Тойота "Сиенна",что за зверь?, Или семейное авто на все случаи жизни.

Правильно говорится: сколько людей, столько и мнений. Особенно это касается автовладельцев (автолюбители-то почти все, а вот именно владельцев пока что значительно меньше).

Так вот, решил предоставить на ЯПовский суд отчёт о своей бибике, поскольку на европейско-азиатской территории это пока что зверь редкий, ибо делается для северо-американского рынка. А по моему мнению, такое авто идеально подходит для всех случаев семейной жизни - в отпуск съездить или просто за покупками, ещё чего - нет зверя лучше. А можно транспортировать шестерых бойцов, пострадавших на поле боя в неравной схватке с зелёным змием. Лишь бы седьмой, сам транспортировщик, был в более-менее адекватном состоянии.

Сразу хочу предупредить, что творение сие чисто субъективное, основанное на собственном опыте, впечатлениях и сравнениях. И мои размышления не есть стопроцентная истина.

В общем, представляю Тойоту Сиенну на сопутствующих 42-х сопроводительных документах. Это модель 2007. Можно сказать,что уже предыдущая.

2.Ибо с прошлого года пошла новая,с обновлённым дизайном.Более современная,естественно.Единственное,зачем на самую простую версию поставили меньший движок в.4 цилиндра 2,7 литра,ибо для массы почти две тонны,думаю,маловато

3. А пока возвращаемся к нашим,как говорится,сиеннам.

4. Передне-боковая точка зрения на объект.Может быть,форма уже не суперсовременная,но аэродинамика на высоте.

5.Конкурентов на рынке несколько.Прежде всего,не будем брать европейские т.н. минивэны,ибо они такими не являются,маловаты.А здесь был Хюндай со своим Энтуражем,КИА с «Седоной»,Форды Виндстары-Фристары всякие.ДжиЭм,мало того,что пугает народонаселение своими Монтанами и Аплэндерами,теперь обещаются к осени выпустить в массы такого вот Орландо.А,может,и не вэн это вовсе.

6. Крайслеровцы хвалятся,что их Додж «Гран Караван» самый продаваемый.Почему бы и нет,если он на десяток штук баксов дешевле японцев.Кстати,имел я «удовольствие» ездить на таком с месяц,когда мне 350-й Форд разбил задницу,и страховая дала Доджа на подмену,на время ремонта.Впечатлило,но негативно.Какой-то он и тяжёлый на разгон,и сидеть не очень комфортно.На любителя

7. Фольксвагеновсое детище чем-то похоже на предыдущего товарища.Причём,и внутри тоже.

8.У Ниссана,судя по всему,появляется новый «Квест».

9.Но основной конкурент,думаю,один-Хонда «Одиссей».Борьба идёт всегда между ними.Причём,обычно,резко повышает продажы тот,кто выпускает новый дизайн.На этот раз изменения у обоих произошли почти одновременно.Когда я брал свою Сиенну,подумывал и над Одиссеем,но мне не понравился интерьер.В новом получше сделано.
Кстати,на ежегодных конкурсах Сиенна почаще побеждает,чем Одиссей.Но самое главное-движок.Тойотовский чуть больше(3,5 литра) и мощнее(266 лошадей),а жрёт столько же(проверено на совместных поездках).

10.Опять ушли от темы.Придётся возвращаться.Если присмотреться,можно увидеть наклеенную на капоте защитную прозрачную плёнку.Функция такая же,как у дефлектора,но внешний вид не портится.

11.Заглядываем под капот и обнаруживаем,что давно хозяйство не мылось.Всё зима и зима.

12.Движок-наше всё.При своём объёме и мощности жрёт не больше,чем моя прежняя «
Королла».Для примера:с полной загрузкой,включённым кондиционером,на трассе со скоростью 120(не самый экономичный режим) уходит где-то десять литров на сотню.

13.Заглядываем вовнутрь.

14.Ручной тормоз оказался ножным

15.Поскольку машина для Канады,то и основной спидометр в родных километрах.А меньший используем при выезде к южному соседу.
Да,максимальная скорость на спидометре не очень большая.Но это ведь и не Порш для немецких автобанов,да и дорожная полиция свою работу знает.Зато,думаю,все 180 машина выдаст.К примеру,на скорости 120 движок даёт в среднем 2500 тихих оборотов.Можно увлечься и не заметить,как уже на 140-150.А штрафы за скорость немаленькие.Плюс,шттрафные очки.

16.Здесь ничего необычного.Правая круглая рукоятка-регулировка температуры задних пассажиров,хотя это и не климат-контроль

17.Куча всяких нужных примочек

18.Бардачков два.

19.Как всегда,полно всякого барахла.

20.Да,чуть не забыл.Поскольку машина не очень узкая(где-то метр девяносто),то посередине ещё один динамик.

21.По американскому мнению,комфортность машины определяется также колличеством подстаканников(им бы только жрать).А их только на столике между сидениями четыре.

22.Подлокотники очень помогают в длительных путешествиях на больших скоростях.Руки не висят напряжённо на руле.Поэтому и не устают.Это один плюс машины для дальних поездок,с точки зрения водителя,конечно..Но основное,мне кажется,поскольку машина немаленькая,скрадывается ощущение скорости.И на тех же 120-и ты не чувствуешь себя гонщиком,как на том же Ярисе или Королле,а просто спокойно рулишь.Естественно,нет того постоянного напряжения,и к концу дня ты не такой выжатый.

23.Это уже пассажирская территория.Второй ряд сидений с идущим далее третьим.Такие сидения,называемые почему-то капитанскими,и у водителя с передним пассажиром тоже(третий ряд попроще).Просто не видно,киданул сверху подогреватель задницы.Нафига переплачивать тысячи,если можно обойтись десятками.Вставил штекер в дырку прикуривателя,и грейся.
Над другим сидением видно управление вентиляцией задней половины.Хочешь,с водительского сидения крути кнопки,хочешь,переключи назад.
В промежуток между сидениями можно установить специальное детское кресло.И водителю видно ребёнка в зеркало,и самому ребёнку интереснее в дороге

24.Пассажир слева может входить-выходить через свою дверь.

25.Если не нужен промежуток между сидениями,правое кресло можно передвинуть к левому(одно из креплений видно под сидением).