Ява 350 Старушка: вишневая классика на все времена

Если 21-я "Волга" является олицетворением автомобильной классики советской эпохи, то среди мотоциклов этот титул однозначно принадлежит "старушке" Jawa 350. Обязательно вишневой (а другие цвета и не поставлялись), с цировками, округлыми боками и блестящими "щеками" изящного бензобака — такие аппараты до сих будоражат сердца и души любителей двухколесной техники.

20 фото + 1 видео via

Безупречный дизайн: ни отбавить, ни прибавить!

Эх, сейчас бы на рыбалку, на Черные камни

Несколько лет я пытался найти хоть какую-нибудь "Яву" в состоянии "капсула времени" — то есть в заводском деревянном ящике, в котором эта техника продавалась в торговой сети СССР. Однако, попытки были тщетными: мне попадались различные "Ижы", "Восходы", "Уралы" и даже "Тулицы" без пробега, но на след абсолютно новой Jawa выйти так и не удалось. А какое количество жуликов, разводил и мошенников я повстречал за время поиска — в этой сфере уже работает целая индустрия обмана и кидалова.

03. По эстетике и инженерии Jawa тех лет не уступали лучшим представителям капиталистического мотопрома

И вот однажды, во время посещения субботнего авторынка в небольшом городке я случайно познакомился со своим подписчиком Евгением, который, как оказалось, занимается реставрацией мототехники советского периода. Причем основное его направление — это как раз "старухи" Jawa различных годов и модификаций.

04. Мечта любого мальчишки в СССР

Жека как раз заканчивал работы по своему очередному проекту — "Яве" с коляской образца 1972 года и мы договорились, что при случае я заскочу к нему в гости для более детального ознакомления с этим замечательным аппаратом.

05. Эти мотоциклы активно экспортировались не только в СССР, но и в страны Западной Европы и даже Америку

Признаться честно — я никогда не был большим поклонником реставраций и всегда отдаю предпочтение технике, которая сохранила максимум заводских деталей, а также краску и хром. Данный экземпляр подкупил тем, что при его восстановлении использовались исключительно аутентичные чехословацкие запчасти из старых запасов, произведенные еще в 70-80-е годы.

06. Кто помнит — сколько в 1972 года стоила такая Jawa с коляской?

07. Органы управления в духе минимализма

На Западе даже есть специальный термин для таких комплектующих — NOS или New Old Stock. Так вот, конкретно на этой "Яве" количество таких деталей максимально велико: новые обода колес, шины Barum, задние амортизаторы и передняя вилка в сборе, задний фонарь, колени глушителя и сами хромированные трубы и многое, многое другое.

08. На коляске используется чуть другая резина Barum — с усиленным бортом. Из знания таких нюансов и складывается работа реставратора

09

Но больше всего меня впечатлил абсолютно новый, в родной картонной упаковке, сухозаряженный 6-вольтовый аккумулятор производства предприятия Pražská Akumulátorka: нужно только залить свежий электролит и он начнет работать!

10. Аутентичный новый аккумулятор прямиком из 70-х!

11. Коробка, инструкция. На внутренней стороне крышки выбито Barum

А как вам оригинальный ветровой щиток из плексигласа да еще и небольшим зеркальцем заднего вида? В советское время магазинная цена этой вещицы составляла 25 рублей, но в свободной продаже их было не сыскать, а у спекулянтов ценник доходил до 50-60 "деревянных". В наше же время, за данный аксессуар в хорошем состоянии (не говоря уже о новом) просят порядка 200 долларов: за эти деньги можно купить целую "Яву" в убитом состоянии!

12. Обязательный аксессуар для любителей мототуризма