1952 Hudson Hornet. Автопятница №127.

С пятницей )

Когда-то давно в США помимо всем известной "Большой Тройки" - Ford, GM и Chrysler - существовал и ряд независимых автопроизводителей. Правда, уже к середине 1950-х часть из них обанкротилась, а выжившие объединились в итоге в концерн American Motors. В их числе была и Hudson Motor Car Company.

Не имея таких ресурсов, которыми располагали большие корпорации, независимые производители не могли на равных конкурировать массовостью и ценами и вынуждены были привлекать внимание покупателей различными техническими и дизайнерскими изысками. В частности, Hudson в 1948 году представил концепцию 'step-down', с рамой периферийного типа, позволившую заметно уменьшить высоту автомобилей. Лонжероны в этом случае проходят не под полом, а в порогах, пол же салона расположен между ними. В итоге автомобили Hudson рубежа 1940-50х годов были ниже современников в среднем на 70-100 мм.

Низкие и стремительные фастбэки смотрелись очень эффектно на фоне современников, и в начале 50-х Hudson держался на 12-13 местах на американском рынке, продавая по 120-130 тысяч машин в год, несмотря на устаревшие довоенные агрегаты

Hornet - старшая, полноразмерная модель Hudson - появилась в 1951 году. В это время практически все производители автомобилей в США осваивали V-образные восьмицилиндровые двигатели. Hudson средств на разработку такого мотора не имел, поэтому и на Hornet устанавливали ту же самую довоенную нижнеклапанную "шестёрку", правда, увеличенного до пяти литров рабочего объёма.

И, пожалуй, пора переходить к картинкам, это лучше один раз увидеть. Будет 28 фото, спасибо BaT.

2. Стремительности силуэту, несомненно, добавляет и двухцветная окраска.

3.

4. В остальном всё довольно традиционно. Независимая подвеска на поперечных рычагах спереди, мост на рессорах сзади. В базе трёхступенчатая МКПП, опционально - АКПП GM Hydramatic.

5. Автомобиль немаленький. Длина - 5280 мм.

6.

7.