Китайский автоконцерн Chery, у которого есть проект по локализации с «Соллерс авто» (в группу входит УАЗ), решил отказаться от идеи выпускать автомобили на площадке Ульяновского автозавода. Об этом «Ведомостям» рассказали два источника, знакомых с планами компаний. Основной причиной, по их словам, стало попадание УАЗа в санкционный список ЕС в начале июня. Однако не ясно, каким образом китайский концерн в случае организации производства будет получать господдержку: все нынешние игроки рынка уже подписали специнвестконтракты и менять основного исполнителя по ним нельзя.
Другой источник рассказал, что Chery рассматривает различные варианты для локализации производства в России, в том числе и без участия «Соллерс авто», например, китайский концерн может занять площадку какого-либо из западных автопроизводителей, если тот примет решение уйти. Какой именно актив рассматривает Chery, неизвестно.
Скорее всего, локальная продукция Chery будет представлена в России не под основным брендом: помимо собственно марки Chery у китайского концерна есть суббренды Exeed, Omoda и Jetour. Последние две пока не представлены в России.
В одном из крупных региональных дилеров Chery газете рассказали, что в последнее время компания «крайне неохотно» отгружает машины, занижая объем обещанных поставок примерно в 1,5 раза.
А здесь сложно, китайцы и без УАЗа хорошо гниют. Видимо посчитали что с такой кооперацией машина не успеет доехать до салона, рассыпется в пути.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нам ваш этот Китай и нахуй не нужон. Вон в соседней теме чувак на серьезных щах предлагает разобрать Мерседес на атомы, и наладить собственное производство
Chery рассматривает различные варианты для локализации производства в России, в том числе и без участия «Соллерс авто», например, китайский концерн может занять площадку какого-либо из западных автопроизводителей, если тот примет решение уйти.
В одном из крупных региональных дилеров Chery газете рассказали, что в последнее время компания «крайне неохотно» отгружает машины, занижая объем обещанных поставок примерно в 1,5 раза.
Братушки готовятся к цап-царапⒸ производственных площадей, оборудованию, ПО западных автопроизводителей?
Китайцы - мутные товарищи. Мне вот что непонятно: не секрет - у тех же китайцев практически весь автопропром спизжен . Что нам мешает поступить так же? Ну уходят "ихние" менеджеры с завода, допустим, в Калуге - они ж технологии и оборудование с собой не уносят, работяги и руководители среднего звена ж остаются - продолжайте выпуск автомобилей. Под другим названием, понятно. А что до воплей из Европы - так те же китайцы кладут на это с прибором - почему бы и нам так же не делать?
Китайцы - мутные товарищи. Мне вот что непонятно: не секрет - у тех же китайцев практически весь автопропром спизжен . Что нам мешает поступить так же? Ну уходят "ихние" менеджеры с завода, допустим, в Калуге - они ж технологии и оборудование с собой не уносят, работяги и руководители среднего звена ж остаются - продолжайте выпуск автомобилей. Под другим названием, понятно. А что до воплей из Европы - так те же китайцы кладут на это с прибором - почему бы и нам так же не делать?
УАЗ и точка?
О, идея!
Димон и уточка!
Это сообщение отредактировал Hrubish - 26 авг 2022 в 07:38
Китайцы - мутные товарищи. Мне вот что непонятно: не секрет - у тех же китайцев практически весь автопропром спизжен . Что нам мешает поступить так же? Ну уходят "ихние" менеджеры с завода, допустим, в Калуге - они ж технологии и оборудование с собой не уносят, работяги и руководители среднего звена ж остаются - продолжайте выпуск автомобилей. Под другим названием, понятно. А что до воплей из Европы - так те же китайцы кладут на это с прибором - почему бы и нам так же не делать?
Там по сути отверточная сборка. Больше половины комплектующих завозятся из-за рубежа. Поэтому невозможно продолжить выпуск автомобилей.
Китайцы - мутные товарищи. Мне вот что непонятно: не секрет - у тех же китайцев практически весь автопропром спизжен . Что нам мешает поступить так же? Ну уходят "ихние" менеджеры с завода, допустим, в Калуге - они ж технологии и оборудование с собой не уносят, работяги и руководители среднего звена ж остаются - продолжайте выпуск автомобилей. Под другим названием, понятно. А что до воплей из Европы - так те же китайцы кладут на это с прибором - почему бы и нам так же не делать?
Там производство сборочное. Где брать комплектующие? Для этого надо сначала заводы по их производству спиздить, а также заводы по производству комплектующих для изготовления комплектующих...
Китайцы начинали иначе. Например, покупали станок или агрегат. В количестве, например, пяти штук. Два разбирали, один оставляли в качестве донора на всякий случай. Разобранные детально изучали и начинали создавать копию, сравнивая её работу с парой оригинальных. В дальнейшем они получали не просто готовый продукт, а полный технологический цикл его производства. А сборочный конвейер это уже частное. Он только собирает всё в кучу, сам он детали не производит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не знаю владею чери мк кросс, машинюшка оч прикольная, куплена в 2013, никакой ржи, запчасти доступны, многое особенно спереди от яриса подходит, а так только ТО делал
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
slip90026 авг 2022 в 07:11