Kübelwagen и его друзья. Красивых автофото пост

Внезапная фотоподборка. Фотосессия трёх если не самых, то одних из самых известных, гхм, автомобилей, применявшихся немецкой армией во время Второй Мировой. "Гхм" относилось к третьему экспонату )

Итак, для начала будет 24 фото, дабы долгими разговорами не утомлять.

И начинаем мы с Volkswagen Typ 82, более известного, как Кюбельваген, то есть, "автомобиль-лоханка". Строго говоря, термин этот, наравне с "Кюбельзицваген" относится к довольно широкому спектру легковых армейских автомобией с упрощёнными кузовами или вовсе с открыто установленными сиденьями ковшеобразной формы. Но под "Кюбельвагеном" без уточнения модели в виду имеют, как правило, именно его - VW Typ 82, он же по армейской классификации Kfz - Kraftfahrzeug - 1.

2. Технически, как несложно догадаться, это автомобиль, максимально унифицированный с базовым легковым Фольксвагеном. Помимо простецкого открытого кузов из серьёзных отличий можно отметить, разве что, дифференциал повышенного трения в ГП и задние колёсные редукторы, увеличивающие клиренс и, соответственно, проходимость неполноприводного автомобиля.

3. Скромный, но со вкусом оформленный салон ))

4.

5. Двигатель расположен сзади. оппозитный, четырёхцилиндровый, воздушного охлаждения, 1.1 литра и 24 л.с.

6.

7.

8.

9. Прозвище "Кюбельваген", конечно, отлично бы подошло следующему экспонату в подборке. Но, так как оно было уже занято, немцы проявили недюжинную фантазию и прозвали Фольксваген Тип 166 Швиммвагеном. То есть, плавающим автомобилем. Логично, учитывая, что это амфибия )

VW Typ 166 'Schwimmwagen' построен на основе вышеупомянутого Typ 82. Двигатель тот же, но чуть повышенной мощности, 25 л.с.

11. Кстати, в отличие от прародителя, автомобиль можно в какой-то степени считать полноприводным. Правда, привод на передние колёса подключать можно было лишь кратковременно, для облегчения выхода на сушу, одновременно с включенной понижающей передачей в раздаточной коробке.

12. За движение на воде отвечал расположенный на откидной колонке гребной винт. Скорость на воде, с одной стороны, скромная, с другой, это всё-таки амфибия, а не гоночный глиссер. Порядка 10 км/чаc, в общем. И до 80 на суше.

13. В 1942-45 изготовили порядка 15 тысяч таких амфибий. И около 50 тысяч Кюбельвагенов Тип 82, забыл сказать.

14.

15.

16.

17. И, я так думаю, многие третьим уже ждали именно его. Встречайте - SdKfz.2, он же NSU Kettenkrad HK 101. Не царевна, не лягушка, а неведома зверушка.

18. Самый малнький в унифицированной немецкой линейке полугусеничных артиллерийских тягачей, Kettenkrad даже не заслужил автомобильного переднего моста хотя бы от легковушки, довольствовался мотоциклетным )
Двигатель, впрочем, всё-таки автомобильный. Рядная четвёрка от Opel Olympia, полтора литра и 36 л.с.

19. И какой же немец без шахматного расположения катков гусеничного движителя? )

20. При всей своей, на первый взгляд, странности машина получилось довольно удачной и практичной, пользовалась популярностью как в войсках, так и в сельском хозяйстве в послевоенные годы.

21. С учётом нескольких сотен машин, собранных после войны, изготовлено около девяти с половиной тысяч таких самоходных агрегатов.

22.

23.

24. И завершим вот таким семейным фото. Пока всё.