К - Качество

В том году купил себе буханку для поездки на Горный Алтай. Съездил отлично. Пришло время обслуживания – надо прошприцевать всё и заменить шкворня. Тем более в этом году дорога предстоит ещё более длинная , т.к плюсом к Г-А ещё Монголия, Бурятия, Саяны и Байкал.

Шкворня – это как шаровые на других авто. Работу такую придётся делать самому в связи с тем, что тут полно нюансов: от правильной установки, регулировки и затяжки зависит срок службы данного узла, а также втулок цапф. Поэтому доверить такую работу стороннему сервису просто нельзя. Можно, конечно, но каков будет итог, вопрос спорный. А работа трудоёмкая и не дешёвая.

5 фото

Но речь то не про качество УАЗа - его там нет и все об этом знают. Хотя пока всё крутится.

Речь пойдёт о ботах. При ремонте в гараже напялил боты и чёт вспомнилось про них. Купил данные боты Рибок в 1999-ом году. Сначала они выполняли роль прогулочных по городу, да вылазки на природу без экстрима. Намотана хуева туча километров. Потом по мере износа и потери вида этих лаптей роль им предстояла другая – вылазки на природу уже более экстремальные - горы, реки, рыбалка, вода, огонь ; и только медных труб не хватает. Очень долго они таскали меня по необъятной. Досталось им и на стройке дома. Потом просто остались в гараже и стали там доживать свой век в качестве рабочей обуви. И вот тут я на них взглянул по-другому. Ведь сколько они вытерпели и не развалились. Резинка подошвы стала отходить, т.к. масло моторное своё дело делает. За это время у меня умерло много обуви даже не за одну десятую, что эти пережили. Пару лет и в говно. Причём и рибок тоже был подобный кожаный. Были времена)).

111

Подпятник(или как он там называется, тканевый такой вокруг внутри обшит, на фото чёрный) в идеальном состоянии до сих пор. Чего не скажешь о современной обуви

Стельки, кстати, давно перековчевали в другие боты для походов из-за удобности. Хорошо подобрана анатомия и упругость. Ноги не болят. До сих пор живые, хотя прошли не одну сотню км.

Даже шнурки родные )) Как то так…. Всё.