Кратко о том, как Юпитер выдержал 1800 км за три дня. Даже не знаю, для кого это было большим испытанием, для него, или для моей задницы. За исключением того, что мне пришлось поиграться со светом коляски и пару раз открывать отвёрткой крышку топливного бака, никакого инструмента я в руки не брал, ничего не открутилось, не оторвалось и не сгорело.
Левый цилиндр дымит сильнее правого, но это видно только по налёту масла на глушителе. Течь масла из коробки так и осталась. Начало пробуксовывать сцепление, но не критично и похоже только при холодном двигателе.
Из особо неприятного, лопнула фара. Она не родная, ставилась под лампочку Н4 и, как результат, свет стал намного лучше, но что-то пошло не так. Фара, установленная на самой коляске давала отличный свет, но зарядка не поднималась выше 11,5 вольт, пришлось её отключить в целях оптимизации.
Вывалившуюся сердцевину замка бака можно не брать в расчёт, хотя и обидно. Очень сильно огорчила педаль тормоза, ею практически невозможно пользоваться в силу её дурацкого расположения. Скажу больше: ногу приходилось держать на раме коляски, ибо на подножку она не влезала. Единственный раз воспользовался задним тормозом, когда остановила полиция в Венгрии, я тогда чуть в них не въехал.
Очень плохо с подъёмами, спасала вторая передача и ещё подталкивал мат тех, кто ехал сзади. Работа навигатора в Словении, это отдельная тема, что-то вроде безнадёги и печали. Спасло то, что выскакивал на автостраду, иначе до сих пор блуждал в тех краях.
Холодным двигатель работает чище, но пропадает тяга минут через 5 после начала движения. То есть, холодный и горячий двигатель имеет хорошую тягу, а вот где-то посредине он захлёбывается, да ещё и буксует сцепление. В общем не самые лучшие ощущения.
Ещё раз повторюсь, что очень порадовал расход, примерно 5л/100км. Израсходовал всего два литра двухтактного масла за всю дорогу. Короче, юпак отличный мотоцикл, но у него есть три слабых места: двигатель, ходовая и рама
Посинел патрубок от неправильно выставленного зажигания
зажигание электронное, его невозможно выставить отдельно на каждый цилиндр, так что не в этом проблема. может просто со стороны коляски был слабее обдув. кстати, пришёл к выводу, что у юпитера стучит не палец, это в принципе невозможно, стук от кулочков зажигания, который передаётся на правый цилиндр
Короче, юпак отличный мотоцикл, но у него есть три слабых места: двигатель, ходовая и рама.... Как говорил мой сосед - збсь аппарат, заводится хорошо но долго.
Была Ява 350-638 и есть ИЖ Ю5. Так это небо и земля. Ява всегда заводилась с пол тычка: и холодная и прогретая. С ижом -это лотерея. Коробка: у Явы включается легко и чётко, у ижа перескочить через одну передачу запросто. Иж это недоЯва.
У меня был Опель Вектра Бэ 1998г, дизель, расход по трассе 4,7/100 км. Плакал, когда продавал!!
У меня бенз 1.8 автомат была. Плакал от счастья, когда продал. Расход по 10 литров по трассе.
Это сообщение отредактировал VitekG - 14 ноя 2021 в 11:09
кстати, пришёл к выводу, что у юпитера стучит не палец, это в принципе невозможно, стук от кулочков зажигания, который передаётся на правый цилиндр
Тыж писал что зажигание электронное, какие кулачки? А то что не палец - это точно, это поршень стучит при перекладке шатуна в ВМТ, есть у Юпитера такая особенность.
кстати, пришёл к выводу, что у юпитера стучит не палец, это в принципе невозможно, стук от кулочков зажигания, который передаётся на правый цилиндр
Тыж писал что зажигание электронное, какие кулачки? А то что не палец - это точно, это поршень стучит при перекладке шатуна в ВМТ, есть у Юпитера такая особенность.
по большому счёту, там всё стучит, приводная цеть, корзина сцепления, да вообще наверное нет ничего, что работает так, как нужно
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
хтоце14 ноя 2021 в 10:49