Итак вашему вниманию представляется данная метла двухколёсная с радиальным 7-ми цилиндровом авиационным двигателем. Из ТТХ известно что данный двигатель очень лёгок и развивает мощность в 110 л.с. Уважаемые камрады, кто знает подробности про данный байк - поделитесь со мной
Да легко... А ЧТО ЖЕ МЫ КОЛИЧЕСТВО ПРИНТОВ НЕ ОБЪЯВЛЯЕМ, А??? Компания «JRL Cycles» наконец, построила чоппер, оснащенный авиационным двигателем Rotec R2800. При рабочем объеме 2800 куб.см, мощность семицилиндрового радиального авиационного двигателя всего 110 лошадок. Это не много, но зато крутящего момента хватит сполна!
На первой скорости мотоцикл разгоняется до 80 км/ч, а на второй — до 160 км/ч. Всего у кастома шесть скоростей, но, как говорит разработчик мотоцикла Джон Левей: «Я не думаю, что этот мотоцикл когда-нибудь увидит шестую скорость» .
Начало созданию мотоцикла с радиальным авиационным двигателем было положено еще в 2005 году, и обошелся он в общей сложности в $72 500. Производители в течение шести месяцев обязуются собрать такой мотоцикл каждому желающему, но детали готового мотоцикла пока не показывают — боятся плагиата.
Это сообщение отредактировал Питошенька - 11 мая 2009 в 19:55
Питошенька немного не то 1.расположение двигателя 2.кол-во цилиндров 3.этот байк был в Москве и пару раз я его видел на ВДНХ. 4.судя по твоему посту это ателье в америке...а по слухам байк этот собрал наш соотечественник
за инфу всё равно спасиб бальшое Это сообщение отредактировал snake - 11 мая 2009 в 20:12
Ацкая видуха. Только как быть если не удержишь и упадёшь. Гарантировано повреждение двигла. Хотя цилиндров много , до леса дотянем решили друзья. Но выглядит сильно.
Старый авиациооный двиганыч, просто в хром забубухали от и усё) А тяга у двигателя должна быть ядерная стопудов, так что на малую лошадиность не обращать внимания - небось эта мощность мала из-за малых оборотов, а выше обороты режут спецом чтобы не убиться нахрен)
На первой скорости мотоцикл разгоняется до 80 км/ч, а на второй — до 160 км/ч. Всего у кастома шесть скоростей, но, как говорит разработчик мотоцикла Джон Левей: «Я не думаю, что этот мотоцикл когда-нибудь увидит шестую скорость» .
вот бы на дино-трэке его макс скарость узнать все 600 наверно
Ещё известно то что этот мот потребляет только ессно авиационную горючку, и то что поскольку мотор авиационный, масло он тоже ест порядочно.
в МОТО была статья.
moto.zr.ru Искать там.
Если это старый (военного времени) двигун, то сакраментальная "авиационная горючка" превращается в бензин типа А-60, которого уже лет 50 днём с огнём не найдёшь.. В войну автомобили ездили на бензине с октановым числом 40, так что топливо с ОЧ 60 было авиационное шопесдец! (к примеру, расход топлива у советской "полуторки" был около 25л/100 км О_О). А на 80-м оно наверно взлетело б
ЗЫ Если двигло современное - тоже не особо меняет дело, раз поршневой, значит жрёт обычный автобензин, как любая Сессна...
Насколько я помню, такие авиационные движки не имеют возможности регулировки оборотов. Там либо полный газ, либо холостой ход. Поэтому их их не очень активно использовали....
Дома есть выпуск то ли "Мото" то ли "BikeFreak" этот байк там - тема номера. Помню что топлива влезает в бак(он тоненький в раме) всего ничего. Проехать можно не более 20-30 миль.
и еще: двигатель Rotec R2800 Radial, рабочий объем 2400 см³ весит 115 кг и выдает 125 л.с. при 2800 об/мин. Этот движок жрет авиационный бензин с октановым числом 110. Сайт того кто построил этот байк - www.westcoastchoppers.com
Это сообщение отредактировал spydex - 12 мая 2009 в 22:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com