Великолепная история спортивных автомобилей Рено нашла свое продолжение в Renault Megane Trophy, подвергшемуся радикальным изменениям в преддверии чемпионатов 2009 года. Самая заметная модификация — это абсолютно новый кузов, линии которого заимствованы у нового купе Renault Megane. Однако, при значительной внешней схожести, общими деталями Renault Megane Trophy и дорожной версии купе являются только передние и задние световые приборы и лобовое стекло. Специалисты Техноцентра Рено, используя новейшие технологии цифрового моделирования, переработали проект гражданского автомобиля в соответствии с суровыми требовании законов аэродинамики. Результатом работы стало 20% увеличение прижимной силы и 15% сокращение лобового сопротивления по сравнению с гоночным автомобилем предыдущего поколения.
Усовершенствованная силовая установка V6 альянса Рено-Ниссан объемом 3,5 литра теперь производит 360 лошадиных сил, в основном благодаря новой конструкции впускного коллектора. Механическая часть машины не претерпела каких-либо изменений. Это относится к трубчатому спортивному шасси с задне-среднемоторным размещением двигателя, полуавтоматической коробке передач с лепестковым переключением, 18-дюймовым колесам с шинами Michelin и т.д.
После завершения программы развития, новый Renault Megane Trophy в конце 2008 года поступит в продажу в форме комплекта, который позволит не только собирать новые машины, но также производить модернизацию существующих гоночных автомобилей с установкой на них новых кузовов. Эти работы будут проводиться заводом Alpine в Дьеппе.
Великолепная история спортивных автомобилей Рено нашла свое продолжение в Renault Megane Trophy,
Эээээээ эта шожы такая за история?
Среднемоторный суперхэтчбек Renault 5 Turbo выпускался ограниченным тиражом (4800 машин в период с 1980 по 1986 годы) фирмой Alpine, которая к тому времени, как и другое «придворное» тюнинговое ателье Gordini, вошла в состав компании Renault. Двигатель объемом всего 1397 куб. см, установленный продольно за передними сиденьями, был оснащен турбокомпрессором Garrett, интеркулером и развивал до 185 л.с.! Такой запас мощности позволял «суперпятерке», как прозвали машину французы, разгоняться до 210 км/ч и набирать с места 100 км/ч всего за 6,4 с. Правда, расход бензина при езде в спортивном стиле достигал 25 л/100 км. Поэтому машину оснащали 90-литровым бензобаком...
MillenniumThree Ну низя же вот так вот, реска без подготовки! Пакуда пИсал кипятком - ошпарил ноги! Нехарашо! Придётся в воспитательных целях добавить Вам!"+"!!! А французская "Альпина" - вааще молодцы! Жду-недождусь, кады "Ренаульт" сподобиться еще разок запустить новый "Рено-Альпайн"!
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ Постоянные соревнования и победы от Луи и Марселя Рено в автопробеге Париж-Трувиль в 1899 г. до последних побед в F1 1899: Луи и Марсель Рено выигрывают гонки Париж-Трувиль, Париж-Остенде и Париж-Рамбуйе 1900: Луи и Марсель Рено выигрывают гонки Париж-Бордо и Париж-Тулуза 1901: Модель 8 CV побеждает в Grand Prix de Pau и гонке Париж - Берлин 1902: Марсель Рено на модели 14 CV побеждает в гонке Париж - Вена 1909: 35 CV выигрывает 24-часовую гонку в Нью-Йорке 1926: 40 CV бьет мировой рекорд в гонках на выносливость при средней скорости 173 км/ч 1935: Модель Nerva выигрывает ралли Monte-Carlo и гонку Льеж-Рим-Льеж 1949: 4 CV побеждает в ралли Monte-Carlo. 1950: 4 CV выигрывает 24-часовую гонку в Ле-Мане 1951: 4 CV - новая победа в Ле-Мане. 1955: Победа 4 CV в "Tour de France automobile". 1958: Dauphine побеждает в ралли Monte-Carlo 1966: Renault-Alpine побеждает в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Впервые для двигателей 1 300 cm3 преодолен рубеж 200 км/ч 1967: Renault-Alpine - победа на трассе Nurburgring (500 км). Renault 8 Gordini выигрывает ралли Венгрии и Чехословакии 1968: Триумф автомобилей Renault-Alpine в большинстве этапов чемпионата мира по ралли 1973: Renault-Alpine - Тройной титул чемпиона мира по ралли 1979: Первая победа команды Renault в Гран-При Франции (Жан-Пьер Жабуй). Дебют Renault 5 turbo в автогонках 1984: Жан Раньотти - чемпион ралли Франции на Renault 5 turbo 1981-1983: Ален Прост выигрывает 9 Гран-При 1985: Renault предоставляет свой двигатель также командам Lotus, Ligier и Tyrrell. Айртон Сенна выигрывает 2 Гран-При на болиде Lotus Renault 1986: Ligier, Lotus и Tyrrell продолжают использовать моторы Renault. В конце сезона Renault уходит из F1 1989-1991: Renault возвращается в F1 с новым двигателем - атмосферным V10. Williams-Renault побеждает в 7 Гран-При со 125 очками в кубке конструкторов 1992: Renault - чемпион ралли Франции (Clio 16S) 1993: Renault - чемпион ралли Франции (Williams Clio) 1994: Победа в национальных ралли Испании, Португалии, Чехии и Турции 1997: Возращение в ралли с автомобилями категории WRC (World Rally Cars). Выигрывает кубок конструкторов в Европейском ралли и кубок гонщиков 1998: Победа в кубке конструкторов Европейского ралли на Maxi Megane. Победа во Французском чемпионате Формулы 3. Жан-Луи Шлессер побеждает в мировом ралли на багги Renault. 1999: Шлессер выигрывает гонку Париж - Дакар на багги Renault с двигателем V6. Победа Maxi Megane над Hyundai и Volkswagen в кубке серийных машин с дв. 2.0 л 1992: Победа Renault Williams в кубке конструкторов. 10 Гран При. Чемпион - Найджел Мэнселл 1993: Победа Renault Williams в кубке конструкторов. 10 Гран-При. Чемпион - Ален Прост 1994: Победа Renault Williams в кубке конструкторов. 7 Гран-При. Айртон Сенна погибает в катастрофе 1995: Победа Renault Benetton в кубке конструкторов. Williams Renault - 6 место. 16 Гран-При. Чемпион - М. Шумахер 1996: Победа Renault Williams в кубке конструкторов. 12 Гран-При. Чемпион - Дэймон Хилл 1997: 6 место в кубке конструкторов. 8 Гран-При. Чемпион - Жак Вильнёв.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
эта шожы такая за история? 
yaplakal.com
MillenniumThree6 окт 2008 в 16:38