Лучший автомобиль немецких нацистов

7 фото via

Эту немецкую автомобильную марку сейчас помнят главным образом благодаря тому, что именно она стояла у истоков ныне широко известного концерна Ауди. Между тем в начале ХХ века это был один из наиболее авторитетных и успешных производителей автомобилей высшего класса.

Главный флагман компании Horch 850 (950) считался венцом автомобильного искусства и широко применялся партийной верхушкой нацистской Германии.

Автомобильное дело Август Хорьх завел одним из первых в мире. Еще в 1899 году он основал фирму August Horch & Cie, где начал производство одноцилиндровых автомобилей легкого типа. Вскоре под маркой Horch выпускались более совершенный 2-цилиндровые машины, а в 1902 году на производство поступила престижная 4-цилиндровая модель мощностью 17 л.с.

Дело спорилось и в 1907 году фирма в числе первых представила серийный 6-цилиндровый автомобиль, а в 1908-м ее ежегодный производственный тираж впервые превысил 100 единиц, что по тем временам считалось не так уж и мало. Однако уже через год, разругавшись с компаньонами, Август Хорьх покинул основанную им компанию — и тут же организовал новое предприятие Audi Automobilwerke GmbH. Так пути Audi и Horch временно разошлись.

С трудом пережив трудные послевоенные времена, в 1932 году обе фирмы вошли в состав автомобилестроительного концерна Auto Union, членами которого помимо них стали еще две немецкие автокомпании DKW и Wanderer. Создание нового концерна позволило сконцентрировать финансовые ресурсы и реорганизовать производство с учетом узкой специализации каждой конкретной марки.

Так в этой иерархии отделению Хорьх была отведена почетная и важная миссия — наладить ограниченное производство мощных представительских автомобилей.


Первый 4-цилиндровый автомобиль Horch 14/17 появился в 1902 году

Следует отметить, что фирма Хорьх удачно вписалась в нацистскую идеологию, где именно таким наиболее совершенным и роскошным автомобилям, предстояло доказать превосходство и огромный технический потенциал немецкой нации.

В середине 1930-х заводы Horch получили государственные субсидии и прошли основательную модернизацию в ходе которой были закуплены новые современные станки и испытательные стенды. К тому времени могучий концерн Auto Union вышел на второе место по производству автомобилей в Германии, главным образом благодаря простым и массовым автомобилям ДКВ.

На долю Хорьха приходилось не более 3-4% от общего объема выпуска, а общий ежегодный тираж не превышал 2 тыс. единиц. Однако отнюдь не массовостью стали известны автомобили Horch!


Август Хорьх в своем спортивном Horch 11/22

В середине 1930-х компания Хорьх открыла новую производственную программу в которую вошли четыре модели. Младшие из них представители серии 830 и 930 комплектовались 8-цилиндровыми V-образными моторами объемом 3-3,8 л мощностью 70-92 л.с.

Сверху эту гамму дополняли более роскошные модели 850 и 950 оборудованные 5-литровым рядным 8-цилиндровым двигателем с верхним расположением распределительного вала и мощностью 100 л.с. Все автомобили имели рамное основание, рессорные зависимые подвески, 12-вольтовое электрооборудование, 4-ступенчатую синхронизированную коробку передач и гидравлический привод тормозов.

Вдобавок серия славилась широкой номенклатурой кузовов, которые в эксклюзивном и заказном порядке изготавливались на ведущих немецких кузовостроительных фирмах — Spohn, Wendler, Glaser и др.

Помимо базовых версий на производство поступила спортивная модификация Horch 850 Sport оборудованная открытым 2-дверным кузовом типа родстер или кабриолет. Эта солидная машина с колесной базой 3450 мм и массой в 2600 кг могла разгоняться до 140 км/ч.

Являясь основным соперником Mercedes-Benz 500K, спортивный Horch 850 стал излюбленным автомобилем немецкой элиты. На нем с удовольствием разъезжали звезды эстрады, кино, спортсмены, крупные предприниматели, а позднее и немецко-фашистские военачальники.


Первый серийный Хорьх 850 покинул заводские ворота в июне 1935 года

Естественно стоили спортивные Хорьхи невероятно дорого — от 14 до 22 тыс. рейхсмарок в зависимости от изготовителя кузова. Еще более дорогими были автомобили с закрытыми удлиненными кузовами типа Limousine и Pullman-Limousine. Но наиболее дорогая версия Horch 951 появилась в 1937 году.

Шестиместный лимузин с удлиненной колесной базой (3750 мм) получил заднюю подвеску DeDion и форсированный 5-литровый двигатель мощностью 120 л.с. В таком исполнении 3-тонный автомобиль мог разгоняться до 130 км/ч, а с некоторыми обтекаемыми кузовами единичного производства, максимальная скорость могла достигать 160 км/ч!

Один из автомобилей 951 модели был подарен Гитлером финскому маршалу Маннергейму

Впрочем, не для быстрой езды покупались такие машины, на первом месте стоял высокий комфорт. Все без исключения автомобили Хорьх 850/950 имели салон с отделкой из натуральной кожи и ценных пород дерева.

Передние сиденья были раздельными и имели индивидуальные регулировки спинки и профиля боковой поддержки. Ручки и элементы управления хромировались. Кроме того в некоторых машинах устанавливались высококачественный радиоприемник и электрический холодильник в комплекте с мини-баром!


В салоне Хорьх 951

Завершающая


Автомобиль нацистов

С момента появления моделей 850(950) марка Horch, наряду с фирмами Maybach и Mercedes-Benz стала поставщиком особо качественных и роскошных автомобилей для высшего партийного и военного руководства Третьего рейха. Так известный немецкий генерал Эрвин Роммель владел спортивной моделью Хорьх 853 с двигателем на 100 л.с.

Рейхсмаршалу Герману Герингу принадлежал эксклюзивный 120-сильный Horch 855 с заказным 2-местным бронированным кузовом от фирмы Glaser, а Вальтер Шелленберг руководитель политической разведки рейха в 1938 году за 18 тыс. марок приобрел 2-дверную модель 853А.

С 1935 по 1940 год фирма Хорьх выпустила всего 2,5 тыс. автомобилей серии 850/950. С началом войны компания перешла на выпуск военной техники, а после капитуляции Германии оказалась в советской зоне оккупации и прекратила свое существование. Заводы, впрочем, сохранились. На них вскоре наладили производство широко известных народных автомобилей Trabant.


Horch 853A Sport образца 1937 года