Как лексус на ЗИЛ наехал

Середина лета, выходные, деревенские просторы, пчёлки жужжат, птички поют…

И всё как в школьной задаче:
Две машины выехали из дачных посёлков по одной дороге навстречу друг другу и через час встретились, одна машина ехала со скоростью 120км/ч, вторая машина 40км/ч…

Только спрашивать будем не «каково расстояние между поселками? », Оно и так легко считается.

А спросим посложнее: «кто из водителей виноват в этой радостной встрече? »

Если бы была прямая зависимость вины в этом дтп от скорости автомобиля — то, конечно, лексус был бы виновником.

Но юридически это стало «обоюдкой» — они умудрились не уступить друг другу одну единственную полупустынную русскую дорогу.

Кто будет оплачивать «встречу» — вы узнаете чуть ниже

+50 фото via

переднее левое крыло - это самая малая, но наиболее эффектная потеря лексуса

смято крыло в хламину

сильно разворотило подвеску колеса со стаканом и всё, что можно назвать передней левой четвертью кузова

зил - не слабый соперник на дороге

справа серебристый лексус выглядит годной тачкой

особенно, если смотреть на него сзади

а, вот, слева разворотило так, что не сможет он, даже, самостоятельно передвигаться

встречи легковых авто с зилом - мы уже ремонтировали...

вот, например

были, и не раз, встречи с камазами

ремонтировали, даже, и сами мазы/камазы

были в нашей практике, даже откровенные "быки"

но там всё были какие-то предпосылки к аварии, сложные перекрёстки, гололёд, сумерки...
а тут то !
солнышко, травка, сельская дорога, ноль траффика - ну, как они не смогли здесь разъехаться ???

части крыла скребут по резине колеса

в салоне всё выглядит целым - подушки никакие не стрельнули

видимо, потому-что удар зила не задел датчики удара на лонжеронах

в салоне оказалось разбросано довольно много довольно разнообразных верёвок - как-будто не Иван Петрович ехал на дачу на лексусе, а дед Мазай спасал зайцев...

и почему-то сильно ободранной оказалась обшивка "торпеды" справа от магнитолы...
то ли от старости, то ли этими верёвками и ободрали - ну, это только в перетяжку

мы получили автомобиль в конце лета на эвакуаторе и упаковали его сразу в тент, потому что ждать на парковке ему предстояло некоторое время

посудиться решил собственник лексуса с водителем ЗИЛа,
есть такая интересная судебная практика в нашей стране, что при обоюдной вине - каждая сторона оплачивает другой половину суммы ремонта

и, вот, владельцу 130-го (или 131-го ???) ЗИЛа явно предстояли траты большие, нежели он мог себе рассчитывать

все суды закончились тогда, когда в Москве пошёл снег и тут то мы уж распаковали наш японский "подарок"

кстати, по результатам тяжб - водителю ЗИЛа, действительно, присудили оплачивать пол ремонта лексуса (рассчитана сумма по независимой экспертизе)

а зиловод, вообще, не стал никакую экспертизу делать и в суд обращаться - поэтому, владелец RX ему ничего не заплатил (а если б обратился - суд бы заставил хозяина RX также половину ремонта грузовика компенсировать),

пс
не знаю, справедливо ли это, я не судья и не законописец

на разборках подмосковья был подобран нами подходящий донор для ремонта RX

с него нам потребовалась, вот, эта часть

мы очень чётко и дипломатично донесли на разборку наши красные линии (нужные нам линии донорского отреза)

там начали пилить

и, вот, такой кусок металла у нас в цеху появился:

первым рейсом мы вынимаем двигатель из подкапотного RX

далее, мы разбираем битую подвеску и часть салона слева спереди

замеряем кузов и видим "чудесные" вещи - лонжероны передние, вообще, не ушли от удара

т.е. вся мощь русского грузовика ювелирным прицелом вошла именно в колёсный стакан и усилители крыла, не тронув лонжероны и моторный щит !

вывод: нам, вообще, не понадобится стапель для этого ремонта лексуса !

тянуть нечего, просто возьми, отрежь мятое и привари целое !

тот факт, что нам не нужен стапель для этого ремонта особенно приятен из-за того, что оба стапеля у нас сейчас плотно заняты выправлениями

начинаем мы с удаления, вот, этого мятого металла передней левой стойки с кузова

заменяем его, вот, на такую красоту с нашего железного донора

тут становится понятно, почему мы не смогли бы взять и просто вставить нашего донора-из-сугроба, как цельный кусок металла в кузов лексуса

а как бы мы потом проварили все, вот, эти точки сварки ? правильно, никак !

а мы хотим именно красиво заменить, по точкам, а не по поперечным отрезам силовых элементов

также, на доноре оказалось кое-что лишнее - часть моторного щита с разборки, нам эта часть совсем не нужна, т.к. моторный щит оригинальный полностью уцелел

поэтому, нашего донора мы рассверлили на три части: стойка (на фото примыкает по точкам к оригинальному уцелевшему моторному щиту), усилитель крыла со стаканом и часть передней панели
а кусок моторного щита донорского - выбросили в металлолом

и, вот, к целой теперь стойке на деревянном кронштейне подтаскиваем усилитель крыла со стаканом

все те точки, что видны - мы будем поштучно проваривать (так было сделано и на заводе)

вот, общая картина замены нашей новой четверти:

чёрная дуга - левая часть передней панели и суппорт левой фары
за ним кусок - усилитель крыла со стаканом колесным (не очень-то надёжно держится на деревянной палке)
и уже на кузове прикреплена "новая" стойка, где будут дверные петли висеть