Раритетные кей-кары в Японии., Авто без политики

В Японии прошла встреча владельцев раритетных кей-каров с 360-кубовыми двигателями.

34 фото, источник.

На прошедших выходных у подножья горы Фудзи состоялась встреча владельцев раритетных кей-каров, объем двигателей которых составляет 360 куб. см. Эти автомобили были популярны в Японии с начала 1950-х до 1976 года, когда правительство страны увеличило максимальный объем ДВС класса кей-каров до 550 «кубиков».

На стоянке национального парка Фудзи-Хаконэ-Идзу с великолепным видом на гору собралось 196 автомобилей из близлежащих городов. Участником из самого отдаленного региона стал житель префектуры Оита, который проехал на своем кей-каре около 800 км.

Парковка для владельцев ретро-кей-каров открылась в 8:00 утра, и на въезде была очередь.

Subaru 360 Deluxe Convertible 1963 года. Бампер не родной — такой делали для экспортных версий автомобиля.

Mazda R360 Coupe. Производство этой модели стартовало в 1960 году. Под капотом установлен четырехтактный двигатель V2 .

Honda N360G. Модель N360 появилась в линейке Хонды в 1967 году, через год вышла комплектация G type.

Honda Z GS. Топовая комплектация для Z, выпуск с 1970 года. В базовом оснащении дисковые тормоза спереди, радиальные шины и 5-ступенчатая коробка передач.

Тюнинг-версия Honda N360, известная как N Cooper.

Suzuki Fronte S 1969 года. Очень редкий автомобиль

Suzuki Fronte GT/W 1973 года. Автомобиль оборудован двухтактным 3-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением.

Mazda Carol. Автомобиль с 4-цилиндровым ДВС, выпускался в кузове с 2 или 4 дверьми.

Suzuki Jimny, версии 73 и 74 годов.

Suzuraito Fronte Van 1968 года. Коммерческий автомобиль с передним приводом и передним расположением двигателя.

Daihatsu Fellow Van — коммерческая версия модели, которая производилась с 1966 года. Данный экземпляр немного тюнингован.

Mazda Porter Van Deluxe 1971 года. Двигатель, как у модели Carol, но расположен спереди. Привод при этом задний .

Mazda Porter Truck. Двигатель здесь 2-цилиндровый.

Honda Vamos, раскрашенный в гоночные цвета Honda Racing.

Subaru Sambar Truck. Первое поколение этой модели вышло в 1961 году, а данный экземпляр — полностью в стоковом состоянии.

Subaru Sambar Truck второго поколения (выпуск с 1966 года). Этот грузовичок побывал в тюнинг-мастерской: подвеска занижена, широкие шины, спойлер.

Honda TN360, выпускалась с 1967 года. Привод задний, двигатель расположен ближе к середине авто под полом.

Этот Mazda Porter Cab был поставлен на учет в 1975 году. Даже номер у него сохранился старого образца — желтого цвета (такие выдавали только владельцам автомобилей этого класса).

Suzuki Carry Van четвертого поколения. Дизайн разработан знаменитым Джорджетто Джуджаро.

На встрече было более 50 разноцветных Honda Life Step Van и Honda Life Pick Up. Причем популярны эти модели стали только после того, как производство их закончилось (всего выпущено 19 тысяч вэнов и чуть более тысячи пикапов).

Honda Life Step Van. Выпуск этой модели продолжался с 1972 по 74 год. Обратите внимание на номер автомобиля — в Японии такой очень ценится .

Этот Honda Life Step Van снаружи выглядит необычно, но мотор в идеальном состоянии.

Версия Honda Life Step Van для драг-рейсинга.