Автоэлектрификация всё ближе и ближе

"Электрическая мобильность стала теперь для нас основным бизнесом", - заявил председатель правления Volkswagen Group Герберт Дисс.

Концерн Volkswagen впервые провёл конференцию Power Day, посвящённую развитию тяговых батарей и зарядной инфраструктуры до 2030 года. Эти два направления названы ключевыми для завоевания лидерства на электромобильном рынке.

Из важных анонсов нужно выделить расширение сети предприятий, занятых производством литиево-ионных ячеек: только в Европе до конца десятилетия будет запущено шесть таких заводов суммарной мощностью 240 ГВт•ч аккумуляторов в год. Напомним, ещё в 2018-м концерн строил планы на получение для своих электрокаров 150 ГВт•ч батарей в год к 2025-му по всему миру.

Концерн разделит ячейки на три ветви, отличающиеся «химией», то есть используемыми для электродов и электролита веществами. Версия начального уровня позволит снизить цену ячейки на 50%. Обычная «химия» (mainstream) должна стать на 30% дешевле, чем сейчас, а для особых приложений задуманы ячейки High End - более дорогие, чем обычные, но с большими ёмкостью и мощностью.

Первые два завода из шести заработают в шведском городе Шеллефтео и в немецком Зальцгиттере. Производства создаются в сотрудничестве со шведской фирмой Northvolt. Шеллефтео будет выпускать тяговые ячейки премиум-класса с 2023 года, и мощность этой фабрики постепенно доведут до 40 ГВт•ч в год. Зальцгиттеру достанется выпуск унифицированных тяговых ячеек массового сегмента. Эта линия будет запущена в 2025 году, и её мощность тоже составит 40 ГВт•ч в год. Эти заводы будут работать на энергии из возобновляемых источников.

Помимо собственного производства, значительная экономия средств ожидается благодаря внедрению унифицированной ячейки. Такую начнут выпускать уже в 2023 году. В 2030-м она должна применяться в батареях электрокаров всех марок группы и на 80% всех электромобилей концерна. Кроме экономии на масштабе выгода будет получена за счёт оптимизации самой ячейки, внедрения инновационных методов производства и последующей утилизации.

"В среднем мы снизим стоимость аккумуляторных систем ниже 100 евро за киловатт-час. Это, наконец, сделает электромобильность доступной и доминирующей техникой привода", - заявил член правления концерна, отвечающий за технологии и генеральный директор Volkswagen Group Components Томас Шмалль.