Да, на такую массу кобылок маловато. И вообще, для объема 1,8 л - 85 кобыл..... Я разочарован. Хотя задумка неплохая. Если цена небольшая, для дачников - годиццо, только двигун помощнее нужен.
ВАЗ в своём репертуаре... Немного напутали с движочком - на такую дурынду 85 лошадей... Хоть бы дизель тогда впихнули. "разработка 2004 года"... Малька опоздали, как обычно... Как и с КаКалиной, которую "разрабатывали" кажися с 90-х годов.. У нас в универе Калину выставляли ещё в году 99-м или 2000-м...
Это сообщение отредактировал Путул - 31 окт 2008 в 10:06
Хотя задумка неплохая. Если цена небольшая, для дачников - годиццо, только двигун помощнее нужен.
а вот с ценой у нас как всегда....поставили бы такую,что проще былоб подержанного корейца взять и не париться года 4-5 =))) и вообще не понимаю я наших,кто-нибудь видел иностранные джипы на базе легковушек? а наши всё из одной модели пытаются высосать последние соки,за-что в дизайнерском бюро народу бабки платят?или на вазе нет диз.бюро? Да и уже есть УАЗка-тот всяко попроходимей и мощнее будет,хотя тоже,стоит как иномарка =( короче,не люблю я ВАЗы и причин тому немерянно =(((
концепты ? нет их делали по заказу дочение фирмы ваза .... но началось все еше в 1997 с ВАЗа 210934 «Тарзан 1»
ВАЗ-210934 «Тарзан» — базовая модель семейства полноприводных автомобилей, разработанных дизайн-группой «DECON» и подготовленных совместно с фирмой «Лада-Консул» к производству в АО «АВТОВАЗ». Пи разработке «Тарзана» использовались серийные узлы и арегаты автомобилей ВАЗ. «Тарзан» — это автомобиль с колесной формулой 4х4, объединивший в себе комфорт переднеприводных автомобилей семейства «Самара» и проходимость «НИВЫ», который можно с успехом использовать как на скоростном шоссе, так и на бездорожье. Доработанный кузов установлен на несущей раме посредством резинометаллических элементов. Рамная конструкция «Тарзана» позволила повысить прочность и долговечность, снизить уровень шумов и вибраций в салоне. Благодаря удлиненной базе и независимой задней подвеске поведение автомобиля на высоких скоростях стало более уверенным, а ход плавнее и мягче. Новаторский дизайн накладных пластмассовых элементов кузова придает автомобилю новый оригинальный образ, сохраняя преемственность облику «Самары». Отличительные особенности Тип трансмиссии: 4х4 с постоянным полным приводом на базе узлов и агрегатов ВАЗ-21213 Ходовая часть: передняя и задняя подвески независимые на базе ВАЗ-21213, оптимизированные по упругим характеристикам и угловой жесткости за счет применения новых пружин и амортизаторов.
Это сообщение отредактировал MillenniumThree - 31 окт 2008 в 13:02
Автомобиль ВАЗ-2111-90 «Тарзан 2» – полноприводной автомобиль, с колесной формулой 4x4. Силовой агрегат, трансмиссия и ходовая часть использованы от ВАЗ-21213. «Тарзан 2» объединяет в себе комфорт и удобство ВАЗ-2111 и проходимость автомобилей «Нива». Производится с двигателями с распределенным впрыском топлива рабочим объемом 1,7 л (ВАЗ-21214) и 1,8 л (ВАЗ-2130-20). Кузов от ВАЗ-2111 установлен на несущей раме посредством резинометаллических элементов. Кузов крепится к раме в десяти точках. Рамная конструкция позволила повысить прочность и долговечность, снизить уровень шумов и вибраций в салоне. Благодаря удлиненной базе и независимой задней подвеске поведение автомобиля на высоких скоростях стало более уверенным, а ход плавней и мягче. Задние тормоза дисковые.
кто-нибудь видел иностранные джипы на базе легковушек? а наши всё из одной модели пытаются высосать последние соки,
та даже не джипы, хетчбек и седан одной модели за бугром это разные машины. У нас багажник обрезали и хетчбек. А потом еще и внедорожник, и пикап, и все что можно
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
+
yaplakal.com