1938 Bugatti Type 57SC Atlantic. Красивых автофото пост

Красоты для отдыха глаз вам.

Наверное, 57 - самая известная из всех моделей Bugatti. Разве что 41 Royale поспорить с этим может.
А среди 57 самая известная - 57SC.
Ну, а среди 57SC самая-самая - это, несомненно, купе Atlantic.

Из семисот с небольшим произведённых экземпляров модели 57 на долю 57S пришлось около 45. S в названии означает Surbaissé - "пониженный". Рама располагалась ниже, чем на стандартном автомобиле, задний мост - Этторе Бугати никогда не искл простых путей - теперь располагался не под рамой, как у всех, а проходил сквозь неё, радикально переделали и переднюю подвеску, и многое другое.

Всего два автомобиля 57S были оснащены механическм нагнетателем Rootes с завода, однако ряд владельцев доукомплектовывали им автомобили позже. И 57SC как раз и означает Surbaissé Compresseur.

И всего четыре машины 57S/SC были оснащены кузовом Atlantic, дизайн которого разработан сыном основателя компании Жаном Бугатти.

Ну, а герой сегодняшней подборки - творчество швейцарца Эрика Коукса, который в 1980-90х годах построил порядка 15 реплик Atlantic с использованием ряда оригинальных деталий в сочетании с новодельными. Часть машин была со стеклопластиковым кузовом, несколько - с алюминиевым, как и положено оригиналу. И сегодня у нас будет 27 фото именно такого автомобиля, с оригинальным двигателем Bugatti и изготовленным вручную алюминиевым кузовом.

И переходим непосредственно к фото, ибо словами это описать невозможно, это надо видеть:

2.

3.

4. Двигатель - тоже чудо как инженерное, так и художественное. Дон Этторе вообще придавал немалое значение красоте не только внешней, но и внутренней. Вплоть до полировки блока цилиндров вручную.

Рядная восьмёрка, два верхних распредвала, три клапана на цилиндр.
3.3 литра, с компрессором - 200 л.с., позволявших разгонять машину до 190 км/ч.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17. И не спрашивайте, почему шесть труб на восемь цилиндров )

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.