Автосвалка Руди Кляйна. Картинки с аукциона. Часть 3. (10-1)

Часть 1 (30-21).
Часть 2 (20-11).

Вот и дошло дело до первой десятки. Хоть и не сразу.

Здесь уже попадаются вполне живые экземпляры, хотя немало будет и, так сказать, эстетики разложения. Есть и уникальные вещи. Автомобилей в десятке будет десять, но на этот раз по восемь картинок - итого 80 фото плюс заглавное. Спасибо, опять же, RMSotheby's.

1.

10. 1967 Lamborghini Miura P400

$610,000

Из 275 построенных Lamborghini Miura P400 у первых 125 экземпляров стальные детали кузова имели толщину 0.9 мм вместо 1 мм у более поздних машин. Эта Миура как раз из таких, 53-й экземпляр с начала производства. Относительно живой кузов без двигателя и со странными колёсами. Но двигатель-то, как мы помним по второй части, тоже был. Правда, от чуть более поздней P400S, так что полностью аутентичный экземпляр собрать не выйдет. Ну так зато и недорого для Миуры.

2. Стальная пространственная рама, стальные двери, алюминиевые капот и крылья.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

9. 1959 Porsche 356 A Carrera 1500 GS/GT Coupe

$885,000

Очень редкая ранняя Carrera GT с родным двигателем Type 692/1 - полуторалитровым DOHC мощностью 110 л.с.

Если про 356 и все их модификации рассказывать - целая книга выйдет. Точнее, вышла и у меня есть ). Там десятки и сотни всяких "переходных" моделей, и это - одна из них. Так что много денег - это за редкость. Их всего 14 или 15 выпущено.

Да, они были как бы четырёхместными в большинстве вариантов:

10.

11.

12.

13.

14. На левом крыле - зеркало в обтекателе.

15.

16.

17.

8. 1969 Lamborghini Miura P400S

$967,500

Миуру многие считают первым в мире суперкаром в современном понимании слова. Среднемоторное купе с шедевральным дизайном молодого тогда Марчелло Гандини, расположенный поперёк V12 объёмом 4.0 литра и выдающиеся для своего времени динамические характеристики - 7 секунд до сотни и максимальная скорость за 270 км/ч, под стать и цена - на нынешние деньги порядка $200,000.

P400S - слегка модернизированная P400, из заметных отличий лишь немного хрома во внешней отделке, да другие распредвалы, давшие прибавку в 20 л.с. (370 л.с. при 7700 об/мин вместо 350/7000 и 388Нм против 355 у P400).

Выпущено 338 экземпляров P400S.

18.

19.

20. V12, четыре верхних распределительных вала (по два на банк) и четыре трёхкамерных карбюратора Weber 40IDL. Мечта моториста.

21.

22.

23.

24.