Кто бы мог подумать, что маленький ящик с пухлым колесиком может стать предметом поклонения для тысяч суровых мужчин. Мы разбирались, что такого особенного в этой тележке с индексом PAv 40 вместо имени.
Прицепы к мотоциклам стали распространенными под конец 1950-х, когда большинство стран немного отошли от последствий разрушительной войны и население почувствовало вкус к путешествиям как к виду отдыха.
Автомобили тогда были доступны далеко не всем, а мотоциклы и мотороллеры, которые начало использовать население для далеких путешествий, не имели места для багажа.
Прицепы для одноколейного транспорта тогда начали выпускать несколько производителей в Европе, и среди них – чехословацкая авиационная компания Avia Motors из местечка Летняни.
Модель PAv 40 оказалась удачной, со временем ее выпуск перевели на предприятие Kovozávody в г. Семилы.
Конструктивно это был сваренный из стальных штамповок корпус на хребтовой раме. Единственное колесо было подвешено на маятниковой вилке с парой пружин, которые имели регулировку предварительного натяжения – сугубо мотоциклетное решение, кстати.
Колесо было небольшое, но довольно энергоемкое благодаря широкому профилю, ведь шина была авиационной по модели и размеру – Barum Aero 265х85.
Согласно заводской инструкции, прицеп предназначался для мотоциклов с объемом двигателя 125 – 350 см3, тогда это были в первую очередь Jawa-623 и -633, CZ 476 и -477 и 175-кубовый мотороллер Cezeta. Версия PAv 41 отличалась прицепным устройством.
И именно модель PAv 40 полвека спустя почему-то оказалась наиболее известной. Что в ней такого? Наверное, дело не только в большом тираже – в 1959 – 1973 гг. выпустили около 3000 экземпляров. Модель стала культовой также благодаря удачному оформлению, который сегодня, вероятно, назвали бы биодизайном.
Благодаря низко расположенному центру масс прицеп мало влияет на управляемость мотоцикла, тем более, что благодаря конструкции прицепного устройства он наклоняется в поворотах вместе с байком.
Из минусов можно отметить разве что небольшую максимальную скорость – 70 км/ч по паспорту, что можно объяснить, вероятно, небольшим диаметром колеса.
Популярность этого прицепа среди ретрофанов и обычных мотопутешественников в наше время достигла такого уровня, что рынок почувствовал суровый дефицит. В результате чего в нескольких странах начался выпуск реплик – как говорят ретровики, “новодельных” прицепов PAv 40.
Наиболее известны у нас польские. От оригинала реплики отличаются различными деталями, как мелкими, так и весьма заметными.
Электрическое соединение бортовой сети мотоцикла и прицепа осуществляется с помощью герметичной, трехконтактного разъёма, жёстко закреплённого с левой стороны ТСУ. И , хотя прицепы PAv в основном эксплуатировались с мотоциклами JAWA, на сегодняшний день этот стильный и полезный аксессуар многие люди за рубежом используют с самой разнообразной техникой.
Ну блин, если в него гарантированно помещается ящик пива, то он был обречён на успех! подвеска-шины - это всё отлично, но вторичное Это сообщение отредактировал hime - 27 дек 2022 в 18:34
Рассказывали когда-то Ехал мужик на селе с тещей. Теща в люльке. И тут че-то пошло не так, вопчем ситуация предвещающая наебок. Ну теща, баба дородная, решила прыгать, не доводя до греха, ноги даже успела вынуть наружу. И тут они во что-то врезаются, насколько помню, в кучу песка. Тёща жопой вперёд летит в начало коляски, на сидении тока голова и ноги Это сообщение отредактировал cobakalist - 27 дек 2022 в 18:43
Рассказывали когда-то Ехал мужик на селе с тещей. Теща в люльке. И тут че-то пошло не так, вопчем ситуация предвещающая наебок. Ну теща, баба дородная, решила прыгать, не доводя до греха, ноги даже успела вынуть наружу. И тут они во что-то врезаются, насколько помню, в кучу песка. Тёща жопой вперёд летит в начало коляски, на сидении тока голова и ноги
Не могу отделаться от ощущения недоверчивости и опасности этой конструкции. Вот прямо представляю себе как на кочке эта штука подпрыгивает и потом идет вразнос.. Может на скоростях до 50 км.ч она более менее стабильна, и успевает выровняться за мотоциклом. Но что-то явно не так с этой задумкой...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
подвеска-шины - это всё отлично, но вторичное 
yaplakal.com