Jeep Forward Control — семейство американских малотоннажных грузо-пассажирских автомобилей повышенной проходимости производившийся компанией Willys Motors, затем переименованной в Kaiser Jeep, с 1956 по 1965 год. Эти автомобили также собирались по лицензии в других странах. Расположение кабины было выполнено в стиле "кабина над мотором" (forward control).
Полноприводный автомобиль Jeep Forward Control. США. 1956-65 годы.
Модели Forward Control в первую очередь рекламировались как рабочие транспортные средства для промышленности, коммунального, военного и гражданского использования.
Обычные кузова для перевозки грузов были стандартными, и клиентам предлагалось множество специализированных кузовов "одобренных Jeep" от внешних поставщиков. Они варьировались от простых платформ до полных эвакуаторов, самосвалов и пожарных машин.
Автомобили FC Jeep были представлены дилерам Jeep в закрытом телевизионном эфире 29 ноября 1956 года и почти сразу после этого выставлены на Национальной автомобильной выставке в декабре 1956 года в Нью-Йорке. Продажи FC-150 начались в дилершипах Jeep 12 декабря 1956 года.
Первоначальная реакция на FC Jeep была положительной. Их лучший год продаж пришелся на 1957 год, когда было продано 9738 грузовиков. После выпуска FC-170 в 1957 году продажи FC-150 снизились до 1546 единиц в 1959 году, перед тем как вновь подняться до 4925 в 1960 году.
Модели FC не стали настолько популярными у американской публики насколько на это надеялись в руководстве компании Willys. Автомобиль, не смотря на свои отличные качества, что называется "не зашёл". За девять лет удалось продать немногим более 30000 автомобилей этой марки. Модель FC перестали выпускать в 1965 году.
Специализированный пожарный автомобиль на базе Jeep FC-170. Западная Германия.
А у нас этот проект стал настолько успешным, что просто жопа! Более 60 лет покупают и ездють на них.
Это сообщение отредактировал knight - 19 дек 2023 в 17:32
Да хуита.. В регионе где других, более удобных, автомобилей с десяток разных, такие проекты изначально провальные. Возможность запихать несколько "буханок" в вертолет или транспортник индейцев не волнует.. Наш УАЗ выезжал на "единственности", но это так себе утешение.. По факту тоже унылое Г.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну забыли и забыли - их дело. Но тут сразу же набежала куча даунов и давай срать про буханку. Что кроме "Расположение кабины было выполнено в стиле "кабина над мотором" (forward control)." еще роднит ЭТО с буханкой? Так таких авто у которых "кабина над мотором" хуева туча. Они тоже все спизжены с америкосской буханки?
Неудачный автомобильный проект, о котором в США уже все забыли
Неудачный??? Да вы чего???? с 1965 года клепают и ничего.... Уже прессформы для кузовни на сантиметры стерлись - но эти зазоры только шарма и аэродинамики автомобилю добавили....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com