Гибридные автомобили - токсичное зло или источник наполнения бюджета РФ?

Всем доброго дня. Хочу поговорить о гибридных автомобилях, а конкретно о том, что с некоторых пор происходит при постановке оных на регистрацию в ГИБДД. Интересно будет ваше мнение по поводу происходящего, как думаете самоуправство людей в погонах на местах или попытка откопать очередной денежный источник для бюджета РФ?

Автомобиль-Гибрид тема актуальная, а вместе с новостями о бедствующих топливных компаниях и предстоящем повышении цен на топливо становится еще более актуальной и песпективной.Лично знаю людей, кто приобретя однажды гибридный автомобиль потом ни в какую не хочет пересаживаться на автомобиль с обычным ДВС и причин тому несколько 1.Экономия топлива 2.Тролейбусная тяга при разгоне 3.Больший ресурс ДВС на гибридной установке .Можно не согласится с данными утверждениями и оставаться приверженцем обычных автомобилей,никто не спорит,сейчас речь о другом. С некоторых пор,а именно с декабря 21 года в некоторых МРЭО,в основном в западной части страны,начали суммировать мощность ДВС и гибридной установки при постановке на учет приобретаемых автомобилей.

Первый такой случай был зафиксирован в городе Назарово Красноярского края. Там автомобилю Toyota Prius Alpha с бензиновым двигателем 99 л.с. вписали суммарную мощность всех двигателей (в том числе и генератора) — 180 л.с.

Подобный случай в декабре 2021 года был отмечен в Краснодарском крае, где при постановке на учет Nissan Note e-Power владельцу вписали в документы мощность 187,76 л.с. Тогда как ранее для гибридных автомобилей указывали только мощность ДВС, то есть в случае с Note e-Power 79 л.с. Из Краснодарского края с тех пор идет больше всего сигналов о суммировании мощности моторов.

Надо сказать, что такие случаи ранее были единичными, но сейчас подобных сигналов все больше. Все или почти все гибридные автомобили с суммарной мощностью моторов регистрируются в Краснодарском и Красноярском краях, Кемеровской области и Москве. Единичные случаи отмечены в Санкт-Петербурге, Перми и Ханты-Мансийском АО.Приведу конкретный пример, как это работает и что меняется в отношении рядового автовладельца, на примере Honda CR-V, который выпускается с гибридной силовой установкой для японского, европейского и американского рынков. Силовой агрегат состоит из 2,0-литрового двигателя внутреннего сгорания (145 л.с./106,65 кВт) и электродвигателя (пиковая одномоментная мощность 183,54 л.с./135 кВт). Ранее при постановке на учет в СТС проставлялась только мощность бензинового двигателя. По калькулятору транспортного налога для Москвы налог в таком случае составлял 5075 рублей. Теперь же при постановке на учет в особых отметках в СТС суммарная мощность двигателя и электродвигателя проставляется как 328,54 л.с., в итоге транспортный налог обойдется в 49 281 рубль.

А что в таком случае происходит с очень популярными в России Toyota Prius. Суммарная мощность двух двигателей будет состоять из 99 л.с. (ДВС) и 72,05 л.с. электрических сил обоих электромоторов (и тягового, и генерирующего). В итоге 171,05 л.с. (а для предыдущего поколения — 180,6 л.с.).Нормальный расклад получается по деньгам то…

В Красноярском отделении МРЭО сослались на «Письмо Минфина России от 14 декабря 2021 г. N 03-13-06/102119». В первом же абзаце ответа есть такая фраза: «В связи с указанным письмом по вопросу налогообложения акцизами автомобилей, оснащенных одновременно двигателем внутреннего сгорания и электрическим двигателем, Департамент налоговой политики сообщает следующее».«Согласно подпункту 6 пункта 1 статьи 181 Налогового кодекса Российской Федерации (далее — Кодекс), подакцизными товарами признаются автомобили легковые. Ставки акцизов на легковые автомобили установлены статьей 193 Кодекса в твердой сумме в рублях за 0,75 кВт (1 л.с.). Размеры указанных ставок дифференцируются в зависимости от диапазонов показателя мощности двигателя, конкретный размер которой указывается в технической документации транспортного средства».Попробуем снова разобраться в документе, на который ссылается МРЭО. Действительно, ставки акцизов применяются к автомобилям, ввезенным и растаможенным на юридическое лицо. При ввозе автомобилей, предназначенных для личного пользования, размер пошлины (ставки) считается от объема двигателя ввозимого автомобиля и его возраста. Никакие кВт (л.с.) там уже не фигурируют. Если изъясняться понятным,гражданским языком,то какого хрена ГИБДД взяло на себя функции Минфина и берет за основу документ регламентирующий расчет акциза на ввозимую технику? Как так получается,что в одних МРЭО России граждане получают спорткар по документам и обязаны платит охренительный налог?А в других регионах страны о данном нововведении и не слышали ничего. На момент написания поста у нас, в Калининграде, мощность гибридов при регистрации не складывают. А как у вас в регионах дела обстоят? Доклад окончен!!!