Отказ от топлива, переход на электро, создание р/у модели 1/8 масштаба

начну с того что битва ДВС/Электро затронута даже радиоуправляемые игрушки модели. Но переход от одного к другому серьезный шаг.
кто говорит ДВС лучше, более копийно, звук настоящий, а электро игрушка игрушкой. хотя двигатели электромоделей по частую гораздо мощнее ДВС. тк новые технологии безколлекторных двигателей позволяют снимать до 90% мощности с аккумуляторов, когда и сами силовые аккумуляторы стали меньше, легче, с большей токоотдачей.

собственно начало было с довольно распространенной модели Savage 4.6 X, которую я купил в виде конструктора для сборки.
основная масса моделей поставляется заводом готовыми и собранными RTR -реди ту ран
так же есть KITы - куча деталей и пакетиков с болтиками винтами и инструкцией для сборки всего этого
мой выбор пал на КИТ тк хотелось собрать самому такую "игрушку".
краткие ТТХ
Габариты 534х427х254
двигатель об. 4.6СС
мощность 2,9кабыл при 35.000об/м
макс обороты 39.000 об/м

так выглядела машинка до переделки

будет много текста и картинок, конец обозначу

краткий перечень цен для того чтоб купить и начать ездить (цены на вскидку по памяти)
Машинка- в райное 23.000р
аккамулятор 1000р для бортового питания
зарядка (самая простая 1500-2000тр)
накал для запуска - 1000р
аппаратура (в кит версии нету апаратуры, в РТР есть) любая из доступных от 1500р
но обычно кто у меня спрашивает сколько нужно денег чтоб начать катать, я говорю 30тр

от себя отмечу что выбором доволен, год катал бед не знал, расходники не считаются, тк основное это топливо, которое стоит 1800 за галлон 3.78 литра, бак 160мл, хватает в среднем на 15-20 минут , чтоб накататься брал еще пол литровую бутылочку.

минус нитро двигателей, является ограниченный моторесурс, в среднем стоковые двигатели живут окало 10 галлонов, это связано еще и с рабочей температурой, которая 120гр но бывало и до 180 грел.
через год двигатель уже потерял компрессию и я задумался о новом двигателе.
но был как раз период нового года, и сын попросил у деда Мороза модельку . сказано сделано. ессно электро (себе и ему нервы поберечь) вот поиграв ею дома. меня осенило, электро, это круто.
+ тихо, экономично, экологично, быстро. вышел на улицу - щелкнул включатель, поехал.
из минусов нету звука ДВС, окружающие относятся как к игрушке


два

три

для перехода на электро было несколько вариантов,
простой- купить все готовое для модернизации. поменять и быть довольным
второй сложный, сделать раму. крепления мотора, аккумулятора самому, и чтоб это было заменяемо с нынешней рамой

был выбран второй путь.

для создания 3д проекта выбрал SolidWork. перевел в 3д те детали которые я буду использовать от старой модели, в основном это мосты и рычаги подвески, все что между ними должно было занять свои новые места. это:

бехзколлекторный мотор castle 1717 1580kv (параметр kv указывает сколько оборотов делает ротор при подаче на обмотки 1В напряжения, от себя добавлю что чем меньше параметр, тем больше мощности он развивает. к примеру в моем 2х метровом самолете мотор 215kv и питание 40в)

регулятор оборотов мотора Castle Mamba Monster

аккамулятор Li-Po литий полимер 14.8в 5800мА/ч

также было регшено установить центральный дифференциал, раньше была коробка с блокированной связью передней и задней осью

сказано сделано, за месяц спроектировал много вариантов с разными компоновками, но остановился на этой

материал для рамы пал на Д16АТ, ни чего лучше пока не придумали, есть много аналогов зарубежной маркировки, знаю что 6000 серия самая подходящая, 7000 очень твердая, и имеет большею хрупкость.

резка проходила на фрезере ЧПУ Multicam
фрезы 4-5мм, 4х заходные спиральные по алюминию, в качестве СОЖ керосин, воистину чудо жидкость

качество резки

далее все собирается с использованием синего фиксатора

еще вид

еще

ышо

с трансмиссией покончено, тк остаются такие мелочи как настроить электронику, и дифференциалы, подвеску.
и нужно заниматься внешней красотой.

для этого используются поликарбонатовый кузов, который отформован вакуумом в кузов той или иной модели автомобиля, крузовика и прочего. мой первый выбор был за мускул каром Pontiac GTO 67 года

еще

в ходе катаний кузовок казался не прочным, пришлось искать замену, замена была кстати, тк я хотел установить световой оборудование в кузов, больше для пафоса конечно
кузов был совсем не для монстра, но нравился больше.
красить задумал более коппийно (тк Пантиак рисовал от балды), образцом стала Фиеста Кен Блока

еще

и еще

и еще

тут еще пару моментов с расположением и установкой светодиодов

сам блок управления фарами (кстати нашего производства, делает питерский парниша- Леха)


Добавлено в 13:30
пару слов о блоке света

цитата из дневника того самого Лехи

"Описание основных режимов и функций:

- 4 стробоскопа
- 2 передних габарита (горят без эффектов)
- 4 поворотника
- 2 стоп сигнала
- 2 сигнала заднего хода
- 2 задних габарита (50% яркости, при торможении 100% яркости)

- анализ сигнала с канала throttle (газ)
- анализ сигнала с канала steering (руль)
- анализ сигнала с канала aux (3 канал)
- 25 режимов работы стробоскопов
- запоминание последнего эффекта
- срабатывание аварийки при простое 15 секунд
- переключение эффектов при помощи третьего канала или кнопкой
- реверс каналов TR и ST

- питание от 4.8 до 6 вольт. При большем напряжении вероятен выход из строя светодиодов. Сам блок способен выдержать до 16 вольт."

Добавлено в 13:33
в принципе у меня пока все, готов ответит на вопросы, комментарии и критика приветствуется

вот пару видео с участием моего зверя
тут со свтеом



Добавлено в 13:33
и видео с общих покатушек (там я в старом кузове)


Добавлено в 13:34
все