1927 Pur Sang Type 35. Красивых автофото пост

pur sang (фр.) - чистокровный.

Сегодня будет весьма необычное продолжение французской темы в 30 фотографиях одного весьма и, я бы сказал, дважды неординарного автомобиля.

Начать, наверное, надо с того, что Этторе Бугатти, основатель одноименной автомобилестроительной фирмы (не путать с Фольксвагеном), никогда лёгких путей не искал, и каждое его творение можно рассматривать часами, удивляясь обилию необычных технических решений. Не исключение и модель "35", в своё время отличившаяся не на одной гоночной трассе.

А продолжим тем, что в мире сейчас есть масса предприятий, строящих всевозможные реплики классических автомобилей - копии той или иной степени достоверности, с использованием, как правило, серийных и современных агрегатов, от двигателей до элементов подвески. Но...

Но в далёкой Аргентине есть компания Pur Sang, которая при постройке копий Бугатти до такого не опускается. Автомобили Pur Sang повторяют оригиналы практически до последних мелочей, отличаясь лишь незначительными деталями. Да, горячие аргентинские парни вручную делают всё, вплоть до отливки блока, колёсных дисков и прочего. Стоит такой аппарат, конечно, не копейки - порядка $250,000. Но в сравнении с оригиналом, легко могущим потянуть на пару миллионов, решение вполне бюджетное ))

Вот, полюбуйтесь, выглядит, как настоящий. А в деталях я ещё скажу немного по каждому... ну, хорошо, почти каждому фото ))

2. 1927, напомню, год. Литые из алюминиевого сплава колёсные диски и тормозные барабаны.

3. На комфорт пилотов гоночных автомобилей дон Этторе внимания, как правило, не обращал.

4.

5. Тахометр, оптимистично размеченный до 8000 об/мин.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 4 мар. 2020 г. в 17:52

6. Органы управления, честно сказать, мне понятны не все. Надо будет поискать, что к чему.

7.

8. Ничего лишнего.

9.

10. Интересный подход к крепежу. Чтобы не потерять или не мусорить на трассе? Есть идеи ещё?

11. Копия во всём, включая логотип.

12.

13.

14. Двигатель - отдельная песня. Рядный восьмициилиндровый агрегат с верхним расположением распредвала и тремя клапанами на цилиндр.

15.

16. В разных версиях объём от 1.1 до 2.3 литров. В данном случае как раз 2.3

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24. А это механический нагнетатель. С ним мощность 2.3-литрового агрегата достигала 140 л.с. при 5300 об/мин.

25.