жалко, что теряется старая школа.

ТС, тема ваша интересная, спасибо. А вот название темы, мне кажется, не совсем правильное. "Утопили"... это намеренно совершается или от разпиздяйства.
А тут ни того, ни другого я не вижу. Обычная северная работа, связанная с рисками
и потерями. Так как приходится работать, в экстремальных условиях.
Главное, люди были спасены и живы.

Дирижабли - "наше всё"
По мне так какой то распиздяй-манагер в Мааскве малознакомый с условиями Севера человек хреново спланировал и организовал снабжение. По зимнику не успели завезти, а лета решили не ждать. Ну, или склады маленькие. По паводку везти дороже выходит.

ХЗ. Канадцы и американцы строят. Пусть и стоят те дороги не как римские, тысячами лет, климат не тот. И латать их постоянно надо, и не автобаны. Но всё же они есть. За дорогами следить надо. А не один раз построил и алга. А это деньги. А их жааалко.

Только километр этот простоит максимум пол-года в отличие от моста.

Лазили на таком вездеходе на свалке техники в 90е. Помню, что много было алюминиевых деталей, двигатель 12ти цилиндровый, очень похож на движок от Т-34, эжекторы выхлопа. Было видно, что завод, его выпускающий, имеет отношение к оборонке.

Это сообщение отредактировал Pultik - 24.08.2018 - 06:28

можно поподробнее, где канадцы и американцы строят дороги на крайнем севере???
...не в пределах населённого пункта, у нас тоже за полярным кругом есть нормальные города с нормальной инфраструктурой, а в ебенях и на болотинах, куда только вахтовики на промыслы катаются

Это сообщение отредактировал piston - 24.08.2018 - 06:39

погоди малех.. он ща со школы вернется и проект дорог и мостов накидает...

У нас тут пару тысяч человек населения на сотни и сотни километров вокруг, это дикий край. Дороги просто не рентабельны, их как бы здесь и нет, есть только направления (С). Все наши золотодобытчики, газодобытчики и прочие добытчики используют зимники, а летом используют вездеходы чисто для поддержания хоть какой то связи между населенными пунктами. Пытались у нас строить дороги. отсыпная проверочная дорога из гравия, по технологии Канадцев, продержалась одно дождливое лето и благополучно растворилась в болоте.

Да пизданул он в очередной раз, не бури в голову. Такие все знают и бузят по любому поводу. Главное брехануть, а кто потом будет разбираться?!

не поверишь !
оттуда откуда и фотки
вам то конечно виднее строить у нас дороги или нет а нас уже их отсутствие подзаебало порядком

крайний север крайнему северу рознь, одно дело по скальнику дорогу проложить(есть и у нас трасса Колымская), другое по болотам и топям вечной мерзлоты

Блин , это что же надо было такого срочного перевезти что бы рискнуть такими деньгами и жизнями , а не планово дождаться зимы ...

PS Гвозди б делать из этих людей: Крепче б не было в мире гвоздей !

Нате, ёпть. Забаненым в гугле надо помогать. Их уже интернет обидел. И природа судя по всему - тоже.

Читай текст - вахтовики-водители. Очевидно, и ездят они куда-то, где народ работает вахтами. Т.е. предприятие где-то опе мира, и чтобы построить туда дорогу, а это может быть не одна сотня км по болотам и горам, не хватит всей прибыли от работы этого предприятия. Или его продукция подорожает вдвое.

А даже если мы и соберемся там строить дорогу, какая техника как, по твоему, там должна работать? дада, в таких местах начальный этап строительства внезапно может выглядеть именно так, как в роликах...

Х.як так ещё. Тоже Аляска. Аляска это Север?