Прислал на почту adm@yaplakal.com Олег К. (k***@mail.ru):
09 февраля 2011, вечерняя электричка Нара-Москва. Между станциями Крекшино и Кокошкино резкий тормоз, электричка стоит 5-10 минут, перекрыв переезд. Машинисты начинают переговариваться по громкой связи, при том, что компрессор не качает, потом, качает, давления нет, и пр. Думаю, пойду-ка в первый вагон, двери открыты, и вот что вижу. На переезде, оказывается, не повезло водителю audi А3, проезжавшему переезд на запрещающий сигнал. Электричка снесла машину на полном ходу.
"Со слов очевидца, водителя Газели стоявшей первой на переезде, переезд закрыли, но хитрые водители, объезжая пробку по встречке, попросили дежурного по переезду открыть шлагбаум, пока нет поезда, он (она) открыл, а по приближению поезда поднялись автоматические барьеры, и вот, ауди оказалась в ловушке между барьером и шлагбаумом.... вот результат... Увидев случившееся, хочу насторожить всех водителей, видите переезд, лучше подождите! Поезд сильнее! Кстати водитель ауди чудом остался жив. На фото видно, что приехали милиция, скорая, почти одновременно, водителя оперативно увезли, машину с путей коллективной силой пассажиры столкнули в овраг. И электричка продолжила путь с неиспавной пневмосистемой. Да, если эти фото помогут чем-то хозяину ауди (надеюсь он будет пребывать в полном здравии), при общении со страховой, например, готов пойти на встречу, выслать эти фото." - пишет Олег.
Ну куда?! Куда блядь "пиздой вперёд" лезть? Светофоры-шлагбаумы-бордюры для кого? Или тех, кто "неебаться крутой чувак на дорогой машине" не сбивают поезда?
при общении со страховой, например, готов пойти на встречу, выслать эти фото.
Фото разве что помогут милиции штрафануть мужика(когда оклемается) за грубое нарушение ПДД повлекшее порчу ЖД имущества и ещё не известно пострадал ли кто в электричке от экстренного торможения.
по идее барьеры должны опускаться под весом машины при наезде на них с "внутренней" (пологой) стороны в расчете как раз на такой случай (лично видел как два пассажира выходили из машины, вставали на барьер, он опускался, машина проезжала) видимо водила зассал "идти на таран" железяки и ждал больше часа в электричке когда уберут последствий похожей аварии, в Опалихе, на нерегулируемом переезде, одна электричка заслонила собой встречную, а машина ломанулась...там не повезло
1000 в n-степени раз уже лезли вперед железнодорожного шлагбаума и будут лезть... человеческий долбоебизм неизлечим, при чем не только в России но и далеко за ее пределами. А дежурный действительно полный лось..... открыть шлагбаум перед идущим поездом, под запрещающий сигнал... ну бля... можно только разве что под дулом автомата. Такого выгнать просто так с работы мало, именно из-за такого распиздяйства гибнут люди. Называется встретились два долбоеба на перепутье - водила и дежурный.
Напоминает анекдот Летит муха в сторону окна, и видит как другой мух в стекло бьется, причем упорно так.... разгоняется и бабах, потом по новой. Подлетает к этой мухе первая и спрашивает - "Зачем так мучиться? Ведь форточка открыта!" На что вторая муха в паузе отвечает гордо - "Мой дедушка и бабушка - бились, папа и мама - бились, братик младший бьется! И я буду биться!"
Это сообщение отредактировал iPaqwer - 10 фев 2011 в 17:06
Со слов очевидца, водителя Газели стоявшей первой на переезде, переезд закрыли, но хитрые водители, объезжая пробку по встречке, попросили дежурного по переезду открыть шлагбаум, пока нет поезда, он (она) открыл, а по приближению поезда поднялись автоматические барьеры, и вот, ауди оказалась в ловушке между барьером и шлагбаумом.... вот результат...
----------------------------------------------------------------------------- Поправлю,на УЗП(так эта хрень называется) можно наезжать плита закроется,а по истечении времени выдержки на открытие соответственно снова перекроет проезжую часть,никакой ловушки там нет и дежурный по переезду мог открыть плиту на выезд даже кнопкой..В этом случае попали два дурака дежурный и водитель.А для транспорта вдруг заглохшего на переезде во избежание столкновения дежурный срывает пломбу на щитке и включает заградительные светофоры для поезда.Тем более что дежурный имеет возможность контролировать нахождение поезда на щитке,там индикация участков приближения есть,а в любом случае,от момента срабатывания сигнализации примерно через 50 секунд на переезде появиться поезд(при условии,что он идёт с установленной скорость которая входит в расчёт)
Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 10 фев 2011 в 17:06
часто там летом проезжаю, постоянно какой-нибудь добоёб проезжает под опускающийся шлагбаум, там вначале шлагбаум опускается, а потом барьер поднимается
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com