За 45 лет модель сменила несколько названий. Изначально она была известна под именем «Нива» или заводским индексом ВАЗ-2121.
В 1993 году ее пытались переименовать в «Тайгу», но имя не прижилось. В 2002 году с началом выпуска Chevrolet Niva вазовскую модель назвали безликим сочетанием Lada 4x4, но в 2021 году вернули оригинальное имя на латинице и с приставкой Legend (чтобы отличать от Lada Niva Travel).
Отличный автомобиль для своего времени! Есть конечно конструктивные недостатки, но в целом сама концепция очень удачна.
Это сообщение отредактировал volnyj - 5 апр 2024 в 09:01
За 45 лет модель сменила несколько названий. Изначально она была известна под именем «Нива» или заводским индексом ВАЗ-2121. В 1993 году ее пытались переименовать в «Тайгу», но имя не прижилось. В 2002 году с началом выпуска Chevrolet Niva вазовскую модель назвали безликим сочетанием Lada 4x4, но в 2021 году вернули оригинальное имя на латинице и с приставкой Legend (чтобы отличать от Lada Niva Travel). https://74.ru/text/auto/2022/04/05/70741910/
Лучший автомобиль! Сколько лесов, болот и полей на охоте на нем было преодолено! Снегоход доставали зимой с поля с прогоревшим цилиндром, и ничего, справилась.
Вот взял бы АвтоВаз, и использовал эту отличную базу, как использует МБ для своего гелика, развивая отдельную производственную ветку с большой гаммой двигателей, версий, отделок и прочего. В чем сложность, не понимаю.
Это сообщение отредактировал hedtrik - 5 апр 2024 в 09:02
За 45 лет модель сменила несколько названий. Изначально она была известна под именем «Нива» или заводским индексом ВАЗ-2121. В 1993 году ее пытались переименовать в «Тайгу», но имя не прижилось. В 2002 году с началом выпуска Chevrolet Niva вазовскую модель назвали безликим сочетанием Lada 4x4, но в 2021 году вернули оригинальное имя на латинице и с приставкой Legend (чтобы отличать от Lada Niva Travel). https://74.ru/text/auto/2022/04/05/70741910/
Лучший автомобиль! Сколько лесов, болот и полей на охоте на нем было преодолено! Вот взял бы АвтоВаз, и использовал бы отличную базу, как использует МБ для своего гелика, развивая отдельную производственную ветку. В чем сложность, не понимаю.
а зачем напрягаться? вон Утин уже наградил нового директора за ДОСТИЖЕНИЯ.
Для деревни Нива и сейчас актуальна , живу в деревне ,чернозём весной и осенью как сало , мостами цепляет за грунт , но идёт ! брал Ниву в 2019 за 500тр. , теперь задрали под миллион ..
За 45 лет модель сменила несколько названий. Изначально она была известна под именем «Нива» или заводским индексом ВАЗ-2121. В 1993 году ее пытались переименовать в «Тайгу», но имя не прижилось. В 2002 году с началом выпуска Chevrolet Niva вазовскую модель назвали безликим сочетанием Lada 4x4, но в 2021 году вернули оригинальное имя на латинице и с приставкой Legend (чтобы отличать от Lada Niva Travel). https://74.ru/text/auto/2022/04/05/70741910/
Лучший автомобиль! Сколько лесов, болот и полей на охоте на нем было преодолено! Снегоход доставали зимой с поля с прогоревшим цилиндром, и ничего, справилась.
Вот взял бы АвтоВаз, и использовал эту отличную базу, как использует МБ для своего гелика, развивая отдельную производственную ветку с большой гаммой двигателей, версий, отделок и прочего. В чем сложность, не понимаю.
Лада Нива была одной из самых востребованных советских машин на Западе. И одной из тех, которую за границей переделывали особенно усердно.
Нивы, как и иные советские автомобили, для экспорта на заводе готовили тщательно. Делали и версию с правым рулем. Интересно, что в Великобритании первые Нивы продавали с левым рулем. Дилер торопился: спрос был уже высок, а завод не успел подготовить праворульную модификацию.
