"Амкодор" начал серийное производство первого отечественного автогрейдера

"Амкодор 165" - так называется первый автогрейдер отечественной разработки. Новая дорожная машина успешно завершила цикл испытаний и поступила в серийное производство. 4 мая первая партия из четырех автогрейдеров "Амкодор 165" была торжественно передана заказчику - КУП "Минскоблдорстрой".

Автогрейдер - одна из основных дорожно-строительных машин. Автогрейдеры предназначены для землеройно-профилировочных работ при строительстве и содержании дорог. Эта техника может использоваться на работах по перемещению, распределению грунта и дорожно-строительных материалов, планировке откосов, выемок, насыпей, устройству корыта и боковых канав, а также для рыхления асфальтовых покрытий, булыжных мостовых и тяжелых грунтов с помощью дополнительного рабочего органа - рыхлителя, расположенного сзади машины. Зимой автогрейдер помогает бороться со снежными заносами - за смену он делает пригодным для движения десятки километров автотрасс.

4 фото виа

На сегодняшний день в Беларуси имеется примерно четыре с половиной сотни автогрейдеров различных моделей, но эта техника изношена на 80% и уже просто не успевает обслуживать все дороги.

В холдинге "Амкодор" некоторое время назад приступили к созданию собственного автогрейдера. В 2013 году была представлена модель среднего класса RD 165С/H, лицензию на которую купили у польской компании Mista. Сегодня "Амкодор" готов предложить рынку автогрейдер, в конструкции которого применены преимущественно отечественные комплектующие (в том числе собственного производства), благодаря чему цена эту машину получилась вполне конкурентоспособной.

"Амкодор 165" - это мощная, производительная машина с комфортабельной, эргономичной кабиной, оснащенной кондиционером. Колесная формула 1x2x3 и шарнирно-сочлененная рама позволяют проводить планировку грунта с большой точностью. 180-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-260.9S2 и гидромеханическая трансмиссия с переключением под нагрузкой (количество передач вперед/назад - 6/3) обеспечивают машине высокую энерговооруженность и производительность.

Задний мост - тандемный. Дифференциал - No-Spin. Ширина грейдерного отвала - 3660 мм, высота - 625 мм, боковой вылет - 550 мм, глубина резанья - 500 мм. Длина машины в транспортном положении - 9600 мм (с отвалом грейдерным, отвалом и рыхлителем); ширина - 2500 мм. Высота - 3620 мм (по кондиционеру). Шины - 16.9R24. Максимальная скорость движения - 36,5 км/ч

Опытный образец "Амкодор 165" проходил испытания в реальных условиях эксплуатации в ДРСУ №194 филиала КУП "Минскоблдорстрой", что позволило максимально учесть запросы и пожелания клиентов. С дорожниками Минской области заключен контракт на поставку им 30 серийных автогрейдеров "Амкодор 165".

В пресс-службе холдинга отметили, что портфель заказов на новинку сформирован уже на весь следующий год - настолько эта машина оказалась востребована на рынке.

ТС, первый отечественный автогрейдер в Беларуси.
В России как минимум ЧТЗ выпускает автогрейдеры уже 30 лет.

....

И дальше что ?

плин я понимаю фотки для космополитена но впечатление такое что передний отвал чуть ли не из фольги сделлан (первое фото - он оказыватся чистым бывает )

за грейдер не скажу, а вот вилочные погрузчики от Амкодора - лютое бессмысленное говно.
абсолютно неремонтопригодное, да и запчастей для него толком нет.
адская китайская говнина под названием Волжский погрузчик и то осмысленней выглядит

PS никогда, никогда не покупайте китайскую спецтехнику

Это сообщение отредактировал Pit1973 - 6.05.2019 - 22:59

че за хуйню в статье пишут , авто грейдеры всю жизнь в СССР делали , правда закрыли кучу заводов уже ,но у нас все еще чет шевелится .

Брянский арсенал, еще например

По эти четыре прорыва прорыва "приемущественно отечественных" как - то смешно читать .

Кто им гидравлику поставляет? И электронику? Телега с шарнирами варится без особых проблем. Вряд ли все свое. И тогда с сервисом и гарантией возникают большие проблемы.

Делали , может и шевелится .
Но ведь сейчас свое отечественное не модно , обязательно все должно быть импортное или по лицензии и т.д. , и чем китаезистее , - тем лучше.

первого...

Даже не знаю... Вроде как и есть у нас свои грейдеры, но за белорусов рад по любому. Пожалуй позеленю.

никогда, никогда не покупайте китайскую спецтехнику ©
Желаю аргументы...про запчасти-бред сивой кобылы.Достать не проблема,вопрос в цене,а уж китайцы...от бюджетных до нихуясебекакдорого

Тоесть дружим с Россией а автогрейдеры в Польше покупаем ? Бульбаши , отечественное - это которое местное , а не лицензионное и сделанное на основе лицензии. Читай спизженое. Вы там русский подзабываете похоже ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смутило "отечественной разработки"..
В Брянске завод Арсенал клепает эти грейдеры сколько себя помню.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 6.05.2019 - 23:43

А в Брянске был завод "Дормаш", который уже лет 15 не выпускает больше автогрейдеры...

А работает ли он? Последний раз был там 15 лет назад, и вроде был выпущен последний автогрейдер..


Пошукал вики, ибо другой инфы нет. И со времен заводской практики на "Дормаше" как-то мало интересовался, что сейчас происходит на заводе.

Таки получается, что нынешний "Арсенал" собственных разработок более не выпускает...

Это сообщение отредактировал gvitas - 7.05.2019 - 00:42

iiiytn1k

ЧТЗ не делал грейдеры никогда. Завод дорожных машин им. Колющенко делал. В 2000-х много кто их делал, но отличие - только в двигателе.

вы ещё напишите что автокраны начали выпускать недавно

Гидронасосы штатовские

Да, беларусы молодцы.
Ведь это же хорошо, что делают своё.