Газотурбинный монстр 1964 года


Страницы: (3) [1] 2 3	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

SESHOK 4.11.2019 - 12:32

Великий Визирь

Регистрация: 28.07.13
Сообщений: 373501

172

История автомобилестроения полна потрясающих экспериментов, и это не обязательно касается легкового транспорта. Эволюция грузовиков протекала значительно спокойнее и плавнее, но и в ней были крайне яркие экземпляры, напрочь выбивающиеся из общей массы.

10 фото via

Одним из таких примеров стал прототип от Ford 1964 года выпуска.

Yap 01.04.2026 - 23:34

Продам слона

Этот красавец хоть и был концепт-каром, но в нем не было каких-либо макетов и неработающих функций – это была полноценная машина. Более того, в доказательство своей самостоятельности, он доехал с завода на выставку в Нью-Йорке своим ходом, а это была почти вся страна.

Официальное название было Ford Gas Turbine Truck, но все его называли просто Big Red. Оба этих слова в имени он получил не случайно – он был действительно внушительных размеров: в высоту 4 метра, а в длину целый 31 метр. При этом полная масса с прицепом составляла 77 тонн.

Это и на сегодняшний день весьма внушительные масштабы, но стоит ли говорить, что для 1964 года это было просто фантастикой! При этом и Gas Turbine его звали официально неспроста, ведь в качестве силовой установки выступал газотурбинный двигатель мощностью 600 л.с., что позволяло при полной нагрузке передвигаться со скоростью вплоть до 115 км/ч, и при этом грузовик оснащался автоматической 5-ступенчатой трансмиссией.

Если Вы думаете, что Renault Magnum был одним из первых, где стали применять пневматическую подвеску кабины, то смеем разочаровать – эта технология появилась именно на Ford Big Red, за долгие десятилетия до появления легендарного французского дорожного трудяги.

Также этот Ford успел обогнать многих (точнее, всех), кто мог похвастаться возможностью ходить в кабине в полный рост и полностью ровным полом, без туннеля между сиденьями.

Лестница в кабину была оснащена электроприводом, и убиралась для обеспечения лучших аэродинамических свойств. Дверь открывалась с кнопки при помощи пневматической системы. Вот только не осталось данных, есть ли какие-либо аварийные системы на случай заклинивания механизмов)

Обзор в кабине не имеет равных и по сей день – панорамное остекление полностью открывало переднюю полусферу перед водителем, ну а сзади уже как обычно, тут уж ничего не поделаешь, камер заднего вида тогда не было.

По уровню комфорта также никто не мог составить конкуренцию этому потрясающему автомобилю, ведь кабина оснащалась практическими всеми благами, применяемыми сегодня в лучших грузовиках дальнего следования.

Разве мог тогда какой-нибудь дальнобойщик хотя бы мечтать иметь в своем распоряжении в салоне мини-холодильник, микроволновку, умывальник с холодной и горячей водой, небольшой туалет и кулер для воды… И, вдумайтесь, для напарника был даже телевизор! В 1964 году и дома-то к нему не все привыкнуть успели)

Завершающая

Но, увы, не всё было гладко… О стоимости данного автомобиля можно только догадываться, но и это не было его единственным недостатком. В коммерческих автомобилях всегда экономичность является одним из самых главных параметров, а этот двигатель был крайне прожорлив. На каждую сотню километров ему требовалось около 100 литров горючего, так что изначально он и задуман не был как перспективная модель.

Тем не менее, со своей задачей он справился на отлично — фурор имел место быть просто ошеломляющих масштабов

Все комментарии:

Lirik077 4.11.2019 - 12:37

Ярила

Тормозной путь и нагрузка на ось при полной загрузке?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кашкаМалашка 4.11.2019 - 12:39

Все ебанулись

знатное время было!

Rumer 4.11.2019 - 12:44

Reader

Чёртов паровоз без рельсов

serg2773 4.11.2019 - 12:45

Ярила

Интересно, как коробка сделана была. Обороты у гтд совсем не автомобильные. Понижающий редуктор под такие обороты вещь не тривиальная.

~~Zagurdoger~~ 4.11.2019 - 12:51

Ярила

Цитата (serg2773 @ 4.11.2019 - 12:45)

Коробка передач ГТД не нужна - свободная турбина работает как "автомат". Ну а редуктор... делают же для самолётов и вертолётов, тут ничего принципиально нового.

chapayka 4.11.2019 - 12:53

Приколист

Цитата (Lirik077 @ 4.11.2019 - 15:37)

Тормозной путь и нагрузка на ось при полной загрузке?

А как же, конечно были.

BattlePorQ 4.11.2019 - 12:57

Парасьонах

Цитата (serg2773 @ 4.11.2019 - 12:45)

Планетарный редуктор, как я понял, чуть не в общем корпусе со всем остальным добром. На выходе турбины 36,000 оборотов, на валу редуктора - 3080.

antonov64 4.11.2019 - 12:59

Ярила

Цитата (chapayka @ 4.11.2019 - 12:53)

Цитата (Lirik077 @ 4.11.2019 - 15:37)

Тормозной путь и нагрузка на ось при полной загрузке?

А как же, конечно были.

Мало того , они до сих пор так ездят : 3 оси тягач и прицеп 2 оси . И никто ничего не пробивает на весах в здравом уме и трезвой памяти .
А с дуру можно всё сломать .

Амбидекстр 4.11.2019 - 13:00

Ярила

Щётки дворников маловаты
Только узкую щель очищали судя по фото

Ну надо же к чему нибудь придраться

Суходрищенко 4.11.2019 - 13:03

Приколист

ГТД в автомобиле рано окончательно списывать. Прекрасно подходит для привода эл.генератора в гибриде. Только цена конская...

SESHOK автор 4.11.2019 - 13:06

Великий Визирь

Цитата (Суходрищенко @ 4.11.2019 - 13:03)

Да, по большому счету только для этого.
Газовая турбина хорошо работает при полной мощности и жрет топлива соответственно. Это хорошо на авиатехнике, там эта мощность нужна постоянно. А на автомобиле мощность нужна периодически - при разгоне и подъеме в горку. Все остальное время движок работает на малой мощности и экономичном режиме, турбина так не умеет. Потому газовые турбины в автотехнике не прижились - слишком прожорливые машины получаются.

~~громыч~~ 4.11.2019 - 13:11

Ярила

Для водителей перегонщиков воспоминание на всю жизнь

bobruyck 4.11.2019 - 13:40

Ярила

Где то я это уже видел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ULtoR 4.11.2019 - 15:02

Ярила

Золотое время для конструкторов было. Что США, что мы экспериментировали и в результате получались вот такие вот "пароходы". Машины были уникальны, практически у каждой свой, неповторимый дизайн. А сейчас как клоны, что легковые, что грузовые.

Sabre 4.11.2019 - 15:07

Ярила

Добавлю видео

Это сообщение отредактировал Sabre - 4.11.2019 - 15:07

insaider 4.11.2019 - 18:23

RIP

Лестница аж на пять ступенек...

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 32956
0 Пользователей: