Небольшая доработка двигателя ВАЗ,популярная в СССР. Или как снять вместо 75 - 90л.с. без замены деталей мотора.

Цитата (SantaLittle @ 16.03.2025 - 14:49)

Один из первых этапов доработки двигателя гаражными умельцами.

И такие же доработки были на уровне завода для "спортивных" версий. Ничего нового.

Расход небось повышается значительно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага,а потом ипаться с настройкой каждого карбюратора по отедльности.Тут один пока настроишь,то умучаешься

75-90 одна херня.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (шумасброд @ 16.03.2025 - 10:53)

Ага,а потом ипаться с настройкой каждого карбюратора по отедльности.Тут один пока настроишь,то умучаешься

И еще синхронить заебешься каждые 10-20т.км

Шлифовка впускного коллектора, если оставлять стоковый карб.

Точно и стоят карбюраторы CV которых в союзе отродясь небыло
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (altcms @ 16.03.2025 - 10:51)

И такие же доработки были на уровне завода для "спортивных" версий. Ничего нового.

У друга батя мотористом был, к нему спортсмены часто заезжали. Раз меня, даже на спортивной пятёрке прокатили. Ух впечатлений получил.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ух и заебут же эти 4 мото карбюратора владельца в процессе эксплуатации

Когда то это было бы актуально и супер востребовано, а сейчас...

Популярная -это дополнительная прокладка, чтоб компрессию уменьшить и можно было 76-м кормить (спизженым)
Это сообщение отредактировал mufaso - 16 мар 2025 в 10:57

Цитата (Swincheg @ 16.03.2025 - 10:53)

Расход небось повышается значительно

В СССР бензин был халявный.

Почему тогда с внедрением инжектора мощность двигателя почти не изменилась? Чипуй не чипуй а больше 5% добавки с стока редковытянешь. За исключением наддувных моторов.

Прилепить на самом деле можно хоть разгонный блок от "Союза". Вот синхронизировать эти карбюраторы, чтобы работали "как один" -- вот это задача не для слабонервных. Я в свое время курил этот вопрос (хотел поставить гоночные "Веберы") -- так и не рискнул.

Цитата (Swincheg @ 16.03.2025 - 10:53)

Расход небось повышается значительно

Тогда бензин стоил 20 копеек за литр.
Потом, по просьбам трудящихся, подорожал до 40 копеек.
Но всегда можно было взять за спасибо, буквально, канистру у какого-то знакомого, который работает водителем.

Цитата (Tormund18 @ 16.03.2025 - 10:53)

75-90 одна херня.

Ну почему же. При весе машины до 1000кг даже дополнительные 15лс уже ощущаются.

Цитата (tolyk893 @ 16.03.2025 - 10:57)

Почему тогда с внедрением инжектора мощность двигателя почти не изменилась? Чипуй не чипуй а больше 5% добавки с стока редковытянешь. За исключением наддувных моторов.

Почему 5%? сравни мощность восмиклопа с карбюратором и инжектором.
(73 и 78 л\с это не 5%)
Это сообщение отредактировал mufaso - 16 мар 2025 в 11:10

Абсолютная дрочь, и популярной она ни когда не была. Были энтузиасты, пробовали, - но как отметили выше, кроме ебли с регулировкой и синхронизацией, существенных продвижений не получилось. Для тех, кто далек от техники, - пойдет, звучит весьма привлекательно. А для тех, кто хоть немного знаком- дичь. И кстати, на время раскрутки двигателя влияет маховик, а не коллектор))) Иии тут мы плавно приходим к идее облегчить маховик, которая тоже, для далеких от техники звучит интересно. Но только потом, после угандошивания маховика, откроются тайные знания, "Аааа, вот для чего маховик нужен был")))))

Эта тема взлетела бы лет 30 назад..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (alkashechka @ 16.03.2025 - 10:54)

Точно и стоят карбюраторы CV которых в союзе отродясь небыло

Так это, похоже, и не ВАЗ вовсе.

Ога бля,у меня на моте 2 карба,заебываешься с ними,а тут 4-ваще охуеешь,плюс расход,на сжатие работают 2 цилиндра,а лить будет во все,и лить не мало-нахуй нужен такой тюнинг

Цитата (formatftp @ 16.03.2025 - 15:01)

Абсолютная дрочь, и популярной она ни когда не была. Были энтузиасты, пробовали, - но как отметили выше, кроме ебли с регулировкой и синхронизацией, существенных продвижений не получилось. Для тех, кто далек от техники, - пойдет, звучит весьма привлекательно. А для тех, кто хоть немного знаком- дичь. И кстати, на время раскрутки двигателя влияет маховик, а не коллектор))) Иии тут мы плавно приходим к идее облегчить маховик, которая тоже, для далеких от техники звучит интересно. Но только потом, после угандошивания маховика, откроются тайные знания, "Аааа, вот для чего маховик нужен был")))))

Ну так кроме установки карбов или многодроссельного впуска ещё много дел с двигателем надо провернуть, для этого вполне гаража хватит.

Имел еблю со старым Suzuki на карбах.
Я запарился их синхронизировать!!!

Когда был мот сузуки бандит синхронить карбы у мя проблем не было, а их там собственно 4 штуки, и двигло капиталил. Синхронить карбы как бы это было само собой, почемуто эта премудрость мне легко далась.
Размещено через приложение ЯПлакалъ