1954 Hudson Italia. Автопятница №73

Доброй пятницы всем. Особенно тем, у кого она перед отпуском, как у меня ))

И сегодня будет такой вот забавный аппарат одной давно забытой марки.

"Большую Тройку" США - GM, Ford и Chrysler - знают, я думаю, все. А когда-то давно в США, да и в мире автопроизводителей было существенно больше, чем сейчас.

В 1950-х Hudson Motor Car Company была одной, наверное, из десятка независимых от Big Three компаний, производивших автомобили в достаточно заметных количествах. Тогда ещё были живы и Studebaker, и Packard, и прочие Kaiser'ы.

Не имея финансовой и производственной возможности конкурировать с гигантами напрямую, небольшие компании стремились привлечь клиентов нестандартным дизайном, интересными техническими решениями и так далее. Hudson Hornet (Дока Хадсона из "Тачек" все помнят?), например, выделялся футуристическим для своего времени внешним видом, скрывавшим древний двигатель. Выпущенный в 1952 году Hudson Jet создавался с прицелом на казавшийся перспективным рынок компактных и экономичных автомобилей. Учитывая отсутствие ресурсов для разработки новых и мощных V8, набиравших популярность, это было, пожалуй, единственным разумным решением. Хотя время рассудило иначе. Но это длинная и грустная история. Рекомендую, кстати, почитать "Автомобильные войны" Р. Соубела.

Так или иначе, любому продукту нужна реклама. И, помимо кампании, всячески прославлявшей экономичность нового автомобиля с несущим кузовом и "новым" двигателем ("Обрезанная" на два цилиндра нижнеклапанная рядная восьмёрка образца начала 1930-х), по примеру Крайслера решили выпустить ограниченную серию купе с итальянским дизайном... Дизайн, правда, придумали сами, но изготовление партии из 25 экземпляров поручили итальянскому ателье Touring.

Незатейливо названный 'Hudson Italia' автомобиль продавали себе в убыток за $4,800, при том что, например, Corvette стоил $3,500, а базовый Hudson Jet - $1,900. Впрочем, ни Jet, ни компанию Hudson это не спасло. Дальше была череда объединений и поглощений независимыми производителями друг друга и, в итоге, создание корпорации American Motors. Но об этом как-нибудь в другой раз...

А пока - 20 фото такого вот неординарного италоамериканца. Спасибо RMSotheby's.

2. Автомобиль по американским меркам небольшой, четыре с половиной метра всего.

3.

4.

5.

6.

7. Сиденья такие... своеобразные весьма.

8.

9.

10. Ручная работа.

11. Климат-контроль.

12.

13. Двигатель рядный, шестицилиндровый, нижнеклапанный.
Объём - 3.3 литра, с одним карбюратором мощность 104 л.с., момент - 214 Нм.
Оригинальный мотор этого экземпляра был утерян, какое-то время под капотом стоял V8 от Бьюика. В процессе реставрации был установлен такой же двигатель от Hudson Jet в опциональной двухкарбюраторной конфигурации (114 л.с.)

14.

15. Стиль во всём.

16.

17.

18.

19.

20. И пока на сегодня всё. Такая вот красота. Ну, или не совсем )