12В легко преобразовать в 220В - не проблема. Но, мля, шею надует же, потом головой не покрутишь. З.Ы. Да ещё и генератор штатный не потянет.
Это сообщение отредактировал AB0BA - 14 сен 2014 в 10:29
Инвертор не, не слышал? Генератор помощнее, и пойдет жара. То есть холод)
Добавлено в 10:31
Цитата (ПавелБутузов @ 14.09.2014 - 11:29)
На крышу надо было ставить. А так всё дерьмо с дороги будет в себя собирать.
А вот с этим соглашусь. Мандец блоку зимой придёт.
Слышал. Скольки ватный тогда он нужен, чтобы эту байду вытянуть? И сколько будет стоить? У меня 3 киловатта, стоит столько же. Но утюг не тянет. И генератор и аккумулятор желательно ещё дополнительный. Дешевле машину сменить.
Инвертор не, не слышал? Генератор помощнее, и пойдет жара. То есть холод)
Добавлено в 10:31
Цитата (ПавелБутузов @ 14.09.2014 - 11:29)
На крышу надо было ставить. А так всё дерьмо с дороги будет в себя собирать.
А вот с этим соглашусь. Мандец блоку зимой придёт.
Слышал. Скольки ватный тогда он нужен, чтобы эту байду вытянуть? И сколько будет стоить? У меня 3 киловатта, стоит столько же. Но утюг не тянет. И генератор и аккумулятор желательно ещё дополнительный. Дешевле машину сменить.
Он потребляет от силы киловатт Я ж написал, генератор помощнее и усё=)
Это сообщение отредактировал gnarkill87 - 14 сен 2014 в 10:38
Там объём кабины мизерный, и допустим кондёр инверторный = потребление электричества минимальное. Блок я бы установил на крыше, и грязи меньше и вероятность повреждения минимальная. Кстати ( КПД кондиционера 300%). И не пишите, что кпд не может быть более 100%, сначала погуглите по этому вопросу.
Это сообщение отредактировал LordLucifer - 14 сен 2014 в 10:39
Это что же генератор на машине? Самые маломощные сплит-системы "кушают" 0т 2кВт. Получается, что даже если пренебречь потерями в инверторе, потребуется минимум 165 ампер (при бортовом 12В) Очень сомневаюсь, что штатный гена может выдать такой ток.
Это что же генератор на машине? Самые маломощные сплит-системы "кушают" 0т 2кВт. Получается, что даже если пренебречь потерями в инверторе, потребуется минимум 165 ампер (при бортовом 12В) Очень сомневаюсь, что штатный гена может выдать такой ток.
У меня был кондёр самсунг семёрка, он потреблял от сети 600 ватт, сейчас панасоник двенашка, кушает 1000 ватт.
Когда-то народ поверить не мог в то, что подъёмные борта-платформы могут работать от аккумулятора машины. Оказалось - могут :) Если подумать - что мешает заменить движок вентилятора на 12в? Ничего. А компрессор прикрутить к двигателю? (Да хоть к кардану )
И да - для объёма салона мощности нужны минимальные. Так что даже "тупо через инвертор" что-то "минимальное" вполне должно потянуть. Кста - мне тут недавно халявный UPS приносили (1200ВА, если мне не изменяет склероз. Вполне "аккумуляторного размера"), дык для проверки в него воткнули эл.дрель на 600 Вт - тянул только в путь. ИМХО, единственная "претензия", так это таки да - расположение агрегата не для зим (да и вообще). Хотя кто сказал, что такой кондей используется в зимних условиях? На худой конец, можно какой "мешок резиновый" на него одеть на зиму.
Сразу видно кто школу прогуливал)) Мощность в кондиционере из розетки тратится на работу компрессора, который гоняет фреон по кругу. Из за циклов охлаждение(конденсация) - нагрев(испарение) фреон забирает тепло из внутреннего помещения и передает его наружу по медным трубам. Указываемая мощность на упаковке сколько то киловатт, это мощность переноса энергии из одного места в другое, если по простому. Соотношение этой энергии и энергии потребляемой компрессором на перенос этой энергии где то 3 к 1. Поэтому мощность, указываемая на упаковке кондиционера всегде меньше потребляемой электрической мощности.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com