Да ну, с чего вы взяли, что через 5к сыпаться будет? Нормально ездят и не жужжат. Была у меня семерка - так и то не сыпалась почемуто, хотя и бу изначально (гнила равномерно со всех сторон). А калины всякие намного лучше, покрайней мере на уровне иноведер с одинаковой ценой и комплектухой.
Да ну, с чего вы взяли, что через 5к сыпаться будет? Нормально ездят и не жужжат. Была у меня семерка - так и то не сыпалась почемуто, хотя и бу изначально (гнила равномерно со всех сторон). А калины всякие намного лучше, покрайней мере на уровне иноведер с одинаковой ценой и комплектухой.
Классика-не показатель.У неё запас прочности,ремонтопригодность,проходимость почти как у танка.К сожалению,комфорт и лёгкость управления от него же.Управляемость до 60 км/ч ещё более-менее,дальше как повезёт.Броня намного тоньше,поэтому и гниёт быстрее и экипаж хуже защищён.А те болячки которые всплывают на современных ладах,владельцам классики просто неизвестны,ибо нет там таких деталей.
Это сообщение отредактировал LIZAMAX - 27 дек 2013 в 13:13
Срал на негативное отношение к тазопрому. Владею ТАЗом 2108 с 2002 года по сейчас. Из меняного, не считая колодок, ремней и всяких жиж, только амортизаторы по 600 руб. и РХХ один раз. Не разу не подвёл, мне нравится. На комфорт совершенно пох - всё устраивает. На "неcтатусность" пох, ездил бы и на Москвиче, если надо.
Кто-то спрашивает пробег. На данный момент - 174тыс. с копейками.
Да, забыл. Один раз сцепление поменял.
Это сообщение отредактировал Chasm - 27 дек 2013 в 13:47
ага, клинящий электроуселитель, тормозящие кто как хочет тормоза, безопасность на уровне коробки из под телевизора (с иномарками лучше в лобовую не встречаться, иначе движок в багажнике будет вместе с органами людей в машине) а уж какое управление, прям сказка тарахтящие движки как у трактора т-40 и т.д. задолбаюсь перечислять
Срал на негативное отношение к тазопрому. Владею ТАЗом 2108 с 2002 года по сейчас. Из меняного, не считая колодок, ремней и всяких жиж, только амортизаторы по 600 руб. и РХХ один раз. Не разу не подвёл, мне нравится.
ага, клинящий электроуселитель, тормозящие кто как хочет тормоза, безопасность на уровне коробки из под телевизора (с иномарками лучше в лобовую не встречаться, иначе движок в багажнике будет вместе с органами людей в машине) а уж какое управление, прям сказка тарахтящие движки как у трактора т-40 и т.д. задолбаюсь перечислять
ага, клинящий электроуселитель, тормозящие кто как хочет тормоза, безопасность на уровне коробки из под телевизора (с иномарками лучше в лобовую не встречаться, иначе движок в багажнике будет вместе с органами людей в машине) а уж какое управление, прям сказка тарахтящие движки как у трактора т-40 и т.д. задолбаюсь перечислять
Срал на негативное отношение к тазопрому. Владею ТАЗом 2108 с 2002 года по сейчас. Из меняного, не считая колодок, ремней и всяких жиж, только амортизаторы по 600 руб. и РХХ один раз. Не разу не подвёл, мне нравится.
174 тысячи пробег. Мозг не ебёт. Дрыгатель инж. работает идеально. Менять масло, лить бенз, иногда менять колодки - это что, заебать должно? Или на современных этого делать не надо? Интересно, за что минусы?
Это сообщение отредактировал Chasm - 27 дек 2013 в 13:49
Есть Калина 1118 - седан. Брал новую, сейчас пробег где-то 120.000 км. Первый Год проездил без проблем на второй год: Сгорел диодный мост генератора, термостат. третий год: датчик холостого хода, оплавились клемы на ЭБУ, из-за этого начала глючить электроника в виде опускающих самопроизвольно стекол, меняно сцепление, развалился подшипник первичного вала четвертый год: порвался менянный уже ремень генератора, как следствие гнутые клапана, сейчас датчик температуры накрылся кажется.
Кто нить скажет, повезло мне с машиной, не повезло, и есть ли примеры у владельцев иномарок, примерно в этом ценовом диапозоне
ага, клинящий электроуселитель, тормозящие кто как хочет тормоза, безопасность на уровне коробки из под телевизора (с иномарками лучше в лобовую не встречаться, иначе движок в багажнике будет вместе с органами людей в машине) а уж какое управление, прям сказка тарахтящие движки как у трактора т-40 и т.д. задолбаюсь перечислять
Есть Калина 1118 - седан. Брал новую, сейчас пробег где-то 120.000 км. Первый Год проездил без проблем на второй год: Сгорел диодный мост генератора, термостат. третий год: датчик холостого хода, оплавились клемы на ЭБУ, из-за этого начала глючить электроника в виде опускающих самопроизвольно стекол, меняно сцепление, развалился подшипник первичного вала четвертый год: порвался менянный уже ремень генератора, как следствие гнутые клапана, сейчас датчик температуры накрылся кажется.
Кто нить скажет, повезло мне с машиной, не повезло, и есть ли примеры у владельцев иномарок, примерно в этом ценовом диапозоне
Тут тема была, как чудак на новой гранте или калине с автоматом расхваливал, а у самого за 1500 км машине пришёл тотальный пиздец)) Сейчас поищу тему, но врядли найду
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А уж движок который тарахтит как у трактора, сколько он не бился, ничего не смог сделать. А уж всякая фигня вроде термостата или лопнувщего лобового из-за того, что повернул зеркало заднего вида)) После 5 т.км начались плавать обороты на холостых, до 2 000 оборотов поддёргивает немного) Стаканы в стойках которые стучат уже с завода. И самое интересное на гарантийном сервисе, говорят что так и должно быть))
yaplakal.com