1966 Wolseley Hornet Mk II. Автопятница №61

Снова пятница, снова здравствуйте.

Бейдж-инжиниринг, то есть, производство и продажа одного и того же изделия, например, автомобиля, под разными марками с незначительными изменениями - явление далеко не новое. В США подобное практиковалось ещё в 1930-х годах, в Великобритании, о которой сегодня пойдёт речь - с 1950-х. Разумеется, не избежал подобной участи и знаменитый Mini. Помимо широко известных Austin и Morris, непродолжительное время он выпускался и под такими давно забытыми марками, как Riley и Wolseley.

Братья-близнецы Riley Elf и Wolseley Hornet были люкс-вариациями Mini, насколько это возможно при его размерах: побольше хрома снаружи, дерево и кожа внутри. Кроме того, они были ещё и полноценными трёхобъёмными седанами - между удлинёнными задними крыльями помещался небольшой, но отдельный багажник.

По технике при этом всё стандартно, сначала 850-кубовый моторчик на 34 силы, у Mk.II - литровый 38-сильный агрегат от версии Cooper.

Всего с 1961 по 69 годы было выпущено 28,455 автомобилей Wolseley Hornet трёх серий и около 30 тысяч Riley Elf - совершенно незаметные цифры на фоне почти пяти с половиной миллионов разнообразных Mini. А дальше и саму марку Riley упразднили в 1969, Wolseley продержался чуть дольше, до 1975. Но это уже начало совсем грустной истории конца всего британского автопрома, об этом сегодня не будем.

А теперь - 20 фото © Bonhams.

2. Фирменная решётка Wolseley родом из 1930-х, а-ля довоенный Hornet.

3.

4.

5. Багажник - как настоящий, как у взрослых.

6.

7.

8.

9. Дерево. И саморезы. Британские контрасты.

10.

11.

12.

13. Стандартный двигатель, но с надписью Wolseley на крышке и своим кодом модели.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20. На сегодня вот так. Пока всё.