Гипертяжеловозы (36 фото + 3 видео + буквы), мегалиты на ЯПъ.ком

Кто-то припомнит давешнюю тему про "многоножку": http://www.yaplakal.com/forum11/topic244821.html
А теперь - ВСЯ ПРАВДА о "тяжеловозах":

Пишет автор, Денис Яцутко:
Знаете, есть такие игрушки - машинки с дистанционным управлением, как правило по радио, иногда с проводным. На пульте кнопки и/или что-то вроде джойстка: их крутишь/нажимаешь - машинка поворачивает, едет, останавливается. Некоторые дети просто ну очень любят такие игрушки, не расстаются с ними и сажают батарейку за батарейкой.
Сегодня я, кажется, нашёл, кем должны хотеть работать такие дети, когда вырастут, - инженерами-операторами SPMT - самодвижущихся модульных транспортёров, они же тяжеловозные модульные трейлеры. По сути, это такая же машинка с ДУ, только грузоподъёмностью до десяти-пятнадцати тысяч тонн. Предназначены самодвижущиеся модульные транспортёры для перевозки по суше огромных конструкций - мостов, нефтяных платформ, домов в сборе, больших цистерн, кораблей.
Вот, посмотрите, как это происходит:



0:52
Это сообщение отредактировал Jumpi - 3 июн 2009 в 23:10

Модульными они называются, потому что несколько таких тяжеловозных платформ могут работать согласованно, из них можно составить нечто вроде автопоезда. Управляются эти гигантские машины, как правило, с помощью электронного пульта ДУ. И управляются, к слову, очень круто. Потому что если такая дура вдруг съедет с дороги, помоста или моста, могут быть не только жертвы, но и нешуточные разрушения. Колёс у SPTM много (чтобы вес груза распределялся равномерно) - и, как правило, все они управляемые. Поэтому огромнейшая эта махина может без труда кататься, выписывая всякие фигуры...

Хотите знать, откуда всё это началось? Тогда вашему вниманию страницы истории:

Одна из ведущих компаний-производителей такой техники в мире - немецкая Goldhofer.
В 1705 году они начинали с изготовления телег.
Вот фотка сотрудников компании возле мастерской где-то в первой половине XX века:

А теперь они делают транспорт, который перевозит просто нереально огромные и тяжелые вещи.

Goldhofer PST-SL/E:

Goldhofer PST-ES/E

Goldhoger PST. Везёт какой-то котёл. Обратите внимание, он едет по настилу чуть ли не из фанеры. В передней части видно кресло для оператора (правда, как правило, оператор всё-таки идёт сбоку - чтобы смотреть со стороны):

У самоходных модульных транспортёров широчайшая область применения. Вот, например, два модуля транспортируют экскаватор:

Самоходный трейлер, присобаченный в качестве полуприцепа к седельному тягачу, везёт на себе железнодорожный насыпной вагон:

На этом фото они тоже работают полуприцепами и несут какие-то огромные детали морских нефтяных платформ:

Два модуля Goldhofer везут какую-то химическую цистерну по узкой и непрямой дороге, рядом кто-то, судя по выносному стенду слева, покупает орех-пекан:

Тяжеловозными трейлерами Goldhofer пользуется сегодня один из известнейших перевозчиков неформатных тяжестей в мире - компания Berard Transportation.

Её история началась в 1945 году, когда её основатель Рой Берард взялся за 50 долларов перевезти с места на место небольшой домик.

Потом были домики побольше:

А теперь они перевозят корабли:

...

...

...

Морские платформы:

...

...

И другие тяжёлые и большие штуки:



9:56

Вот ещё один известный перевозчик нестандартных грузов - компания Abnormal Load Engineering. Они не только возят большие штуки, но и занимаются особо крупным нестандартным лифтингом, т.е. большие же штуки поднимают. Есть интересная серия фоток о том, как они перевозили немецкую подводную лодку времён войны - U534, 70 метров, 900 тонн.

Сначала сформировали из отдельных модулей трейлер нужной длины:

Ну и поехали:

...

...

...