Принципиальных изменений в экспортные машины ВАЗ не вносил. Но именно в расчете на некоторые зарубежные рынки и местные налоговые законы создали версию ВАЗ-21211 с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 69 л.с., впервые появившимся на ВАЗ-21011. С таким агрегатом и без того не самый динамичный внедорожник стал еще медленнее. Но и сделали таких машин немного.
Автомобили отправляли на Запад со стандартными двигателями рабочим объемом 1,6 л, затем – 1,7 л. Но уже в 1990-е фирма «Лада-Экспорт» в подмосковном Чехове начала мелкосерийное производство ВАЗ-21215 с французским дизельным двигателем Peugeot XUD9 рабочим объемом 1,9 л мощностью 65 л.с. при 4500 об/мин.
Такие Нивы предназначали для экспорта, но предлагали и на внутреннем рынке. Однако ни за рубежом, ни на родине большего спроса на дизельные Нивы не было.
Дизельную Ниву из Чехова отличал еще и иной дизайн – на этом настаивали иностранные импортеры.
Технику Нивы на Западе фактически не трогали. При всех внедорожных достоинствах советского автомобиля одним из главных преимуществ была низкая цена. А установка, скажем, иного мотора заметно удорожала автомобиль.
Хотя французская фирма Poch (один из самых активных западных импортеров Lada) ставила на некоторые машины дизели. Такие Нивы и сегодня встречаются на французском вторичном рынке.
Но обычно иностранный тюнинг сводился к внешним изменениям. Почти всегда ставили красивые колеса и приличные шины. В салон – более современные (чем заводские) рули. Кузова иногда перекрашивали, наносили модные в 1980-х полосы. Ставили релинги на крышу и кенгурятники. Порой переносили запаску из моторного отсека на заднюю стенку кузова.
Часто на Нивах меняли решетки радиатора и устанавливали накладки на пороги и колесные арки. Вариантов в разных странах - от Германии до Австралии - было множество.
Местные версии часто получали собственные имена. Самое забавное – британское Cossack («Казак»).
Было 7 штук, сейчас одна, восстанавливаю на продажу, ( спрос всегда стабильный), автомобиль со множеством конструктивных недостатков, ремонт агрегатов затруднен, кузов гниет просто на глазах, про расход топлива молчу.Но продается на вторичке как горячие пироги, берут. Мне не понять нивоводов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Знакомый по работе рассказал,что в эпоху СССР "очередники" на продкцию ВАЗа если залетали по пьяни с письмом из вытрезвителя , или в конец очереди "улетали",или держи вместо жигуля Ниву!Так что ,как я понимаю не особо её любили за расход бензина,за более сложный ремонт.Но ,честно говоря,когда сел за руль(ездили на рыбалку-хозяин спал пьяный сзади)мне она понравилась, по управляемости,по подвеске,по проходимости,
хотя,добавлю,что большую часть эксплуатировал иномарки . Если б воткнуть в Ниву акпп и раздатку какой-нибудь aisin с отключаемым 4wd, доработать подвеску ,чтобы на скоростях безопаснее чувствовать на автомагистралях ,кузов с хорошей оцинковкой,то цены бы ей не было.
Это сообщение отредактировал НеРобот - 5 апр 2024 в 09:27
Вот взял бы АвтоВаз, и использовал эту отличную базу, как использует МБ для своего гелика, развивая отдельную производственную ветку с большой гаммой двигателей, версий, отделок и прочего. В чем сложность, не понимаю.
Нечего там развивать. Там и так всё выжали. Нет запаса ни по движку, ни по трансмиссии, ни по кузову. Кузов то можно и новый слепить, а вот остальное придется у китайцев покупать. Короче, проще сразу готовый у китайцев купить.
Одногодка моя, да хули там, мы с ней, почти стопроцентно - ровесники. У нас разница в рождении - одна неделя))) Мои поздравления нивушке)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Была у меня во владении. Жена на нее ругалась. Вой в салоне стоит, разговаривать невозможно. А по мне, так и нехуй пиздеть за рулем. )) Купил бы еще, но только вот они гниют со страшной скоростью.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com