Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Pur Sang. Bugatti из Аргентины

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

BattlePorQ 10 июн 2026 в 12:58

Парасьонах • На сайте 16 лет

Сообщений: 68 091

На фоне темы про забавный импортозамещённый Bugatti вспомнилась одна небольшая аргентинская компания, которая к постройке реплик автомобилей марки Bugatti относится очень и очень серьёзно. И на примере 32 фото одного из её изделий можно посмотреть, во-первых, на то, как надо делать реплики. А во-вторых на то, что из себя представляли настоящие автомобили Bugatti, созданные при жизни и под руководством Этторе Бугатти.

Yap 10.06.2026 - 18:42

Продам слона • На сайте 21 год

2. Созданная в 1980-х годах аргентинская фирма Pur Sang производит реплики классических гоночных автомобилей, в первую очередь - знаменитого Bugatti Type 35.

3. Оригинал - легенда гоночных трасс 1920-х. На автомобилях этой модели за несколько лет было одержано более тысячи побед в различных гонках.

6. В отличие от большинства изготовителей различных репликаров, в Pur Sang к делу подходят очень серьёзно. Это не стеклопластиковый кузов с современными агрегатами. Это полноценная копия оригинала.

7. От оригинала автомобиль отличает лишь ряд мелочей для облегчения эксплуатации в современном мире. Установлен традиционный распределитель зажигания вместо магнето, автомобиль оснащён аккумулятором, генератором и электрическим стартером. Впрочем, "кривой" стартер тоже никуда не делся.

8. Двигатель - практически точная копия оригинальной рядной восьмёрки объёмом 2.3 литра с верхним распредвалом и тремя клапанами на цилиндр. Отличия лишь в подшипниках коленвала и порядке зажигания.
Двигатели компания Pur Sang также изготавливает полностью самостоятельно.

9. Также вместо сцепления с масляной ванной установлено сухое двухдисковое.

10. И добавлены электрические бензонасос и вентилятор. А в остальном это точная копия сурового гоночного аппарата 1920-х. С прямозубыми шестернями в несинхронизированной КПП, барабанными тормозами с тросовым приводом и прочими радостями жизни.

11. Машина для очень смелых и не очень крупных людей.

12. Эргономике и комфорту Этторе Бугатти значения никогда не придавал.

13.

14. Ничего лишнего.

15. Двигатель рядный, восьмицилиндровый, с механическим нагнетателем.

2.3 литра и 138 л.с.

16. У оригинального Type 35 было несколько основных модификаций. Сначала был двухлитровый атмосферный 35. Данный экземпляр - реплика самого серьёзного, компрессорного 35B.

17.

18.

19. Под капотом, не считая вентилятора, всё, как в двадцатых.
Всё-таки отчаянные были люди.

20. Знаменитая передняя подвеска Бугатти.
Передняя ось, кованая из трубчатой заготовки, и рессоры, проходящие не над или под, а сквозь неё.

21. Первый в мире автомобиль, на котором были применены литые алюминиевые колёсные диски, выполненные одной деталью с тормозными барабанами.

22. Да, про оригинальные Бугатти вполне можно рассказывать на примере этой реплики. Всё, как у настоящего.

23.

24.

25. Между прочим, максимальная скорость этих машин превышала 210 км/ч.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

25 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 5 241
23 Пользователей: urian59, MisterDan, dada1959, wlafi, Lucifer42, slklochkov, zheva, BattlePorQ, samodel01, lelik40in, tixr, stivi25, мимоходящий, ЛюблюЛюдей, truborez, Edad, РадиоХобот, tehnik, Lars575, brigadir3030, БоберYнылый, Tikouant, Котэ777