1948 SAAB 92. Автопятница №33

Доброе утро )

Сегодня у нас автомобиль, жизнью потрёпанный, но при этом вполне живой и бодрый, несмотря на возраст. А примечателен он, в первую очередь, тем, что он - самый старый автомобиль марки SAAB на дорогах общего пользования. Да и в целом, не считая живущего сейчас в музее прототипа Ursaab 92001, это самый старый в мире SAAB.

Автомобиль с серийным номером 92004 изготовлен в 1948 году, за год с лишним до начала серийного производства SAAB 92. Сначала он был, как положено предсерийному образцу, тестовым автомобилем, потом использовался, как служебный транспорт компании. А в начале 1950-х был просто продан частному лицу, как обычный подержаный автомобиль. Сколько он откатал, переходя из рук в руки, неизвестно - но, как будет показано в видео в конце подборки, до сих пор на ходу.

Ну, пару слов про 92-й в целом. Компания SAAB, будучи изначально авиационной, и при этом весьма молодой (основана в 1937 году), до этого дела с автомобилями не имела, соответвтенно, не было, с одной стороны, опыта, с другой - стереотипов. И автомобили марки, как известно, всегда славились оригинальностью как конструкции, так и дизайна. Как видно по 92-му, с самого начала.

И далее, в процессе подборки из 20 фото и 1 видео с аукциона Bilweb, я чуть-чуть ещё расскажу о деталях конструкции.

2. Для сороковых годов здесь много необычного. Несущий стальной кузов, передний привод с попречно расположенным двигателем, независимая торсионная подвеска.

3. Все первые автомобили окрашивались примерно в такой цвет, как на фото. "Наш" экземпляр, подозреваю, изрядно выгорел с возрастом. А краска - остатки от военных заказов.

4. По-моему, авиационные корни видны сразу. Есть в нём что-то самолётное.

5.

6.

7. Кузов дожил до 1981 года, когда с производства сняли последние SAAB 96. Но после нескольких обновлений, конечно, уже не осталось этой чистоты и лаконичности линий. Хотя и 96-му не откажешь в своеобразности.

8. Как я и говорил, автомобиль не в состоянии нового.

9. Для недорогого послевоенного автомобиля оснащение салона весьма приличное.

10. Шрифт на спидометре - отдельный разговор.

11.

12.

13.

14.

15.

16. Под капотом - двухцилиндровый двухтактный двигатель, разработанный на основе довоенных моторов DKW.
Рабочий объём - 764 см3, мощность - 25 л.с.

17. Коробка передач - трёхступенчатая, с синхронизатором на первой передаче и обгонной муфтой. Максимальная скорость - 105 км/ч.

18. Где-то его всё-таки приложили, и, похоже, не так давно.

19. Табличка с серийным номером.

20. Вот такая на сегодня красота. И сечас будет ещё видео.

И на этом пока всё.