Эта тема не новая — впервые она прозвучала в 2013 году, когда речь шла о малотоннажном коммерческом транспорте (LCV). Тогда Минпромторг заявлял, что «Газель» не может эксплуатироваться более семи лет.
Позднее схожую инициативу выдвигал комитет Госдумы по промышленности, однако она не получила поддержки и осталась без движения. В 2021 году глава Минпромторга Денис Мантуров подтвердил, что идея имеет смысл и может стимулировать российский автомобильный рынок, поэтому обсуждения возобновились.
Сейчас рассматривается ограничение срока службы легковых авто 30 годами. В этом же контексте действует ГОСТ «Транспортные средства раритетные и классические», где фиксируется именно возраст в 30 лет. Суть предложения: по достижении этой отметки владелец должен либо списать машину, либо пройти платную экспертизу, которая подтвердит статус классического или раритетного автомобиля и позволит продолжить эксплуатацию. Однако техническое состояние машины во многом зависит не от возраста, а от конструкции, пробега и качества обслуживания. Универсальное ограничение для всех транспортных средств не совсем оправдано. Кроме того, существуют нормы, по которым запрещено выездить на дорогу с неисправным автомобилем — это требования Технического регламента колесных транспортных средств и правила техосмотра. Например, ржавые пороги и неисправные узлы не допускаются.
Порой мне кажется, что они несут хуйню Единственный важный критерий для безопасной эксплуатации транспортного средства - это его техническое состояние, а не возраст.
Единственное, что можно логически объяснить: специально набрасывают говна на вентилятор, чтобы потом безболезненно вернуть обязательный Гостехосмотр для всех.
Это сообщение отредактировал Челен - 4 авг 2025 в 17:15
Когда они просто ее несут, это еще полбеды. Хуже когда они эту хуйню утверждают и превращают в законы.
Приняли же они, что теперь исправный газовый прибор после определенного срока запрещен к эксплуатации. Так что им может помешать принять закон о запрещении эксплуатации автомобилей после определенного срока?
Блядь он представляете, у кого есть машина просто такие раз месяц два на три блядь ну просто не уезжают и государство блядь в пизде
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Можем создавать свои авто? Можем. Только подход нужно кардинально изменить. Дать дорогу и ресурсы энтузиастам, отобрав лучших. У нас ведь их тьма. Из дерьма и палок, готовых агрегатов, со своими инженерными решениями собирают самоделки лучше чем заводские, и что удивительно дешевле. Иногда такие гениальные решения попадаются на видеохостингах. Что же будет если таким энтузиастам дать заводские ресурсы, помочь финансированием, координацией, организацией и узакониванием? Все мировые бренды начинали на коленке. Во всяком случае большинство. А теперь мы видим ferrari lamborghini и прочие Форды. Просто нужна политическая воля и немного ума. И тогда нам будет на что заменить старые корыта. Один энтузиаст движки разрабатывает, другой другие агрегаты. А третий собирает всё это в уникальные массовые образцы. Но для этого их нужно всех взять отобрать и объединить. Только под системным руководством они могли бы развить действительно конкурентоспособную автопромышленность.
Это сообщение отредактировал nexthak - 4 авг 2025 в 17:23
Автомобиль- это не сметана, у которой есть определённый срок годности, после которого она прокисает и портится. Если авто стоит в сухом гараже, хорошо обслуживается и выезжает на дороги не часто, то он и 60 лет будет в отличном состоянии. А какой-нибудь солярис можно в такси за 5 лет так умотать, что он уже на машину не похож будет. Есть техосмотры, есть требования к техническому состоянию. Достаточно их контролировать и всё. Понятно, что такие инициативы не для этого предлагаются, но тем не менее...
Можем создавать свои авто? Можем. Только подход нужно кардинально изменить. Дать дорогу и ресурсы энтузиастам, отобрав лучших. У нас ведь их тьма. Из дерьма и палок, готовых агрегатов, со своими инженерными решениями собирают самоделки лучше чем заводские, и что удивительно дешевле. Иногда такие гениальные решения попадаются на видеохостингах. Что же будет если таким энтузиастом заводские ресурсы, помочь финансированием организацией и узакониванием? Все мировые бренды начинали на коленке. Во всяком случае большинство. А теперь мы видим ferrari lamborghini и прочие Форды. Просто нужна политическая воля и немного ума. И тогда нам будет на что заменить старые корыта. Один энтузиаст движки разрабатывает, другой другие агрегаты. А третий собирает всё это уникальные массовые образцы. Но для этого их нужно всех взять отобрать и объединить. Только подсистемному руководством они могли бы развить действительно конкурентоспособную автопромышленность.
А потом он проснулся
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Солью засыпят города зимой. И через пару лет не только тридцатилетних не останется. Но и китайских трехлеток. Два года - гниет до дыр - настолько активный реагент. Зауралье.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Единственный важный критерий для безопасной эксплуатации транспортного средства - это его техническое состояние, а не возраст.
yaplakal.com