На презентации Lada Priora с роботизированной коробкой передач, президент ОАО «АвтоВАЗ» Бу Инге Андерссон шутил: «Мой Largus оснащён турбомотором, окрашен фирменным белым металликом, которым красят только Audi, а салон — от Bentley».
На самом же деле, президентский универсал мало чем отличается от серийной модели. Машина под названием LADA Largus VIP, которую создало спортивное подразделение LADA Sport, получила разве что форсированный 135-сильный мотор и чуть более дорогую отделку салона.
Два автомобиля Lada Largus VIP были переданы сегодня на обкатку президенту АВТОВАЗа Бу Андерссону. По приказу президента, следующими испытателями-владельцами станет весь менеджмент компании, который ранее пользовался роскошными внедорожниками Infiniti. Последние недавно были выставлены на продажу.
Кстати, многие тольяттинцы предрекали, что Андерссон будет пользоваться бронированным автомобилем, так как его кардинальные реформы, мягко говоря, не пользуются популярностью ни среди поставщиков предприятия, ни среди многих — надо отметить, весьма высокопоставленных — сотрудников.
«Я бывший военный спецподразделения шведской армии (Андерссон закончил Военную академию Швеции и дослужился до звания майора — прим. авт.), так что ещё неизвестно, кто кого, — отшутился президент АвтоВАЗа. — А броню и другие отличия от обычного Ларгуса вы сможете поискать сами, я готов показать свою машину журналистам».
Сам по себе Ларгус недурён - вот только "на дальняк" ему очень не хватает 6 передачи... Скорость 90-100, обороты на 5 передаче - уже больше 3 тысяч, начинает слышаться надоедливый шум мотора. И кондей несколько слабовать, сзади его усилия чувствуются явно плохо. Впрочем, "грузовичку" это в целом простительно. А "снять" обороты - да, желательно. И ради комфорта, и ради экономии тоже.
Андерссон, как мне кажется, просто человек слова: обещал - и будет ездить на Ларгусе. Дома, в Швеции, ему это не обязательно же.
тут в аэропорту встречал подругу, рядом грузили ларгус багажом, у меня тавота хайлендер, и видя, заполнение багажника ларгуса, где-то даже погордился - вполне себе нормальный багажник у него. даже вполне.
Пиар/не пиар - главное есть факт, а там видно будет. А то взяли манеру делать гавно, а самим кататься на финиках. Что делаете, на том и разъезжайте! Только так можно качество повысить...
Хм! Красиво выглядит машинка. Интересно как в эксплуатации она. Как потребительские качества. Вместимость то у нее явно хорошая. Но вот боюсь движок слабоват. Почти 500К за 7-ми местный авто,на механике. Норм ценник считаю. Но для крупных городов, механика не вариант, нужен робот или автомат. А там и ценник вырастет, да и движок другой надо будет... Но вот с АКПП, и движком в пару литров, да еще 150 лошадок рассмотрел бы вариант.
Это сообщение отредактировал omen83 - 18 авг 2014 в 09:08
Красиво выглядит машинка. Интересно как в эксплуатации она. Как потребительские качества.
Про стандартный пятиместник ничего плохого не скажу, у нас таких в конторе три. Вполне приемлемо. Как выше говорил - обороты высоковаты на трассе (грубо 3-3,2 тысячи на 100 км/ч), двигатель начинает уже заметно шуметь. Управление, комфорт - как на "Логане" примерно, только руль более "ватный" на скорости (сказывается длина и высота). В целом, будь у меня необходимость в недорогой и вместительной машине (наличие дачи, тёщи в ебенях или необходимость часто возить нетяжёлые, но объёмистые грузы) - себе бы взял. За слабость движка - да, есть такое, по жаре с кондеем чувствуется и на обгонах, и в горах. Несколько выручают "короткие" передачи КПП.
тут в аэропорту встречал подругу, рядом грузили ларгус багажом, у меня тавота хайлендер, и видя, заполнение багажника ларгуса, где-то даже погордился - вполне себе нормальный багажник у него. даже вполне.
Ларгус не плох. Им бы немного над внешностями поработать.
Я реальный пользователь. Машина охуенна. Вчера было первое ТО-3700р. Цена машины была в районе 470т. Нащёт 6 передачи соласен, но на пятой едет с загрузкой под потолок тряпъём 140 в любой бугор не напрягаясь, переключать передачи приходится редко. Посадка водителя высокая, обзор хороший.
C хуя ли топ менеджеры АвтоВАЗа не ездят на том, что сделали? По-моему, это логичный ход - если человек занимает определенную позицию на автомобильном заводе, ему нужно запретить пользоваться продукцией других производителей.
Давно присматриваюсь к Ларгусу 7местному, семья пополняется, места в Калине уже маловато. Есть реальные пользователи?
Знакомые на той недели приехали с вояжа.... Купили Ларгус в том году, пробежала ну тыщ 30 от силы... Так вот, ездили от г. Жуковского в Абхазию, с тур остановками в Ростове, Краснодаре. Обратный путь был через Крым (повезло, отстояли туда 4 часа, обратно 6, паром) Так вот, они где то три недели в пути были, накатали в итоге почти 6000 км. Семья - он крупный бабмбур за 100 кг, жена его девчушка, двое сыновей и кошка)) Ну и барахло, еда для маленького. В общем довольны, машина не подвела, все влезло, все хорошо.
Кстати год назад ездил на тест-драйве у официала на люксовом ларгусе. Впечатления в целом положительные, но мотор никуда не годится. У меня был установлен двухлитровый реношный мотор, но его не хватало, приходилось мотор постоянно крутить. Точно - по приезду полистал бортовой компьютер - средний расход 16,7. В итоге купил Рено гранд сценик 2009 года с пробегом 114 т.км, на той неделе делал ТО-140, обошлось в 73 т.р. (пришлось резину менять).
Интересно, а топ менеджмент БМВ ездит на Мерседесах и наоборот?:)
Ну а что, вполне такой броневичок, нехай в поле отвалившиеся ступицы починяют, сойдут с ума от дребезжащей полочки. Тогда Бу глядишь и выебет инженеров, сократит специалиста по дребезжанию полки и все - заживем! :) С автоматом и тысяч за 10-11 евро, если бы их экспортировали в ЕС, ЯП рассмотрел как возможную покупку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Так что респект Бу!
yaplakal.com
Vurun18 авг 2014 в 08:55