Как сложилась судьба концерна Jawa, и что он сейчас производит

В 90-е годы один из легендарных брендов еще социалистической Чехословакии попал в довольно затруднительное положение. После «бархатного» развода Чехии и Словакии заводы концерна JAWA остались на чешской территории.

Налаженные за десятки лет кооперационные связи практически не работали. До этого легенду 80-х - мотоцикл Jawa-350 экспортировали в больше чем сотню стран мира. А после распада экономического союза, известного как СЭВ, чехи просто не знали, где брать комплектующие, а главное - как финансировать работу заводов.

В 1997 году предприятие было реорганизовано. На его базе была создана новая компания, которая погасила долги и стала владельцем бренда JAWA, а также всех его моделей, особенно перспективных версий, отправляемых в Южную Америку и Индию. Практически сразу на горизонте появился довольно серьезный инвестор - аргентинский RVM. Это дало возможность начать сборку обновленной JAWA-350.

Удачная модель Scrambler

Второй моделью, довольно удачной как в техническом плане, так и в смысле продаж, оказался Scrambler. Это, по сути, старый, но очень неплохой по технике спортивный байк Special. Чехи просто сделали для него новую облицовку и дизайн, сэкономив на разработках огромные средства, что позволило снизить цену даже ниже, чем просили за подержанные байки американских и немецких компаний. А по качеству сборки JAWA явно не уступала тем же немцам.

Интересно, что Scrambler изначально планировали для Западной Европы и Юго-Восточной Азии, как обновленную спортивно-туристическую модель. Но, как оказалось, благодаря стараниям RVM новинка отлично зашла на рынок Южной Америки.

Неожиданно для всех вспомнили о мотоциклах JAWA в Индии. Хотя чешские байки официально не продавались, несколько местных заводов собирали Явы и продавали их под своим брендом. Наконец, в 2016 году одна из самых успешных и продуманных индийских компаний Mahindra & Mahindra купила лицензию на использование бренда и запустила сборку мотоциклов в Индии. Понятно, что конструкции европейских версий прошли специальную доработку под условия эксплуатации.

Индийское производство и новые модели

Интересно, что индийские инженеры даже сделали свой вариант Явы-чоппера для индийских условий. Кстати, Jawa Pérák намного мощнее классической 350-й модели и очень неплохо продается в Юго-Восточной Азии. Специалисты утверждают, что больше половины моделей JAWA, которые реализуются в Европе, собраны в Индии.

Сейчас в ассортименте чешского предприятия довольно много моделей. Большинство из них - это, можно сказать, модификации старой Явы с учетом пожеланий клиентов.
Например, JAWA 300 CL - классический байк в образе старой Явы середины 70-х годов. Несмотря на ретро-внешность, машина получилась довольно удачной. Мотор на 295 кубиков и 23 л.с., четырехтактник, коробка на 6 ступеней.

Отдельно нужно вспомнить обновленный Scrambler. Модернизированная версия мотоцикла теперь называется RVM-500 и производится для Южной Америки. Хотя машину можно купить и в Чехии в версии для Европы. Мотоцикл сделан в туристическом варианте, с мощным 44-сильным мотором и 6МКПП. Стоимость такого мотоцикла в пределах 6-7 тыс. евро.

Современная техника и юбилейный фестиваль

У многих водителей, далеких от мотоциклетной темы, может создаться впечатление, что завод продолжает чеканить старые наработки. Это далеко не так. То, что делает концерн JAWA, - это очень интересная техника. Недавно, в 2019 году, в Чехии прошел большой фестиваль, посвященный 90-летию завода и торговой марки JAWA. Вот где можно было увидеть настоящие мотоциклы из Чехии.

Взять хотя бы JAWA 640 TRAMP, спроектированный на базе 350-й модели.

Или Ява Чоппер, вполне современный мотоцикл.
Для любителей быстрых поездок предлагался JAWA 650 Dakkar, уже с австрийским двигателем Rotax.

Также австрийскими моторами комплектовались JAWA 650 Dragster.
И совершенно байкерская модель JAWA 650 Bizon.

То есть концерн не только сохранил собственное производство агрегатов, но и частично влился в кооперацию с лучшими производителями моторов мотоциклетного типа. Понятно, что большинство европейских байков собирается и продается под заказ, но выбор есть и очень немаленький.

Так что, я думаю, корпорация JAWA еще долго останется на плаву.
...........................................................................

Ещё "Pannonia" была в те времена популярна у нас.

ну вы поняли!

Я так понял производство идёт полным ходом. Непонятно только почему у нас они не представлены были вообще. Хотя бы в нормальные дово... Простите, доСВОшные годы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без музыки - нещитово!



Это сообщение отредактировал mrzorg - 28.03.2026 - 10:27

мог бы с козырей зайти

Эх, щас бы взял Яву старушку , но жена ругается....
Я и так уже ей "подарок" сделал..
https://www.yaplakal.com/forum2/topic3053410.html?hl=

Это сообщение отредактировал СИЛужеNET - 28.03.2026 - 10:25

меняй тогда одну старушку на другую

Написано же Аргентина вложилась в производство, они и решали куда продавать, к нам могла попасть только через третьи страны, без сервиса и запчастей херовая идея

Что то подумал. Если бы у меня было желание купить мотоцикл. Не думаю что это была бы Java .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Была у меня такая. При том, что она была сравнима по мощности с одногоршковой "старушкой", она была не в пример надёжнее (а если допилить пару мелочей, то вообще можно в кругосветку. И она доедет. Хоть и не быстро - там 95 потолок был).
Опять же она умела без аккумулятора вообще (он там только за равномерность света отвечал) - была у неё такая хрень, как "магдино" (3-в-1 - генератор на 35 ватт, мането и маховик килограмма на 3-4. В дополнение к такому же маховику на колене)
ИМХО - один из немногих мотов, который ЯП купил неспешно ездить по выходным вдали от дорог. Но запы на неё сейча стоят так, что пять раз подумаешь - надо ли оно?
[upd. в природе существовали двухцилиндровые "Паннонии" (Р20 и Р21) которые вообще не уступали "яве", но именно по этой причине в СССР они не поставлялись. Дабы не убивать "рынок" для чехов]

А по теме - современные "ЯВЫ", это больше для индусов (где они и производятся) и для любителей подрочить на молодость понастальгировать, ибо характеристики у них на уровне некрояпонцев, а вот цены.. за эти деньги можно много чего поинтереснее найти. Даже нового.

ЗЫ. А Ротаксы, ИМХО, это вообще зло. Они хороши, как и французские бабы и машины - только пока молодые. А так - одноразовое пихло с напылением в горшках, вместо полноценной гильзы (у той же "Паннонии" была кондовая чугуняка)

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 28.03.2026 - 11:07

Сколько советских детей и подростков убило и покалечило это исчадие ада!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда первый раз попробовал японский мотопром (zzr400) понял что Ява это мопед для колхоза

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где мои 17 лет

Короче говоря - JAWA теперь индийский "бренд"...

Добавлю для фанатов.. Это же музыка, стерео ептыть, два горшка как звучат сзади.. Собакен подпортил



Этот звук сохранили и внесли в наследие человечества

машинки еще делали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ява тоже хорошо постаралась для третьего рейха.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://www.yaplakal.com/forum11/topic1870054.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Убивает не техника, а люди, ее использующие, не тупи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У отца был иж с коляской от панонии. Батя прозвал байк Пижонией. С мамой несколько раз ездили из Чугуева на арбатскую стрелку. Меня еще не было и в проекте))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо Друг!!!
И слеза потекла по щеке...
От души...
Плюсую неистово!!!